有出租車司機一個月遇上兩三次，求助平臺也無濟于事，這些乘客賬號多為新注冊用完即棄

線上叫車“逃單”現(xiàn)象為何多發(fā)難治

去年11月6日，解放日報·上觀新聞曾刊發(fā)《申程出行App有付款漏洞？多名出租車司機吐槽乘客變“老賴”》的報道，關注了當時推出不久的出租車線上叫車平臺“申程出行”上線運營后，一些出租車司機遭遇乘客賴賬的現(xiàn)象。申程出行在隨后的回應中稱，將積極協(xié)助出租車司機催促款項，維護自己的合法權益；同時建議司機提供服務后，在乘客下車前及時收取服務費用。

豈料，記者近日從申程出行、滴滴等多家叫車平臺得知，近一年來，出租車線上叫車“逃單”現(xiàn)象似乎有增無減。有不少出租車司機向“12345”市民服務熱線反映頻繁遇到乘客“逃單”，甚至有司機稱一個月能遇上兩三次，且求助于平臺也無濟于事。“逃單”現(xiàn)象多發(fā)難治理，原因何在？

什么樣的人在“逃單”？

上海日升出租車有限公司駕駛員俞師傅從去年起就一直在申程出行平臺上運營。8月底，他致電“12345”求助，稱在短時間內已遭遇4次“逃單”，最近一次發(fā)生在8月21日。當天近中午時分，他在靜安區(qū)延長中路口腔醫(yī)院附近接了一單。乘客是一位學生模樣的小姑娘，她11時46分上車，軟件顯示目的地是閔行區(qū)沁春路上的一家賓館，看起來是一單難得的長路途單子。46分鐘后，俞師傅抵達目的地，軟件顯示全程28.56公里，費用為103元。他催促乘客付完款再下車，乘客稱這一單是父親在手機上幫忙操作叫的，因此要聯(lián)系父親在軟件中結賬。她嘗試打電話，但隨后告知俞師傅電話一直處于通話中聯(lián)系不上，待聯(lián)系上了就會付款。俞師傅見狀只能作罷，讓乘客下了車。

此后，俞師傅一直未等到乘客付款。由于金額較大，他不斷撥打后臺顯示的乘客虛擬號碼，嘗試聯(lián)系乘客催促付款。起初電話還能打通，3天后再打過去已是被拉黑的狀態(tài)。一周后，虛擬號碼失效。俞先生求助平臺，要求平臺幫忙催款，但一直未果。俞師傅發(fā)來的軟件截圖顯示，在此之前，從4月到7月，他還遭遇了3次“逃單”，金額從40余元至70元不等。

記者聯(lián)系了多名出租車司機，他們總結發(fā)現(xiàn)，金額越大的單子，越容易遭遇“逃單”。友聯(lián)出租車公司的湯師傅僅今年8月就在申程出行平臺遭遇2次“逃單”，其中一次金額高達170元。說起這一單，湯師傅一肚子火。8月1日他將這名30來歲的男乘客送至嘉定外岡后，明確要求他下車前付清車款。男乘客一臉忙碌樣，稱自己有急事，下車后會一邊走一邊操作付款。豈料，湯師傅看著他進了小區(qū)門，再撥打后臺的虛擬號碼，就已經(jīng)打不通了。

一直在滴滴平臺運營的施師傅稱，他也至少遭遇五六次“逃單”。他發(fā)來一張后臺截圖，圖上是其中的3次“逃單”，金額分別為145元、100元和34元。145元那單印象最為深刻，施師傅回憶，上車的是4名紋身男子，從吳涇鎮(zhèn)打車到金橋。下車時，對施師傅提出的付款要求，對方惡狠狠地扔了句“會付的”就下了車。

大多為用完就丟的新賬號

據(jù)記者了解，對于未支付的訂單，平臺會不斷通過短信等方式催促乘客繳費。為了追討回170元車款，湯師傅先后4次向平臺求助，希望直接掌握客戶手機號碼的平臺能夠出面，催促客戶及時付款，但一直未果。湯師傅不明白，平臺是不想幫忙還是幫不上忙？

