臨港新片區(qū)又將有新的快速交通通道。1月4日，南匯支線（兩港市域鐵路）工程在下鹽路站開工建設(shè)。

南匯支線(兩港市域鐵路)工程是上海市域鐵路網(wǎng)的重要組成部分，為南北向市域鐵路。線路北起浦東樞紐(浦東機(jī)場T3航站樓站和上海東站)，沿兩港大道、東大公路、橋江路行進(jìn)，南至中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)中央活動(dòng)區(qū)，主要經(jīng)過浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)、老港鎮(zhèn)及臨港新片區(qū)綜合產(chǎn)業(yè)片區(qū)和滴水湖核心片區(qū)。

線路全長34.86公里。主線線路長27.88公里，包括7.29公里的地下段長，19.65公里的高架段長，0.94公里的路基段長，橋隧比96.6%；支線路長6.98公里，其中高架段長6.36公里，路基段長0.62公里，橋梁比91.1%。

全線新設(shè)車站4座(下鹽路站、東大公路站、臨港綜合區(qū)站、臨港開放區(qū)站)，接軌站2座（T3航站樓站、上海東站），主線平均站間距6.85公里，其中最大站間距為15.78公里（下鹽路站至東大公路站），最小站間距為3.44公里（臨港綜合區(qū)站至臨港開放區(qū)站）。

線路地下區(qū)間隧道將采用盾構(gòu)法施工，分為單洞雙線和單洞單線隧道。其中單洞雙線隧道為T3航站樓站至下鹽路站，單洞單線隧道為東大公路站至臨港綜合區(qū)站、臨港綜合區(qū)站至臨港開放區(qū)站。

小布了解到，1月4日開工的南匯支線（兩港市域鐵路）下鹽路站位于NHSG-1標(biāo)內(nèi)，該標(biāo)段主要包括T3航站樓站（不含）至下鹽路站（含）范圍內(nèi)的土建工程及下鹽路車站主體和附屬結(jié)構(gòu)、工作井、盾構(gòu)區(qū)間段、明挖段、路基段、高架段等工程的施工。本工程盾構(gòu)法隧道區(qū)間全長1025米，將采用直徑14.05米的超大直徑泥水氣平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，一次掘進(jìn)形成單線雙洞結(jié)構(gòu)。該區(qū)間將穿越S32高架、圍場河、機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、雨水箱涵及綜合管廊等一系列建筑物。

南匯支線（兩港市域鐵路）與機(jī)場聯(lián)絡(luò)線在T3航站樓站實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，擬采用大站快車和站站停列車相結(jié)合的運(yùn)輸組織模式，最高時(shí)速160公里/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)臨港新片區(qū)主要節(jié)點(diǎn)15分鐘到達(dá)浦東樞紐交通圈、60分鐘到達(dá)虹橋樞紐的時(shí)空目標(biāo)要求。全線建設(shè)總工期為4年。

南匯支線(兩港市域鐵路)是加強(qiáng)臨港新片區(qū)與上海市中心城區(qū)及新城之間快速溝通的重要市域鐵路，能夠快速聯(lián)通臨港新片區(qū)和浦東、虹橋兩大綜合交通樞紐，對臨港新片區(qū)開發(fā)、新城建設(shè)和臨港新片區(qū)更好融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。 

（來源：浦東發(fā)布）

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