近日，在上海郊區(qū)，隨著650噸吊車緩緩移動首片鋼箱梁精準落位，由中國鐵建大橋局承建的上海S3新建工程6標順利開啟了新建橋梁跨G1503高速的吊裝施工，這也是上海S3公路首次開始新建橋梁跨越G1503高速吊裝施工，標志著該工程實現(xiàn)重要節(jié)點突破，項目建設(shè)進入沖刺階段。

作為上海市高速公路網(wǎng)“一環(huán)十二射”的一射，S3公路是沿海大通道的重要組成部分；同時，S3公路連接S20公路、S32公路、G1503公路，未來還將與S4公路相連，是浙江方向、奉賢區(qū)、杭州灣北岸經(jīng)濟帶等地域連接浦東中心城區(qū)的快速通道和臨港新片區(qū)重要的對外通道，將有效縮短沿線區(qū)域聯(lián)系市中心及長三角地區(qū)的出行時間及距離，對完善上海市域東南部地區(qū)高速公路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。

據(jù)介紹，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責(zé)建設(shè)的上海S3新建工程，北起周鄧公路，途經(jīng)浦東新區(qū)周浦鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場鎮(zhèn)及奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)、奉城鎮(zhèn)，南至G1503公路兩港大道立交，主線為高速公路，設(shè)計車速100公里/小時，全長26.64公里，總投資191.1億元。其中，中國鐵建大橋工程局集團承建S3公路新建工程6標，主要為立交范疇，涉及新建主線高架橋1座、新建匝道橋梁8座等，以及橋面附屬工程施工，配套道路路基、排水、房建及臨時工程建設(shè)等。

中國鐵建大橋工程局集團承建的6標段，主要擔(dān)負著上海新建S3高速與既有G1503高速互通的功能，先天因素造成了工況較為復(fù)雜。這一標段征地拆遷范圍大，涉及8個國有廠房拆遷；管線改遷復(fù)雜，涉及高速電纜、工廠水電和居民水電線路，電信線路，燃氣管線，排水管線，便民道路改遷等；由于施工跨高速，過河道和公路，涉及拆遷，外協(xié)單位多，導(dǎo)致項目施工組織難度較大；而且，這一標段的主線長度全長雖然僅1.086公里，涉及2處既有上跨G1503高速橋梁拆除、3處新建線路上跨航塘公路、4處新建線路跨越航塘港、5處新建線路跨越G1503高速，交通組織難度極大。

為保障新建橋梁跨高速吊裝施工的順利進行，項目團隊未雨綢繆，做好充分的技術(shù)準備和安全準備。團隊堅持技術(shù)先行，提前組織方案評審，準備2套切實可行的實施方案，對吊裝機械設(shè)備、高速圍擋、安全警示等進行提前報備審批；采用BIM技術(shù)進行施工前模擬，提前發(fā)現(xiàn)問題，采取有效預(yù)防措施；提前與交管部門、高速部門組織協(xié)調(diào)會，確保高速吊裝和高速通行正常運轉(zhuǎn)；項目黨支部積極與當(dāng)?shù)卣⒔煌ú块T開展共建聯(lián)控工作，保障工作有序推進……

值得注意的是，為響應(yīng)上海市推進裝配式建筑政策號召，中國鐵建大橋局還在金山境內(nèi)打造了智能化、集約化、工廠化的綜合預(yù)制構(gòu)件廠。該廠引進了兩套意大利進口智能數(shù)控鋼筋加工設(shè)備，較傳統(tǒng)工藝可節(jié)約人工約30%、節(jié)約工時約15%；箱梁外模采用整體吊裝式，模板用鋼量較之傳統(tǒng)工藝節(jié)省約19%，新型上浮措施較之傳統(tǒng)工藝可提升工效80%，節(jié)約用工60%；箱梁防撞墻在預(yù)制場進行“全預(yù)制”，即不同梁型防撞墻一次預(yù)制成型，取消架設(shè)后二次澆筑帶來的高空作業(yè)風(fēng)險，特別對上跨既有線路、重點區(qū)域等高風(fēng)險作業(yè)區(qū)域消除了后續(xù)施工的安全隱患。

目前，上海綜合預(yù)制構(gòu)件廠可批量生產(chǎn)各種立柱、蓋梁、箱梁、板梁，已廣泛運用在上海S26公路、虹梅南路高架、嘉閔高架、龍東大道高架、沿江通道、G320公路、G228公路、S3公路等項目。

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