9月23日，《浦東新區(qū)綜合交通體系建設(shè)“十四五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）在浦東新區(qū)政府官網(wǎng)上發(fā)布。

《規(guī)劃》明確，到2025年，新區(qū)將基本建成與國(guó)際化大都市相適應(yīng)的“立體互聯(lián)、區(qū)域引領(lǐng)、多樣融合、管理創(chuàng)新”的綜合交通系統(tǒng)。著力建設(shè)聯(lián)絡(luò)全球、服務(wù)全國(guó)的空鐵一體、高效銜接的大型國(guó)際綜合交通樞紐；著力構(gòu)建易達(dá)長(zhǎng)三角、暢達(dá)全市的互聯(lián)互通陸路交通體系；著力打造層次豐富、多網(wǎng)融合的客運(yùn)交通系統(tǒng)；著力形成智能服務(wù)、分區(qū)施策、滿足多元化需求的交通管理體系。

到2025年，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)8000萬(wàn)人次，航空貨郵吞吐量達(dá)370萬(wàn)噸；浦東港口集裝箱吞吐量達(dá)4200萬(wàn)標(biāo)箱；中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米人口和崗位覆蓋率分別達(dá)49%、50%，軌道交通站點(diǎn)100米內(nèi)有地面公交站點(diǎn)的比例達(dá)100%；跨黃浦江通道達(dá)21處，高快速路建成率達(dá)85%；新能源和清潔能源公交車比例達(dá)96%。形成“10、20、30”（10分鐘內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域及街鎮(zhèn)中心進(jìn)入高快速路，20分鐘內(nèi)區(qū)行政中心、重點(diǎn)區(qū)域、城市副中心互達(dá)并可達(dá)越江通道，30分鐘內(nèi)各鎮(zhèn)中心可達(dá)越江通道或主要交通樞紐）綜合交通出行網(wǎng)絡(luò)，自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)初步實(shí)現(xiàn)“15、30、60、90”（15分鐘到達(dá)浦東樞紐，30分鐘可達(dá)龍陽(yáng)路樞紐，60分鐘可達(dá)虹橋樞紐，90分鐘可達(dá)長(zhǎng)三角毗鄰城市）出行服務(wù)目標(biāo)。

打造空鐵一體的浦東綜合交通樞紐

持續(xù)打造世界一流的航空樞紐硬件設(shè)施。推進(jìn)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建（新建T3航站樓，完善飛行區(qū)滑行道、機(jī)務(wù)維修等綜合配套工程）。引領(lǐng)長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展，合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。加快推進(jìn)建設(shè)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)超級(jí)貨站、國(guó)際快件中心和跨境電商中心，建立高效的現(xiàn)代航空快遞物流體系，鞏固國(guó)際一流的航空貨運(yùn)樞紐地位。

加速推進(jìn)浦東樞紐及集疏運(yùn)體系建設(shè)。加快鐵路上海東站及滬通鐵路二期工程建設(shè)，并加強(qiáng)鐵路上海東站與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)無(wú)縫銜接，打造空鐵一體的浦東綜合交通樞紐。推進(jìn)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、兩港快線、軌道交通21號(hào)線等建設(shè)，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)快線、東西聯(lián)絡(luò)線等研究，實(shí)現(xiàn)多層次軌道交通在浦東樞紐的換乘互通。加快推進(jìn)東西兩場(chǎng)快速路（周鄧快速路）、G1503改造等高快速路建設(shè)，區(qū)域內(nèi)規(guī)劃形成“三縱五橫”的高快速路網(wǎng)。

打造“軌道上的浦東”，全方位融入“軌道上的長(zhǎng)三角”。推進(jìn)滬通鐵路二期工程建設(shè)，與滬乍杭鐵路形成浦東對(duì)外南北鐵路大通道。推進(jìn)自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)配套兩港快線建設(shè)，推動(dòng)南楓線等規(guī)劃建設(shè)。啟動(dòng)?xùn)|西聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃研究，通過(guò)市域線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，接入滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道。

同時(shí)，加快內(nèi)河航道與港區(qū)發(fā)展，配合研究外高橋等內(nèi)河港區(qū)功能規(guī)模調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步提高內(nèi)河港區(qū)的集約化、專業(yè)化水平，同時(shí)注重內(nèi)河碼頭與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)，更好承載內(nèi)河航道沿線的貨運(yùn)需求。港區(qū)專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率保持100%，進(jìn)一步減少船舶排放，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展。

骨干道路網(wǎng)絡(luò)新增總里程超220公里

為完善互聯(lián)互通、支撐有力的高品質(zhì)道路交通體系， “十四五”期間，浦東新區(qū)干道網(wǎng)系統(tǒng)新增總里程超220公里。配合完成S3公路、沿江通道浦東段的建設(shè)，適時(shí)推進(jìn)南北通道建設(shè)，構(gòu)筑沿江沿海廊道，提高對(duì)外輻射能力。推進(jìn)楊高路全線改建，啟動(dòng)外環(huán)線浦東段改造、金海路快速化等項(xiàng)目研究，進(jìn)一步完善浦東中心城區(qū)快速路網(wǎng)體系。配合推進(jìn)江浦路越江隧道、龍水南路越江隧道、隆昌路越江隧道、嫩江路越江隧道等通道規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)浦東新區(qū)與浦西中心城區(qū)聯(lián)系。實(shí)施兩港大道快速化、S2公路海港大道立交和S2公路新元南路立交等重大工程，配合開展S2滬蘆高速擴(kuò)容改建等研究，加強(qiáng)自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)對(duì)外聯(lián)系能力。

