6節(jié)編組列車運行到終點站，

現(xiàn)場“拆分”成兩列3編組列車，

開一圈回來又可以“合并”成一列6編組列車，

繼續(xù)載客開行。

為進一步實現(xiàn)節(jié)能降耗、提升運營效率，小布獲悉，上海地鐵16號線于11月12日起，逢工作日平峰時段，試行“3+3”在線“拆、并”（解掛編）的行車組織方式。即，將一列6節(jié)編組列車在線路上（以往需在車庫里操作）解編為兩列3節(jié)編組列車，再分別投入運營；而解編的兩列3節(jié)編組列車也可以在正線上連掛為一列6節(jié)編組列車投入運。試點工作持續(xù)約一個月。

上海地鐵表示，解掛編組試行期間不會影響16號線全線的正常運行。該方式可在同等運力的情況下提升服務(wù)水平，降低列車空載里程，并實現(xiàn)節(jié)能減排。據(jù)悉，這在國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域尚屬首次。

根據(jù)計劃，本周五起逢工作日平峰時段，16號線試行“3+3”在線解掛編的行車組織方式，將一列6節(jié)編組列車在16號線龍陽路站1號站臺解編為兩列3節(jié)編組列車，再分別投入運營。解除連掛后，兩列3節(jié)編組列車將分別在11:19和11:30發(fā)車開往滴水湖方向，沿線各站均�？可舷驴�。抵達滴水湖站后，兩列3節(jié)編組列車正常駛回龍陽路站1號站臺，再重新進行連掛，恢復(fù)為一列6節(jié)編組列車。16號線列車解編和重新連掛操作，僅在16號線龍陽路站1號站臺實施，在解掛編組試運行期間，不會對16號線其余列車運行造成影響。

此次16號線解掛編組試行期間，車站將通過臨時導(dǎo)向、人工廣播、便攜式揚聲器等方式做好現(xiàn)場引導(dǎo)。乘客可通過車站乘客信息系統(tǒng)、自動和人工廣播等渠道獲取列車編組信息。需要提醒的是，列車解掛編組作業(yè)期間，16號線龍陽路站1號站臺暫不上客，乘客須在3號、4號站臺候車。在列車解掛編組時段，請乘客配合工作人員引導(dǎo)耐心等候，切勿影響現(xiàn)場工作。另外，列車完成解編作業(yè)后，新的3節(jié)編組列車運行將分別�？吭谘鼐�各站臺靠前位置，請乘客根據(jù)指引在對應(yīng)車門處的安全線內(nèi)候車。

據(jù)悉，為期約一個月的16號線“3+3”在線解掛編試運行結(jié)束后，運營方將對該模式進行評估，并根據(jù)實際情況進行調(diào)整、優(yōu)化。將正線固定編組調(diào)整為靈活編組運行，是國內(nèi)城市軌道交通的首創(chuàng)，能更好地平衡運力和服務(wù)水平，還能節(jié)省能耗、降低車輛走行公里數(shù)，從而延長列車架大修周期。

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