東方網(wǎng)記者柏可林9月20日報(bào)道：9月20日，隨著“銀龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)刀盤正式轉(zhuǎn)動，盾構(gòu)機(jī)機(jī)體從發(fā)射架上緩緩出發(fā)，標(biāo)志著銀都路越江隧道新建工程迎來重大節(jié)點(diǎn)，進(jìn)入圓隧道施工階段。

工程由城投公路負(fù)責(zé)建設(shè)，據(jù)介紹，銀都路越江隧道位于徐匯區(qū)和閔行區(qū)，西起徐匯區(qū)規(guī)劃景東路-銀都路交叉口，東至閔行區(qū)浦錦路-蘆恒路交叉口，全長約3.8km，主線隧道長2.71km，設(shè)計(jì)雙層雙線雙向8車道，總投資43.2億元。

銀都路越江隧道是連通徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)的重要通道。建成后的隧道對于完善上海市路網(wǎng)體系，推進(jìn)郊區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。

承擔(dān)此次盾構(gòu)隧道段建設(shè)任務(wù)的“銀龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)，刀盤開挖直徑15.43米，總長121米，盾構(gòu)體長度14米，最大推進(jìn)速度45毫米/分鐘，曾先后參建上海長江隧道、上海長江路隧道和上海郊環(huán)隧道，累計(jì)掘進(jìn)里程已達(dá)15.8km，是名副其實(shí)的功勛盾構(gòu)。

銀都路越江隧道項(xiàng)目自2019年12月開工以來，經(jīng)過2年多建設(shè)施工，現(xiàn)已完成浦西岸邊段的圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)。2022年，項(xiàng)目頂住防疫和高溫的雙重壓力，持續(xù)穩(wěn)中求進(jìn)，于8月25日順利完成“銀龍?zhí)枴苯Y(jié)構(gòu)組裝，9月15日完成盾構(gòu)機(jī)安裝調(diào)試。9月20日項(xiàng)目以“銀龍?zhí)枴笔及l(fā)為號角，全面開啟項(xiàng)目建設(shè)新高潮。

銀都路隧道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度5.99%。施工過程中對泥水壓力調(diào)整、控制地面沉降、盾構(gòu)機(jī)井內(nèi)安裝及調(diào)頭等提出了更高要求。此外，雙線隧道凈距最小僅6.7m，為同等規(guī)模雙線隧道之最。南線隧道推進(jìn)時對控制北線已完工隧道的沉降、變形等提出了新的挑戰(zhàn)。

城投公路表示，將全力保障銀都路隧道北線盾構(gòu)推進(jìn)，確保今年年底各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成。

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