松江樞紐2024年建成啟用，將在軌道交通9號線基礎(chǔ)上引入23號線

6月21日，市政府新聞辦舉辦新聞發(fā)布會，聚焦松江新城，松江區(qū)委書記程向民等相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了松江新城“十四五”規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)情況。

記者從發(fā)布會上獲悉，目前滬蘇湖鐵路已經(jīng)全面開工建設(shè)，2024年松江樞紐與滬蘇湖鐵路同步建成啟用。松江樞紐對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)和最高水平，規(guī)劃建設(shè)2.47平方公里的松江樞紐核心功能區(qū)，打造集交通功能、高端商務(wù)、地區(qū)商業(yè)中心和配套居住功能的“站城一體”開發(fā)示范區(qū)，建設(shè)打造面向長三角的大型CBD中央商務(wù)區(qū)，成為上海西向的城市門戶和城市客廳。

滬蘇湖鐵路的建設(shè)，將松江南站升級為松江樞紐，場站規(guī)模由原有的2臺4線升級為9臺23線，站房規(guī)模將達(dá)到6萬平方米，年客流量將達(dá)到2100萬人次/年，將成為繼上海虹橋站之后的又一綜合樞紐客站。根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)有滬杭高鐵2臺4線，滬蘇湖鐵路新建車場4臺9線，滬昆普速南移與滬蘇湖鐵路并線后，設(shè)普速場4臺10線，其中高鐵場和普速場共用一個站臺，從而使松江樞紐的總規(guī)模達(dá)到9臺23線的體量。同時，既有滬昆普速松江站整體搬遷至松江南站后，松江站客運作業(yè)搬遷至新建松江樞紐辦理、貨運作業(yè)搬遷至石湖蕩站辦理。

與此同時，松江樞紐同時規(guī)劃預(yù)留了滬杭城際鐵路，浦東樞紐與松江樞紐的東西聯(lián)絡(luò)線、市域嘉青松金線等接入條件，并在軌道交通9號線的基礎(chǔ)上，計劃引入軌道交通23號線，中運量T3線，通過交通中心實現(xiàn)多種交通方式換乘。

松江樞紐作為面向長三角的要素資源配置重要門戶，建成后40分鐘可達(dá)嘉興、吳江、昆山等近滬城市，50分鐘可達(dá)杭州、蘇州、無錫等長三角重要城市，高鐵時代同城效應(yīng)充分顯現(xiàn)。