長三角經(jīng)濟帶

高質(zhì)量和一體化的龍頭

長三角是中國經(jīng)濟工業(yè)最發(fā)達地區(qū)，包括了滬蘇浙皖在內(nèi)的26市，占全國總面積的2.3%，擁有超2.25億人口，貢獻了全國1/4左右的GDP。“十三五”期間，中國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略從“共識”全面轉(zhuǎn)向“共建”。而長三角位于東部沿海地區(qū)，又有長江貫穿其中，有著非常優(yōu)渥的區(qū)位條件，更是同時擁有著三座全球十大港口，包括上海港、寧波港、蘇州港。

作為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的先行者，2019年《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布。多項改革不斷深入推進，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局正在長三角加快形成。長三角地區(qū)不僅是南北中轉(zhuǎn)基地,更連接著長江50多個口岸以及浙北內(nèi)河10多個口岸。而上海港集裝箱吞吐量長期世界第一，奠定了上海全球第三大航運中心地位；寧波港是全球第一大貨運港口，奠定了中國電商和浙江的繁榮；蘇州港是全球第七大貨運港、全球第一內(nèi)河港，雖體量不及兩位“大哥”，但也著實助力蘇州經(jīng)濟繁榮發(fā)展。

如今，不少企業(yè)將“觸手”伸向長三角，尤其是有著優(yōu)質(zhì)資源的腹地。以江蘇淮安為例，從淮安港出發(fā)，沿京杭大運河、鹽河可直達上海港、南京港、連云港港，實現(xiàn)通江達海，去年淮安港內(nèi)河集裝箱吞吐量蟬聯(lián)全省第一。依靠區(qū)位優(yōu)勢及政策優(yōu)勢，近年來，淮安吸引了富士康、實聯(lián)化工、和興汽車、韓泰輪胎等一批世界500強及知名企業(yè)落地。

點點星火，可以燎原

央企責(zé)任助推長江水運發(fā)展

近年來，央字頭企業(yè)不斷著力于長三角網(wǎng)絡(luò)通道建設(shè)，以中遠海運下屬的泛亞航運為例，作為國內(nèi)集裝箱綜合服務(wù)商標桿，其主營業(yè)務(wù)之一就是提供長江支線集裝箱運輸服務(wù)。

為積極探索、踐行、推動長三角經(jīng)濟帶發(fā)展，泛亞航運在長三角開展實施了“星火燎原”計劃，先后在安徽蚌埠、江蘇淮安、如皋、海安鳳山、鹽城步鳳沿江及內(nèi)河港口開設(shè)支線服務(wù)，有效降低了腹地企業(yè)的物流成本，顯著提升了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的競爭力。與此同時，在圍繞提升服務(wù)方面，泛亞航運也作出了相應(yīng)切實有效的調(diào)整，有效保障了民生運輸。

事實上，不僅僅是長三角，整個長江經(jīng)濟帶的發(fā)展都與國內(nèi)水路運輸?shù)难该歪绕鹈芮邢嚓P(guān)。記者了解到，泛亞航運目前是長江運輸業(yè)內(nèi)運力規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)最全的企業(yè)，投入支線運輸?shù)淖誀I船數(shù)量超過70艘，航線掛靠60余個碼頭，周班期密度達到76班。

肩負央企使命的泛亞航運，始終以服務(wù)社會為己任，近幾年來，在長江支線服務(wù)方面也一直在持續(xù)推進、輔助著國家戰(zhàn)略的實施。上半年，打造南通-泉州-海口精品線，通過穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)服務(wù)在市場上形成了良好的口碑。下半年，新開設(shè)太倉-欽州直航，成為華東到北部灣市場唯一直航服務(wù)產(chǎn)品，為促進國內(nèi)外“雙循環(huán)”發(fā)展奠定牢固的運輸保障。

水陸相通

武漢成為高起點、高質(zhì)量路徑重要樞紐

地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，離不開物資的運輸流通，在貨物運輸上，通過水路、陸路、鐵路運輸之間的聯(lián)動可以化解許多過往的“難題”。從長江水路運輸來說，在正常情況下船舶在三峽大壩等待過閘的平均時間約3天，但遇上三峽船閘進行計劃性停航檢修，等閘時間最長會達到16天左右。而且檢修完畢后，船舶疏通也將是一個漫長的過程，預(yù)計前后影響的周期約3個月之久。因此，水陸聯(lián)運、水鐵聯(lián)運就很好解決了這一問題。

其實，早在2016年，泛亞航運“漢蓉班列”就已成功運作，后續(xù)西安、普興、蘭州等線路陸續(xù)開通的示范效應(yīng)帶動下，更多的企業(yè)關(guān)注并參與到了武漢水鐵聯(lián)運項目中。據(jù)悉，目前整個武漢水鐵進出口量已經(jīng)從2016年的4000余標準箱，跨越式的增長到了53000余標準箱，水鐵聯(lián)運中心的形成和發(fā)展成果已初現(xiàn)。

如今，圍繞著長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化等重大戰(zhàn)略和“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，內(nèi)貿(mào)航運的發(fā)展越發(fā)被重視，它已經(jīng)成為一條重要的“紐帶”，為各地的經(jīng)濟發(fā)展送去給養(yǎng)。我們相信，正是因為有了這些企業(yè)的默默付出，才為服務(wù)好國家戰(zhàn)略提供了更有力的抓手。在我國建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，謀劃更高起點、更高質(zhì)量的多式聯(lián)運，更需要像泛亞航運這樣的優(yōu)秀企業(yè)來領(lǐng)航。

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