網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成到底是多少 這本賬要算明白

最近，部分乘客明顯感受到，乘坐網(wǎng)約車(chē)越來(lái)越貴。而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也在吐槽，錢(qián)掙得越來(lái)越少。問(wèn)題在哪？新華社的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)對(duì)司機(jī)的抽成偏高，一般超過(guò)20%，有時(shí)甚至高達(dá)50%。

現(xiàn)行的抽成比例，到底是怎么算出來(lái)的？有什么合理依據(jù)？平臺(tái)顯然應(yīng)有一個(gè)合理的解釋。按理說(shuō)，在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的現(xiàn)有技術(shù)支持下，各種費(fèi)用的計(jì)算方式——包括平臺(tái)的抽成，相較于傳統(tǒng)的出租車(chē)，完全可以更透明，讓司機(jī)和乘客看個(gè)明明白白。不透明抽成已經(jīng)不是哪一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的問(wèn)題，而是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。根源在于，一些頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)仗著自身的相對(duì)壟斷地位，對(duì)提高服務(wù)費(fèi)率有恃無(wú)恐；另一些平臺(tái)又在“法不責(zé)眾”的僥幸心態(tài)下，跟風(fēng)操作。因此，要破解這一難題，還要放置于反壟斷的大背景下考量。1月28日，交通運(yùn)輸部相關(guān)會(huì)議表示，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)不是法外之地，頭部平臺(tái)企業(yè)要加強(qiáng)自律，“不能以為大了就管不了，大了就不能倒”。4月29日，交通運(yùn)輸部再表態(tài)，今年將督促網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司公開(kāi)定價(jià)機(jī)制，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。也就是說(shuō)，公開(kāi)包含抽成標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的定價(jià)機(jī)制，已經(jīng)不是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和乘客的“軟性”呼喚，監(jiān)管層面已經(jīng)有了硬性要求。網(wǎng)約車(chē)給人們生活帶來(lái)的便利無(wú)須多說(shuō)，社會(huì)對(duì)網(wǎng)約車(chē)的基本要求無(wú)非兩個(gè)：一是安全、及時(shí)送達(dá)，二是合理、透明收費(fèi)。各個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都有這種覺(jué)悟，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。中國(guó)是世界上第一個(gè)全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)合法化的國(guó)家，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)要擔(dān)得起全社會(huì)的這份期待。