今年上半年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量達1115.5萬標箱，同比增長20%，創(chuàng)歷史新高。深水港的智慧碼頭優(yōu)勢，以及長三角區(qū)域部分集裝箱“棄陸改水”，是洋山港箱量增長的主要原因。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，洋山四期自動化碼頭進出口集裝箱量達270.9萬標箱，幾乎占洋山港集裝箱全部吞吐量的四分之一，這背后有洋山海關(guān)智慧監(jiān)管之功。據(jù)悉，洋山海關(guān)在口岸部署了車載式集裝箱檢查系統(tǒng)H986，海關(guān)布控指令直接嵌入智能碼頭自動化操作系統(tǒng)，由系統(tǒng)引導集裝箱貨物自動通過機檢設備，掃描生成圖像傳輸至后臺，由智能審圖系統(tǒng)完成分析研判，實現(xiàn)集裝箱通關(guān)無干擾、零延時。

與此同時，洋山港“聯(lián)動接卸”新模式，正吸引越來越多長三角集裝箱運輸“棄陸改水”�！奥�(lián)動接卸”是指將外地港口作為洋山港的貨物接卸地和延伸地。外地港口相關(guān)進口貨物可在洋山港辦理進口放行手續(xù)，經(jīng)專用駁船轉(zhuǎn)運至外地港口后直接提離；出口貨物在外地港口辦理報關(guān)手續(xù)后，經(jīng)專用駁船從當?shù)馗劭谶\抵洋山港后，也可直接搭載遠洋貨輪離境。這一模式一舉解決了貨物轉(zhuǎn)關(guān)申報和二次運抵問題，實現(xiàn)進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。

從去年11月3日開啟洋山—太倉港“聯(lián)動接卸”第一票至去年底，兩港之間按照這一新模式進行的業(yè)務高達9.4萬標箱。今年，安徽蕪湖港也加入進來。安徽出口企業(yè)表示，新監(jiān)管模式下，可較以往縮短近一半的物流時間，而陸路運輸改成水路運輸后，每個標箱的物流成本下降約400元。

據(jù)悉，洋山海關(guān)將把“聯(lián)動接卸”分批次推廣至蘇浙皖三省，并溯流而上，逐漸深入到長江經(jīng)濟帶上游關(guān)區(qū)。

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