記者從上海城投公路獲悉，沿江通道新建工程迎來新進(jìn)展，其中江楊北路-牡丹江路新建主線高速公路（以下簡稱沿江A段）全線及沿江通道西延伸（江楊北路-富長路）改建工程主線高速公路（以下簡稱沿江B段）南半幅建成，計(jì)劃于11月25日通車，同步啟用G1503牡丹江路收費(fèi)站、G1503凌海路收費(fèi)站及相關(guān)附屬設(shè)施。

據(jù)了解，沿江通道工程A段全長約3.89公里，B段全長約3.86公里，兩段主線均為“雙向六車道+硬路肩”高架形式的高速公路。此次通車，A段為雙向六車道；沿江B段蕰川路-江楊北路為雙向六車道，富長路-蕰川路使用南半幅，設(shè)置雙向四車道。

此次一階段通車后，寶山地區(qū)與浦東北部地區(qū)通行將更便捷。車輛可從新建G1503高速公路經(jīng)郊環(huán)隧道直達(dá)浦東，實(shí)現(xiàn)沿江通道浦西段與郊環(huán)隧道貫通，發(fā)揮郊環(huán)越江隧道功能，改善本市北部貨運(yùn)車輛越江單一通道的問題，預(yù)計(jì)貨運(yùn)車輛越江過境（S20/凌海路—G1503江楊北路斷面）通行時間可由20分鐘縮減至約15分鐘，提升過境車輛通行效率、緩解外環(huán)隧道擁堵壓力。

由于工程處于既有G1503高速公路、同濟(jì)路地道兩側(cè)以及現(xiàn)狀富錦路地面道路的范圍內(nèi)，面臨著“主線高架（上）+同濟(jì)路（中）+富錦路（下）” 三系統(tǒng)，空間體系復(fù)雜。與此同時，沿線客貨車輛密集，施工期間交通組織復(fù)雜。為此，在建設(shè)中大力推廣四新技術(shù)應(yīng)用，采用了預(yù)制蓋梁“塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”拼裝、不銹鋼模板預(yù)制橋梁立柱、智能灌漿套筒等新技術(shù)新工藝。由隧道股份市政集團(tuán)研發(fā)的預(yù)制蓋梁“反拉法”拼裝技術(shù)也首次在上海市域公路工程中得到應(yīng)用，達(dá)到了節(jié)約空間、方便快捷、降本增效的效果。

據(jù)悉，沿江通道浦東段也在緊張施工中，目前正進(jìn)行管線搬遷、樁基施工的階段。沿江通道全部完成后，將與同三國道、東南郊環(huán)、浦東郊環(huán)等一起將完成郊環(huán)線的“O”字型閉環(huán)，形成全長約208公里申城最長的環(huán)狀高速公路，進(jìn)一步完善國家高速公路網(wǎng)和上海市域骨干路網(wǎng)，提升道路通行效率，服務(wù)長三角一體化國家戰(zhàn)略。

（來源：浦東發(fā)布）

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