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治理貨車超載 上海多個(gè)高速公路收費(fèi)站開啟專用通道
![](/img/2020wbc/imgs/icon_type.png)
2022年7月26日,車輛自動(dòng)通過(guò)稱重通道。日前,上海多個(gè)高速公路收費(fèi)站限定了貨車入口車道,所有貨車應(yīng)從帶有“貨車稱重”標(biāo)識(shí)的車道進(jìn)入高速。采用這種方式,大大減少了客車與貨車在進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)的交叉通行現(xiàn)象,特別是ETC客車,徹底實(shí)現(xiàn)了與貨車分道行駛,通行效率、通行安全得到進(jìn)一步提升。
同時(shí),該收費(fèi)站的稱重設(shè)備已由道路主線搬至入口收費(fèi)車道內(nèi),解決了跨道行駛躲避稱重這一問(wèn)題,超限車檢出率、攔截率超過(guò)98%。
對(duì)于被攔截的超限車,收費(fèi)站將嚴(yán)格按照市道路運(yùn)輸局、市公安局交警總隊(duì)、市交通委執(zhí)法總隊(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)上海市高速公路入口治超工作的實(shí)施方案》的要求,對(duì)超限車輛實(shí)施分級(jí)處置。
據(jù)了解,S6滬翔高速自通車以來(lái),車流量一直處于較高水平,入口日均車流量達(dá)3.2萬(wàn)輛,貨車占比達(dá)61%,早晚高峰呈常態(tài)化擁堵。自2020年開展高速公路入口治超工作以來(lái),不少超重車輛利用跨道行駛等違法行為躲避稱重、利用ETC專用車道的快速通行躲避攔截,給道路通行和設(shè)施安全帶來(lái)隱患。
調(diào)整后的滬翔收費(fèi)站入口,設(shè)置2根ETC客車專用車道、7根混合(MTC/ETC)車道,ETC客車專用車道與滬翔主線客車專用通道連通,形成客車專用通行區(qū)域,客車在主線上可通過(guò)最左側(cè)的客車專用道通行,抵達(dá)收費(fèi)站時(shí),ETC客車可從最左側(cè)2根客車ETC專用車道進(jìn)入高速,而非ETC客車和貨車則從右側(cè)的混合(MTC/ETC)車道進(jìn)入高速。
此外,在市道路運(yùn)輸局的指導(dǎo)下,市道運(yùn)中心根據(jù)本市實(shí)際,按照“省界封閉、橋梁保護(hù)、城區(qū)包圍、重點(diǎn)管控”的原則,全面推進(jìn)科技治超、治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法,全力打造超限治理“一張網(wǎng)”、“一個(gè)平臺(tái)”新格局。
按市、區(qū)兩級(jí)分步建設(shè)計(jì)劃,全市共將布設(shè)206個(gè)自動(dòng)稱重點(diǎn)位、581套稱重設(shè)備(一張網(wǎng)),目前已有152個(gè)點(diǎn)位、402套稱重設(shè)備投入執(zhí)法;其余設(shè)備預(yù)計(jì)今年年底前完成建設(shè)并投入使用。
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