東方網(wǎng)記者柏可林11月22日?qǐng)?bào)道：沿江通道浦西段是上海郊環(huán)線“O”字型閉環(huán)的關(guān)鍵一筆，記者從上海城投公路集團(tuán)獲悉，沿江通道越江隧道（江楊北路-牡丹江路）新建工程主線高速公路計(jì)劃于11月25日全線建成；沿江通道西延伸（江楊北路-富長(zhǎng)路）改建工程主線高速公路南半幅也將于11月25日建成，并同步啟用部分已建成的收費(fèi)設(shè)施。

雙向六車(chē)道高速公路，將緩解外環(huán)隧道擁堵

沿江通道越江隧道（江楊北路-牡丹江路）新建工程主線高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沿江A段”）東起牡丹江路，西至江楊北路，全長(zhǎng)約3.89km。沿江通道西延伸（江楊北路-富長(zhǎng)路）改建工程主線高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沿江B段”）東起江楊北路，西至規(guī)劃富長(zhǎng)路，全長(zhǎng)約3.86km。沿江A、B兩段為“雙向六車(chē)道+硬路肩”高架形式的高速公路，工程還包含G1503蕰川路出口收費(fèi)站及交通安全附屬設(shè)施等。

本項(xiàng)目含出入口G1503蕰川路出口收費(fèi)站、G1503牡丹江路收費(fèi)站、G1503凌海路收費(fèi)站，通車(chē)后車(chē)輛可從新建G1503高速公路經(jīng)郊環(huán)隧道直達(dá)浦東。蕰川路進(jìn)口匝道、江楊北路進(jìn)出口匝道因交通組織和施工組織原因計(jì)劃2023年12月底完成。

一階段通車(chē)后，沿江通道浦西段可與郊環(huán)隧道貫通，發(fā)揮郊環(huán)越江隧道功能，改善了上海北部貨運(yùn)越江單一通道的問(wèn)題，預(yù)計(jì)越江過(guò)境（S20/凌海路—G1503江楊北路斷面）通行時(shí)間可由20分鐘縮減至約15分鐘，提升過(guò)境車(chē)輛通行效率、緩解外環(huán)隧道擁堵壓力。

待沿江通道浦西段主線高速公路建成后，將與同三國(guó)道、東南郊環(huán)、浦東郊環(huán)等一起將完成郊環(huán)線的“O”字型閉環(huán)，形成全長(zhǎng)約208公里申城最長(zhǎng)的環(huán)狀高速公路，進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和上海市域骨干路網(wǎng)，提升道路通行效率，積極響應(yīng)長(zhǎng)三角一體化的國(guó)家戰(zhàn)略。

空間平面體系復(fù)雜，大力推廣四新技術(shù)應(yīng)用

沿江通道浦西接線段采用“主線高架（上）+同濟(jì)路（中）+富錦路（下）” 三系統(tǒng)總體方案，空間體系復(fù)雜。特別是蕰川公路立交區(qū)和江楊北路路口區(qū)域，主要涉及主線橋、同濟(jì)路雙線橋、富錦路跨線橋、地面NE匝道、地面人非天橋、匝道及收費(fèi)站。為此，建設(shè)方根據(jù)場(chǎng)地空間情況，合理布置施工工區(qū)，優(yōu)化施工順序，確保了各條線有序施工，現(xiàn)場(chǎng)安全。

沿江通道浦西接線段自開(kāi)工以來(lái)共經(jīng)歷8次大翻交，20多次小翻交，先后于2020年9月18日開(kāi)通江楊北路臨時(shí)收費(fèi)站，10月24日完成高速公路“雙向6車(chē)道變雙向4車(chē)道” 5Km翻交，2021年1月12日完成同濟(jì)路快速路3Km翻交等重大交通組織任務(wù)，高速公路翻交里程在上海市域工程中實(shí)屬罕見(jiàn)。

由于本工程橫跨同濟(jì)路現(xiàn)澆蓋梁共30榀，影響同濟(jì)路快速路交通長(zhǎng)度約1.5公里，最大現(xiàn)澆蓋梁長(zhǎng)達(dá)43米，重達(dá)1078噸，為盡量減少同濟(jì)路交通影響，施工時(shí)間均為夜間12點(diǎn)到上午5點(diǎn)，全體建設(shè)者通過(guò)精心籌劃，歷經(jīng)約100個(gè)夜晚，如期按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完成任務(wù)。

沿江通道浦西段工程大力推廣四新技術(shù)應(yīng)用，創(chuàng)下多個(gè)“首次”：首次在上海市域公路工程中應(yīng)用預(yù)制蓋梁“反拉法”拼裝技術(shù)；首次在上海市域公路工程超高、超重、超長(zhǎng)蓋梁中采用塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)臨時(shí)支撐。在灌漿套筒正式灌漿前，提前安裝智能檢測(cè)芯片，通過(guò)芯片檢測(cè)灌漿液飽滿情況。本項(xiàng)目主線橋梁立柱還采用了不銹鋼模板進(jìn)行預(yù)制，增強(qiáng)了安全性能，提高整體預(yù)制立柱混凝土外觀質(zhì)量。

值得一提的是，項(xiàng)目使用了預(yù)制波形鋼腹板梁。波形鋼腹板梁具有抗彎抗剪，預(yù)應(yīng)力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)耐久，跨越能力強(qiáng)的特點(diǎn)，且在自重方面較傳統(tǒng)混凝土梁降低20%—40%，具有減鋼節(jié)材的優(yōu)勢(shì)，有一定的推廣意義。

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