記者向申程出行平臺了解情況，平臺稱，對于一些蓄意“逃單”的訂單，催款實則效果有限。一些“逃單”訂單特征非常明顯，多為新注冊賬號，且目的明確：打完一單長途即將賬號棄之不用。如“滬DX8736”司機今年7月31日凌晨近3時接了一單從浦東新區(qū)平度路膠東路前往浦東新區(qū)西門路聽潮五村的叫車單，總里程37公里，費用為195元，乘客隨后“逃單”。司機投訴后，平臺核查發(fā)現(xiàn)，該賬號注冊手機尾號為“6338”，7月31日當天凌晨2時42分首次叫車，而賬號為2時41分剛剛注冊。司機遭遇“逃單”后向平臺求助，平臺也多次聯(lián)系乘車人手機號，但始終未有回應。平臺發(fā)現(xiàn)，該注冊手機號為正常使用，能收到短信和接聽電話，但致電往往接通就被掛斷。

盡管平臺限定，“擁有相同申程出行賬號、相同手機號、相同支付賬號或相同硬件設備號的用戶，均視為同一乘客”，也就是說，如果乘客未支付訂單，便無法使用軟件打車。但司機施師傅認為，眼下打車平臺眾多，一些人若打算在一家平臺就只叫車一次并“逃單”，上述條款則無任何制約力。

申程出行平臺還發(fā)現(xiàn)，一些“逃單”訂單為“高德地圖”App等第三方聚合叫車平臺導流而來，一旦遇到乘客“逃單”，申程出行從平臺端也只能看到用于臨時聯(lián)系的虛擬號，若要催款，還必須從高德地圖等軟件獲取乘客的聯(lián)系信息。如湯師傅遭遇的170元訂單“逃單”，平臺核查發(fā)現(xiàn)就是高德地圖軟件過來的訂單。平臺正聯(lián)系高德地圖，索取乘客的聯(lián)系信息。

此外，“逃單”訂單中，還有一部分為蓄意用“虛擬手機號”注冊進而“逃單”的賬戶，即俗稱的網(wǎng)絡“黑產”。

能否將“逃單”納入征信

事實上，網(wǎng)絡叫車“逃單”現(xiàn)象不僅存在于出租車，在網(wǎng)約車運營中同樣存在。據(jù)滴滴平臺此前發(fā)布的消息稱，2020年，滴滴平臺因乘客不支付車費而進行的車費墊付高達近2.8億元。但出租車司機們稱，平臺對于“逃單”的墊付僅限于網(wǎng)約車，出租車享受不到，這使得出租車司機獨受“逃單”之苦。

平臺為何不為出租車的“逃單”進行墊付？據(jù)滴滴平臺稱，一方面因為出租車在運營中，下車前當面結清車款是慣例；另一方面，和網(wǎng)約車不一樣，出租車既可以通過App付款，也可以通過其他渠道付款，再由司機在App中選擇已收到車費。因此，平臺若對出租車“逃單”也進行墊付，極易滋生司機線下收了車款，再向線上聲稱乘客“逃單”的風險，甚至出現(xiàn)惡意刷單的現(xiàn)象，因此，平臺對于出租車“逃單”不予墊付。申程出行平臺也認為，打車“逃單”不道德，犧牲平臺的利益來墊付并不是解決問題的好辦法，會助長這股“歪風”。

據(jù)多名司機向記者反映，“逃單”現(xiàn)象增多后，平臺均向出租車司機進行了宣教，要求司機督促乘客付好款再下車。但司機們表示，單純依靠司機的努力來避免“逃單”不現(xiàn)實。司機們稱，如若乘客堅持下車后再通過App支付車費，司機并不能來“硬”的。施師傅講述了一則經(jīng)歷，他曾催促一名女乘客下車前結清車費，女乘客堅持稍晚一些自行支付，他隨即回了一句“你怎么像要‘逃單’一樣”，女乘客隨即指責他這是在“人格侮辱”，并向平臺發(fā)起了投訴……

據(jù)記者了解，針對網(wǎng)約車的“逃單”，滴滴實施了一些技術預防手段，如針對新注冊賬號，在進行長距離叫車時必須預付一定金額的車費。但因為網(wǎng)約車和出租車的差異，上述技術手段較少運用于出租車線上運營。司機們呼吁，平臺也應該針對出租車運營的特點開發(fā)運用一些技術手段，杜絕“逃單”現(xiàn)象；另一方面，司機們建議，盡管叫車平臺只需要手機號碼和驗證碼就能完成注冊，平臺并不知曉乘客的詳細個人信息，但手機號仍然是實名的，建議叫車平臺與國家征信平臺合作，將久催不付的“逃單”乘客納入征信平臺，以此來徹底解決“逃單”問題。

分享讓更多人看到