11月26日，在機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，“新穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)8天的連續(xù)奮戰(zhàn)，以最小0.74米的凈距，成功穿越G60滬昆高速，創(chuàng)造目前國(guó)內(nèi)大直徑盾構(gòu)穿越運(yùn)營(yíng)高速的最小凈距紀(jì)錄。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海首條新建市域鐵路，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)。正線全長(zhǎng)68.6公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里。

G60高速是由上海至昆明的國(guó)家級(jí)高速公路，作為橫貫東中西六省份的重要“交通動(dòng)脈”，車(chē)道多、車(chē)流量大，對(duì)盾構(gòu)施工提出了極高的要求。

此次穿越G60滬昆高速，風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間140米。掘進(jìn)期間，上海申鐵聯(lián)合參建團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)成立聯(lián)合指揮部，依托大盾構(gòu)智能管理云平臺(tái)，綜合運(yùn)用測(cè)繪技術(shù)、激光傳感技術(shù)等手段，全方位、多角度實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)線路的結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)變化，以及盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)。

直徑達(dá)14米的“新穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在穿越滬昆高速公路主道時(shí)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)距橋梁樁基最小凈距僅0.74米，可謂是“擦肩而過(guò)”。穿越期間盾構(gòu)機(jī)還同時(shí)下穿閔松公路U型槽及閔松公路跨線橋，多重風(fēng)險(xiǎn)疊加，對(duì)地層和結(jié)構(gòu)沉降控制的要求極其嚴(yán)格，且盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制要求絕對(duì)精準(zhǔn)，稍有偏差將對(duì)鐵路和公路運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

第三方監(jiān)測(cè)顯示，風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間內(nèi)地層和結(jié)構(gòu)沉降變化均控制在5毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)掘進(jìn)和線路運(yùn)營(yíng)的“雙安全”，在創(chuàng)造盾構(gòu)最小凈距穿越運(yùn)營(yíng)高速紀(jì)錄的同時(shí)，也為今后類似的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘之內(nèi)，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，未來(lái)將進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。

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