統(tǒng)籌考慮自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、張江科學(xué)城、金色中環(huán)、五彩濱江、浦東樞紐等重點(diǎn)區(qū)域的城市功能、產(chǎn)業(yè)布局、人口密度等要素，結(jié)合開發(fā)強(qiáng)度及時(shí)序，完善道路網(wǎng)。自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)加快新元南路、X2路、滬城環(huán)路等建設(shè)，研究東大公路、南蘆公路功能提升；張江地區(qū)加快推進(jìn)金科路、沔北路、哥白尼路等建設(shè)，啟動(dòng)外環(huán)線改造規(guī)劃研究；金橋地區(qū)加快楊高路改建和桂橋路、金穗路、贛橋路等建設(shè)，研究金海路快速化改建；外高橋地區(qū)加快張楊北路、浦東北路等建設(shè)；濱江地區(qū)加快涵林路、懿行西路等建設(shè)；浦東樞紐地區(qū)加快推進(jìn)東西兩場(chǎng)快速路（周鄧快速路）、華星路、南橫二路等建設(shè)。

同時(shí)，推進(jìn)張楊路、金橋路等現(xiàn)狀道路改造，綜合施策提升道路的交通通行能力和出行效率，并完善交通設(shè)施品質(zhì)，完善慢行交通設(shè)施，持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展，顯著提高農(nóng)村公路治理能力。

完善多層次公共交通體系

持續(xù)推進(jìn)軌道交通建設(shè)。推進(jìn)14號(hào)線、18號(hào)線、19號(hào)線、21號(hào)線、崇明線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和兩港快線等軌道交通及市域鐵路建設(shè)。中心城區(qū)近一半居民十分鐘內(nèi)可達(dá)軌道交通站點(diǎn)。除中運(yùn)量T1示范線外，繼續(xù)推進(jìn)中運(yùn)量T2、T6線路規(guī)劃建設(shè)，增強(qiáng)自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)內(nèi)部便捷聯(lián)系。

開展軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化研究。推動(dòng)軌道交通13號(hào)線東延伸、26號(hào)線規(guī)劃研究及建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)軌道交通20號(hào)線浦東段、南楓線規(guī)劃研究。

建立地面公交、城市軌道交通、市域鐵路網(wǎng)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的公共交通客運(yùn)體系，推進(jìn)公交線網(wǎng)整體優(yōu)化和多層次發(fā)展，強(qiáng)化與軌道交通網(wǎng)絡(luò)融合，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)與整合。做好常規(guī)公交“最后一公里”接駁服務(wù)，根據(jù)出行需求合理規(guī)劃線路。結(jié)合軌道交通運(yùn)營(yíng)情況，優(yōu)化常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間及發(fā)車間隔。

完善常規(guī)公交基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)軌道交通11號(hào)線康新公路站樞紐、18號(hào)線航頭站樞紐、臨港大道站樞紐等公交樞紐以及周浦、惠南、自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)等公交停保場(chǎng)建設(shè)。填補(bǔ)軌道交通服務(wù)空白，提高骨干公交服務(wù)品質(zhì)，建設(shè)“三射三橫兩縱”公交客運(yùn)走廊。

完善慢行交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“P+R”設(shè)施

構(gòu)建由市政道路慢行基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、休閑健身網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)綜合慢行網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成的多層次慢行交通網(wǎng)絡(luò)。依托“15分鐘生活圈”建設(shè)，形成適宜漫步的慢行交通空間。結(jié)合濱江、濱水、綠帶、景觀道路等建設(shè)綠道網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置高品質(zhì)慢行通道。結(jié)合農(nóng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化、農(nóng)村公路新改建與提檔升級(jí)工作的開展，提升農(nóng)村地區(qū)慢行出行條件。配合城鎮(zhèn)化地區(qū)公路新改擴(kuò)建，增加人行道設(shè)置，完善公路慢行功能。提高行人過(guò)街系統(tǒng)安全性及便捷性，研究完善人行天橋直達(dá)電梯等便民設(shè)施的設(shè)置。

繼續(xù)優(yōu)化軌道交通站點(diǎn)配套停車設(shè)施。外圍地區(qū)加快推進(jìn)軌道交通配套公交樞紐（含“P+R”停車場(chǎng)）建設(shè)，新增軌道交通11號(hào)線康新公路站、18號(hào)線航頭站、16號(hào)線航頭東站3個(gè)“P+R”公交樞紐，至“十四五”末，形成6個(gè)含“P+R”功能的公交樞紐布局。中心城區(qū)完善軌道交通站點(diǎn)周邊非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施，形成以人為本的“B+R”換乘方式。

此外，“十四五”期間，新區(qū)將加快推進(jìn)智慧交通綜合運(yùn)用云平臺(tái)的建設(shè)，推進(jìn)“城市大腦”建設(shè)，提升城市交通智能化管理水平。建設(shè)綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)的開放、共享和應(yīng)用，推進(jìn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

（來(lái)源：浦東發(fā)布）

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