互聯(lián)網(wǎng)時代如何緩解老年人叫車難？8月4日，市交通委員會主任于福林在接聽“夏令熱線”市民來電時，介紹了上海市出租車統(tǒng)一平臺“申程出行”今年6月以來推進的線下打車智慧屏的建設進展。他透露，目前全市已有100臺“一鍵叫車”智慧屏完成調(diào)試并啟用，覆蓋11個區(qū)、22個街鎮(zhèn)及單位組織。

　　記者了解到，在較早安裝的社區(qū)，智慧屏投入使用已有兩個多月。這些智慧屏用起來方便嗎？打車能否真正做到一鍵完成？記者日前走訪了多個智慧屏點位，實地進行體驗。

　　有人反映：叫車20分鐘仍“呼叫中”

　　位于徐匯區(qū)文定路81弄的錦匯苑小區(qū)，6月初就迎來一臺“一鍵叫車”智慧屏，是上海首批安裝智慧屏的小區(qū)之一。7月21日上午，70多歲的小區(qū)居民朱先生要前往普陀區(qū)參加一個研討會。由于看不太清楚手機屏幕，他幾乎不在手機上叫車。以往都是走到小區(qū)門口攔車，耗時長不說，還時常攔不到，不得不改乘地鐵。當天，他想試一試小區(qū)門口的新設備。

　　上午近9時，朱先生點擊智慧屏上的“手機號叫車”按鈕，輸入手機號和驗證碼，屏幕顯示開始為他呼叫車輛，并提示呼叫成功后在小區(qū)門口上車即可。朱先生盯著屏幕左下角的窗口，希望系統(tǒng)能盡快反饋呼叫結(jié)果，可一等就是20分鐘，屏幕上依然顯示“呼叫中”“請耐心等待”。眼看趕不上10時的研討會了，朱先生趕忙走到小區(qū)北側(cè)的南丹路路口嘗試揚招出租車。結(jié)果3分鐘不到，就叫到一輛出租車。

　　離開“一鍵叫車”智慧屏前，他特意和小區(qū)保安打了個招呼，請他留意屏幕上的呼叫結(jié)果。如果呼叫成功，請代他向出租車司機打個招呼，解釋下原委。當天14時，忙完事情的朱先生回到小區(qū)，向保安詢問上午的叫車結(jié)果，保安告訴他“并沒有出租車來過”。

　　嘗試失敗，朱先生撥打“12345”市民服務熱線，希望了解智慧屏叫不到車的原因，并呼吁要有“獎懲機制”，對于明明在附近卻沒有接單的司機要處罰，而對于接單的司機要給予獎勵，“把好事辦好”。

　　記者體驗：叫不到是因為高峰期

　　智慧屏叫車實際成功率有多少？日前，記者選擇了3處“一鍵叫車”智慧屏，并在不同時間段嘗試打車體驗。

　　8月17日上午8時許，記者來到錦匯苑小區(qū)。豎長形的“一鍵叫車”智慧屏安裝在小區(qū)門衛(wèi)室的外墻上。正值上班高峰，居民們來來往往，其中不乏拿著手機叫來出租車的居民，但很少有人使用智慧屏叫車。等了20多分鐘，8時38分，一位母親帶著兒子來到屏幕前，準備打車去上班。她不是第一次使用智慧屏了，只見她熟練地點擊屏幕中間的“支付寶用戶刷臉叫車”按鈕，并摘下口罩進行人臉識別，輸入綁定手機號后4位后，左下角窗口顯示“乘客尾號8203呼叫中”。8時42分，等待近5分鐘無果后，她說了聲“來不及了”，隨即取消了叫車……此后再無人叫車。9時許，早高峰接近尾聲，記者嘗試通過輸入手機號和驗證碼的方式叫車，結(jié)果僅等待3分鐘后，系統(tǒng)便幫記者叫到了一輛大眾出租車。一路上，司機曹師傅告訴記者，這一單是系統(tǒng)指派給他的，并不是他自己“挑”的。

