地鐵21號線建設持續(xù)推進。記者從申通地鐵獲悉，近日，21號線的浦東足球場站、廣蘭路站和張江站3座車站完成了主體地墻施工。

這三座車站均是線路上重要的換乘站。浦東足球場站地墻深54米，且臨近運營中的14號線。廣蘭路站地墻深64米，場址經(jīng)過大面積清障和槽壁加固，且臨近運營中的2號線。張江站主體采用73米TRD工法深地墻加60米短地墻的組合圍形式，與機場聯(lián)絡線交叉施工。

這些復雜的工況，都對鋼筋籠制作的剛度、成槽設備的性能以及槽壁的穩(wěn)定性提出了極高的要求。

21號線項目管理分公司堅持“高標準，嚴要求”，組織參建單位，對成槽工效、槽壁穩(wěn)定、垂直度控制、鋼筋籠吊裝和混凝土水下澆注等重難點，從施工方案、設備選型、泥漿指標控制和鋼筋籠焊接工藝優(yōu)選等方面開展攻堅，綜合采用三抓成槽工藝、泥漿護壁合理配比和超聲波測槽糾偏控制等多種措施，保證施工質(zhì)量，確保順利安全地實現(xiàn)地墻完工節(jié)點目標，為后續(xù)的鉆孔樁施工、主體基坑開挖和結構施工奠定了堅實基礎。

軌道交通21號線一期全長約28公里，設18座車站，由南向北途經(jīng)川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)了國際旅游度假區(qū)、張江科學城、金橋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)三大功能區(qū)及張江副中心、金橋副中心兩個主城副中心。未來建成通車后，將為沿線居民出行提供更好的公共交通設施服務，促進沿線重點區(qū)域開發(fā)、提高沿線出行效率和品質(zhì)。

（來源：浦東發(fā)布）

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