記者從上海機場集團獲悉，2021年，上海浦東和虹橋兩大機場年貨郵吞吐量達436.6萬噸，同比增長8.47%，在逆勢中刷新了上海航空貨運樞紐保障能級的新紀錄，為全球產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定貢獻了上海力量。

作為全球前三的國際航空貨運樞紐，浦東機場貨運航線網絡覆蓋全球48個國家和地區(qū)的251個航點，目前已有59家境外航司、10家國內航司在浦東機場運營國際貨運業(yè)務。在全球疫情致航運資源緊張不暢背景下，浦東機場承擔了中國境內機場超過40%的出入境貨運量，尤其是保障電子產品及零部件、光刻膠、醫(yī)藥等高精尖、高貨值物資運輸，全力維護核心關鍵產業(yè)和外貿供應鏈穩(wěn)定。疫情發(fā)生以來，浦東機場還勇挑新冠疫苗航空出口運輸重任，目的地涵蓋歐洲、北美、非洲、東南亞等區(qū)域，為全球抗擊新冠疫情發(fā)揮了重要作用。

面對疫情下國際客運航線縮減，浦東機場在不可能中創(chuàng)造了可能。2020年3月，民航局要求國際客運航線實行“一航一國一線一周一班”政策，此后，浦東機場國際航班及旅客量銳減至不足正常年份的10%，曾占據浦東機場貨運總量1/3的客班腹艙運力幾乎歸零，國際航空物流基本依靠全貨機。但在相關政策支持下，上海機場集團化危為機，積極服務保障國內外航司試水“客改貨”業(yè)務，全力提供機位保障，創(chuàng)新裝載模式，航司開展“客改貨”業(yè)務的積極性由此大增。2021年，浦東機場開展“客改貨”業(yè)務的中外航司增至42家，日均起降“客改貨”航班超過100架次，基地航司東航更是在浦東機場投入運力超過1萬架次，極大補充了浦東機場航空運力供給。

與此同時，原本，每天0至6時，是浦東機場貨運保障壓力較大時段。上海機場集團洞察到了這一痛點，設法推進將浦東機場6至23時的日間客運閑置時刻用于貨運市場。很快，浦東機場貨運吞吐就出現(xiàn)了不僅半夜忙、日間同樣忙的景象。目前在浦東機場，日間7至9時、12至14時，以及16時、21時，都是貨運進出港波峰。受此鼓舞，已有10多家外航新增和加密了浦東機場貨班航點，基地航司東航新增了布達佩斯、盧森堡等6個航點，加密巴黎、米蘭等8個貨運航點。

貨運雖忙，但疫情常態(tài)化防控毫不放松。在上海市空港委全力協(xié)調下，上海機場僅用一個月時間就建起近1萬平方米的入境冷鏈及普通貨物消毒場地。同時，通過全流程梳理，上海機場集團整理出19家單位4400余名高風險崗位人員，同樣僅用不足一個月時間，完成了“機場一村”集中居住點的選址建設，并迅速落實貨物分區(qū)分級防控和高風險人員集中居住要求。同時，科技持續(xù)賦能防疫不斷升級需求，上海兩場的貨運區(qū)“健康空港”信息管理系統(tǒng)迅速上線，將200多家貨運企業(yè)和2萬余名從業(yè)人員納入統(tǒng)一信息管理，隨時更新動態(tài)。在貨站和消殺場所，底面噴淋、龍門架噴淋、流水線消殺、大件消毒機器等自動化設備迅速上陣，實現(xiàn)對進口貨物的全面消毒。

另悉，上海機場集團還與口岸各方攜手，優(yōu)化航空貨運營商環(huán)境，推動進出口環(huán)節(jié)通關物流類單據單證的電子化、無紙化。2021年以來，貨郵出入境通關時效在貨郵量增加和疫情常態(tài)化防控態(tài)勢之下再提速。

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