　　100臺智慧屏中，大部分都像錦匯苑一樣位于小區(qū)內(nèi)。8月16日下午，記者又找了一臺位于武進路85號上海市第一人民醫(yī)院內(nèi)的智慧屏體驗。該智慧屏安裝在門診樓出口一處內(nèi)凹處，很不起眼。盡管墻面上特意張貼了一張“智慧便民出租車”的告示，但不留心的話幾乎難以注意到。16時許，一場大雨剛過，屏幕左下方還留著兩個叫車窗口，均顯示為“呼叫中”。保安告知這是此前下雨時市民呼叫的，都未成功。16時47分，記者點擊屏幕叫車，幾乎沒有等待便叫到了一輛出租車。但18時許晚高峰時，再次開始下雨，記者點擊屏幕后等了10多分鐘，卻未能叫到車。

　　8月17日上午早高峰近尾聲時，劉小姐在楊浦區(qū)國和路611弄小區(qū)嘗試使用智慧屏叫車。點擊屏幕后，很快有車接單；但隨即訂單又被司機取消，撥打司機電話詢問原委卻遭遇“暫時無人接聽”……

　　記者發(fā)現(xiàn)，高峰期或天氣不佳時，“一鍵叫車”智慧屏成功率較低，但非高峰時叫車確實很方便。

　　平臺表示：智慧屏訂單優(yōu)先級最高

　　申城當前正在推進的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，“適老化”是關鍵詞之一�！吧瓿坛鲂小逼脚_推出后在“適老化”上動作頻頻，不僅推出手機端的“一鍵叫車”，如今又將其從線上擴展到線下，真正方便沒有智能手機的老人。但家門口的智慧屏若要真正發(fā)揮作用，叫車效率至關重要。錦匯苑所在居委會的劉主任稱，高峰期智慧屏叫不到車的情況確實存在。她說，老人出門去醫(yī)院是最大的需求，往往耽擱不起，如果嘗試一兩次叫不到車，這在一定程度上就會影響大家的接受度。

　　記者聯(lián)系了“申程出行”平臺的運營方。運營方一名負責人表示，目前的平臺上“一鍵叫車”智慧屏的訂單優(yōu)先級是最高的，不僅主動推送給司機，且司機接單后單單有獎勵，平臺鼓勵司機多接智慧屏的訂單。盡管如此，由于高峰期整個平臺都存在供需矛盾，早晚高峰智慧屏叫不到車的情況一直存在。據(jù)介紹，目前在“申程出行”平臺上注冊的出租車已達5萬輛，接近全市54000輛的總量。但一些司機注冊后未上線，或者是多平臺注冊以其他平臺接單為主，“如果全部上線體驗會好很多”。

　　“申程出行”平臺運營方表示，除了進一步完善App服務吸引司機上線使用之外，平臺也會進一步采取措施解決智慧屏叫不到車的問題。比如嘗試進一步優(yōu)化智慧屏訂單的優(yōu)先級，體現(xiàn)“長者優(yōu)先”。具體措施包括在高峰期擴大“一鍵叫車”智慧屏的呼叫半徑，從目前的2公里擴大至2.5公里，提高呼叫成功率；同時對已投入運營的100臺智慧屏進行大數(shù)據(jù)分析，通過運營舉措，鼓勵司機們前往打車更難的區(qū)域接單。

　　此外，據(jù)“申程出行”平臺透露，100臺智慧屏投入使用以來，目前每個月來自智慧屏的叫車僅有1000余單，即每臺智慧屏1個月平均僅有10單，使用者寥寥。不少市民反映,目前的智慧屏安裝位置大多較為隱蔽，新鮮事物的宣傳力度不夠，知曉度不高；另一方面，國和路611弄小區(qū)的保安反饋，設備裝好后曾經(jīng)“每天都有很多老年人來咨詢怎么用”，不少老人嘗試后卻發(fā)現(xiàn)，不管是“刷臉”還是“輸入手機號和驗證碼”仍然有些繁瑣，希望進一步簡化流程。

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