隨著沿江通道越江隧道（江楊北路~牡丹江路）新建工程3標(biāo)最后一片小箱梁的吊裝就位，沿江通道浦西接線A段與西延伸B段上部結(jié)構(gòu)順利合龍。這也標(biāo)志著沿江通道浦西段成功實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通，如期完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的第一個重大施工節(jié)點。

由上海城投公路（集團）有限公司投資建設(shè)、上海建工集團股份有限公司承建的沿江通道越江隧道（江楊北路~牡丹江路）新建工程3標(biāo)西起江楊北路以西，東至錦友路以東，全長約1.16km。其地理位置特殊，與沿江通道西延伸（江楊北路-富長路）改建工程相接，交通情況相對較為復(fù)雜。工程涉及G1503高架改建、同濟路快速路跨線橋、富錦路、同濟快速路道路工程、收費站改建工程等，與周邊道路、建筑聯(lián)系緊密，是完善上海郊環(huán)線路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點之一。

自2020年7月，沿江通道A3標(biāo)正式施工以來，如何平衡施工進度與市民出行，成了橫亙在工程面前的重要問題。復(fù)雜的交通組織、道路的多次翻交以及市民的出行暢通，看似平常的車水馬龍背后凝聚著項目全體人員的心血與汗水。面對復(fù)雜的地下環(huán)境，項目部多次排摸地下管線分布，分析老橋樁基情況，安排24小時輪班不間斷施工，以安全和務(wù)實，確保了地下管線的安全、新樁的順利打入。

值得一提的是，此次合龍梁段位于現(xiàn)狀江楊北路路口西側(cè)、毗鄰現(xiàn)狀G1503橋梁，是寶山區(qū)貨運集卡運輸?shù)闹匾�交通樞紐之一，車流量大，交通疏導(dǎo)壓力大，施工風(fēng)險高。受限于仍處于通行狀態(tài)的G1503繞城高速，傳統(tǒng)支架法工藝無法滿足實際施工需要，由此因地制宜的反拉法蓋梁施工工藝出現(xiàn)在了A3標(biāo)施工現(xiàn)場�？此拼竽懞唵蔚姆蠢�法蓋梁作業(yè)，飽含著無數(shù)次的工況模擬、計算、分析，因此精確、快捷、經(jīng)濟地解決了預(yù)制蓋梁的吊裝難題。

同時，沿江通道A3標(biāo)項目部堅持對安全生產(chǎn)和疫情防控“兩手抓”，實現(xiàn)吊裝全過程人員監(jiān)控，嚴(yán)防高空作業(yè)施工安全隱患，健全安全生產(chǎn)保障體系，保證施工過程的可控、安全；同時嚴(yán)格遵守和落實各項防疫政策，做好日常消殺、分區(qū)管控、全員核酸、場所碼、“數(shù)字哨兵”監(jiān)管等工作。

此次沿江通道AB段上部結(jié)構(gòu)的順利會師，標(biāo)志著新建G1503主線高架通車已近在眼前。沿江通道建成后，將使郊環(huán)線閉環(huán)，形成長達(dá)208公里的完整環(huán)狀，也將成為上海最長的環(huán)狀公路，進一步完善沿江、沿海大路網(wǎng)。

分享讓更多人看到