如何構(gòu)建安全、連續(xù)、高品質(zhì)的上海慢行交通系統(tǒng)？如何做好軌道交通站點(diǎn)與周邊的慢行交通的有效銜接？如何增加慢行交通網(wǎng)絡(luò)密度？保障慢行交通有哪些具體措施？

　　記者昨天從市道路運(yùn)輸管理局獲悉，《上海市慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》）已經(jīng)出臺(tái)了，為上述問題的解決指明了方向。其中提出了提升慢行系統(tǒng)可達(dá)性，如增強(qiáng)跨水系、鐵路、高快速路等的慢行連接；禁非道路的“彈性”恢復(fù)等。

　　構(gòu)筑復(fù)合立體慢行系統(tǒng)

　　所謂“慢行交通”，包括步行交通和非機(jī)動(dòng)車交通，其中非機(jī)動(dòng)車是指自行車和合法規(guī)范使用的電（助）動(dòng)自行車。

　　此次頒布的《導(dǎo)則》，為各層次慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)和參考，并針對(duì)五個(gè)新城和城市更新地區(qū)的特質(zhì)制定針對(duì)性策略。同時(shí)，聚焦核心功能區(qū)、樞紐片區(qū)等，打造示范區(qū)。依托歷史人文、濱水景觀等資源，建設(shè)特色慢行系統(tǒng)，并立足數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)慢行交通信息化、智能化發(fā)展。

　　《導(dǎo)則》鼓勵(lì)“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局，通過新改建道路增設(shè)慢行系統(tǒng)、開放利用公共通道，打通路網(wǎng)斷點(diǎn)瓶頸，形成多層次、互聯(lián)互通的全域慢行網(wǎng)絡(luò)。從“構(gòu)建連續(xù)完整的慢行網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)筑復(fù)合立體的慢行系統(tǒng)、打造便捷高效的接駁系統(tǒng)、慢行設(shè)計(jì)精細(xì)提升、慢行系統(tǒng)品質(zhì)創(chuàng)新、塑造品質(zhì)特色的慢行新地標(biāo)”六個(gè)方面，對(duì)慢行交通規(guī)劃的范圍、規(guī)劃和內(nèi)容上進(jìn)行指導(dǎo)。

　　注重濱水兩岸慢行聯(lián)系

　　《導(dǎo)則》重點(diǎn)指導(dǎo)以交通功能為主的慢行系統(tǒng)（包括市政道路、公共通道等），但也兼顧了以游憩、健身為主的綠道系統(tǒng)。同時(shí)，鼓勵(lì)構(gòu)筑復(fù)合立體的慢行系統(tǒng)，在綜合交通樞紐、軌道交通站點(diǎn)、密集商辦區(qū)等地區(qū)進(jìn)行綜合立體開發(fā)，構(gòu)建高效連通和功能復(fù)合的全天候立體慢行系統(tǒng)。

　　根據(jù)《導(dǎo)則》要求，在配套設(shè)施基本成熟的中心城區(qū)，將打開封閉的公共通道，注重濱水兩岸的慢行聯(lián)系與溝通，建設(shè)宜人的濱水空間；在輪渡碼頭周邊做好與公共交通的慢行銜接，研究深化慢行越江規(guī)劃，充分發(fā)揮中心城等區(qū)域?yàn)I水綠道、公園綠地的優(yōu)勢，利用此類休閑空間的內(nèi)部道路，加強(qiáng)其與市政道路的緊密銜接，使其承擔(dān)部分通行功能。

　　積極探索并建立“共享街道”“分時(shí)步行街”等新型街區(qū)，營造活力人文氛圍，形成歷史人文魅力街區(qū)等，煥活慢行交通資源空間，優(yōu)化市民整體宜居環(huán)境。

分享讓更多人看到