2022年7月26日，車輛自動(dòng)通過(guò)稱重通道。日前，上海多個(gè)高速公路收費(fèi)站限定了貨車入口車道，所有貨車應(yīng)從帶有“貨車稱重”標(biāo)識(shí)的車道進(jìn)入高速。采用這種方式，大大減少了客車與貨車在進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)的交叉通行現(xiàn)象，特別是ETC客車，徹底實(shí)現(xiàn)了與貨車分道行駛，通行效率、通行安全得到進(jìn)一步提升。

同時(shí)，該收費(fèi)站的稱重設(shè)備已由道路主線搬至入口收費(fèi)車道內(nèi)，解決了跨道行駛躲避稱重這一問(wèn)題，超限車檢出率、攔截率超過(guò)98%。

對(duì)于被攔截的超限車，收費(fèi)站將嚴(yán)格按照市道路運(yùn)輸局、市公安局交警總隊(duì)、市交通委執(zhí)法總隊(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)上海市高速公路入口治超工作的實(shí)施方案》的要求，對(duì)超限車輛實(shí)施分級(jí)處置。

據(jù)了解，S6滬翔高速自通車以來(lái)，車流量一直處于較高水平，入口日均車流量達(dá)3.2萬(wàn)輛，貨車占比達(dá)61%，早晚高峰呈常態(tài)化擁堵。自2020年開展高速公路入口治超工作以來(lái)，不少超重車輛利用跨道行駛等違法行為躲避稱重、利用ETC專用車道的快速通行躲避攔截，給道路通行和設(shè)施安全帶來(lái)隱患。

調(diào)整后的滬翔收費(fèi)站入口，設(shè)置2根ETC客車專用車道、7根混合（MTC/ETC）車道，ETC客車專用車道與滬翔主線客車專用通道連通，形成客車專用通行區(qū)域，客車在主線上可通過(guò)最左側(cè)的客車專用道通行，抵達(dá)收費(fèi)站時(shí)，ETC客車可從最左側(cè)2根客車ETC專用車道進(jìn)入高速，而非ETC客車和貨車則從右側(cè)的混合（MTC/ETC）車道進(jìn)入高速。

此外，在市道路運(yùn)輸局的指導(dǎo)下，市道運(yùn)中心根據(jù)本市實(shí)際，按照“省界封閉、橋梁保護(hù)、城區(qū)包圍、重點(diǎn)管控”的原則，全面推進(jìn)科技治超、治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，全力打造超限治理“一張網(wǎng)”、“一個(gè)平臺(tái)”新格局。

按市、區(qū)兩級(jí)分步建設(shè)計(jì)劃，全市共將布設(shè)206個(gè)自動(dòng)稱重點(diǎn)位、581套稱重設(shè)備（一張網(wǎng)），目前已有152個(gè)點(diǎn)位、402套稱重設(shè)備投入執(zhí)法；其余設(shè)備預(yù)計(jì)今年年底前完成建設(shè)并投入使用。

分享讓更多人看到