黨的十八大以來，我國航空網(wǎng)絡(luò)加快完善，航空樞紐不斷增加，大踏步邁向世界航空運(yùn)輸強(qiáng)國。截至2020年底，我國已與128個(gè)國家或地區(qū)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，其中“一帶一路”國家100個(gè)，與64個(gè)國家保持定期客貨運(yùn)通航，多項(xiàng)民航運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)入世界前列。

——大容量、高效率、廣布局的航空網(wǎng)絡(luò)加快鋪展。

近年來，我國民航基礎(chǔ)設(shè)施大幅擴(kuò)容。“十三五”時(shí)期，境內(nèi)民航頒證機(jī)場增至241個(gè)，比2012年新增58個(gè)，形成京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機(jī)場群，建成北京、上海、廣州、西安等十大國際航空樞紐，旅客吞吐量千萬級機(jī)場達(dá)39個(gè)，三千萬級機(jī)場已有11個(gè)，現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場體系基本建立。

機(jī)場更多，航線更密。截至2020年，全國航線達(dá)到5581條，比2012年增加3124條，增幅達(dá)120%。目前，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均已位居世界第二，航空服務(wù)覆蓋全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟(jì)總量。

——民航運(yùn)輸更安全、更綠色、更便民。

由大而強(qiáng)，中國民航發(fā)展質(zhì)量邁上新臺(tái)階。看安全，運(yùn)輸航空每百萬飛行小時(shí)重大事故率5年滾動(dòng)值為0，處于世界前列；看綠色，2019年，我國運(yùn)輸航空每噸公里碳排放0.898千克，較基線下降16.2%，全球領(lǐng)先；看服務(wù)，2020年，233個(gè)機(jī)場和主要航空公司基本實(shí)現(xiàn)無紙化出行，航班正常率連續(xù)兩年超過80%。

機(jī)場餐飲基本實(shí)現(xiàn)“同城同質(zhì)同價(jià)”，退改簽階梯費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，大力實(shí)施適老化改造，智慧機(jī)場“一臉通行”……眼下，更加美好的出行體驗(yàn)正加速到來。

——補(bǔ)短板、促發(fā)展、惠民生效益持續(xù)釋放。

南航CZ8602航班上，新疆于田縣的買買提江豎起大拇指，“如今，下午5點(diǎn)起飛，到烏魯木齊轉(zhuǎn)機(jī)，夜里就能到北京�！比ツ�12月26日，位于新疆和田地區(qū)的于田萬方機(jī)場正式通航。于田縣，這個(gè)剛脫貧摘帽的原國家級貧困縣，步入了交通發(fā)展快車道。

為邊遠(yuǎn)地區(qū)修通一座機(jī)場，能夠極大提升當(dāng)?shù)亟煌ㄋ�平�?012年以來，我國新增機(jī)場近一半建在脫貧地區(qū)。目前，我國航空服務(wù)已覆蓋82.6%的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)機(jī)場每天至少有一個(gè)航班聯(lián)通所在省會(huì)的區(qū)域樞紐機(jī)場，最多中轉(zhuǎn)一次，就能到國際樞紐機(jī)場�！笆�三五”時(shí)期，脫貧地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量從2012年的2800萬人次增至2019年的7800萬人次。

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