近日，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告，獲得國家發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)，標志著該項目前期工作取得重大突破性進展，為項目后期開工建設(shè)打下了基礎(chǔ)。該項目共設(shè)16座車站，起自上海市新建上海寶山站，全長554.6公里，設(shè)計時速350公里。詳見↓

該項目連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554.6公里（其中新建鐵路519.9公里），設(shè)計時速350公里，為雙線高速鐵路。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設(shè)16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。

項目配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關(guān)工程，預(yù)留揚州東站北東聯(lián)絡(luò)線工程。

項目建設(shè)工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年，規(guī)劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段系國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，項目的建設(shè)對于深入貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

（來源：上海寶山）

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