連日來，長三角鐵路建設(shè)如火如荼進(jìn)行。多條鐵路有新進(jìn)展：杭衢鐵路常山江特大橋矮塔斜拉橋順利合龍、池州至黃山高速鐵路接觸網(wǎng)第一桿成功組立、上海至南京至合肥高速鐵路開工建設(shè)、巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段開工建設(shè)……長三角一條條鐵路縱橫，快速軌道交通網(wǎng)更加完善。詳見↓

杭衢鐵路

11月5日，杭衢鐵路常山江特大橋矮塔斜拉橋順利合龍，標(biāo)志著杭衢鐵路衢州梁場向衢州西站方向架梁通道已打通，項目建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。常山江特大橋矮塔斜拉橋在浙江省衢州市區(qū)跨越常山江，是杭衢鐵路全線跨度最大、結(jié)構(gòu)技術(shù)最復(fù)雜、單體工程量最大的橋梁結(jié)構(gòu)工程。

近日，杭衢鐵路跨杭新景高速公路特大橋連續(xù)梁中跨成功合龍，項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)的架梁打下基礎(chǔ)?？绾夹戮案咚俟诽卮髽蛭挥谡憬〗ǖ率芯硟?nèi)，全長753.54米，最高的2#墩高度達(dá)到35.5米，是項目的控制性重難點工程。

杭衢鐵路建成后，對于進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，助力長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

池黃高鐵

11月5日，池黃高鐵云山特大橋144米系桿拱主體工程順利完工，為池黃高鐵全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。池黃高鐵云山特大橋全長約2747米，是池黃高鐵全線最大跨度的系桿拱橋。

11月7日，池黃高鐵黃山制梁場施工人員在最后一榀箱梁澆筑現(xiàn)場施工。當(dāng)日，隨著第302榀箱梁順利澆筑完成，池黃高鐵黃山制梁場完成全部箱梁的預(yù)制任務(wù)，為后續(xù)工程施工提供保障。

11月10日，池州至黃山高速鐵路接觸網(wǎng)第一桿成功組立，標(biāo)志著池黃高鐵“四電”工程全面啟動，全線進(jìn)入站前站后工程交叉施工階段。

11月18日9時，池黃高鐵云觀山隧道貫通，這也是池黃高鐵貫通的第28座隧道。云觀山隧道位于池州市青陽縣境內(nèi)，全長2799.5米，標(biāo)志著池黃高鐵建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，有力推動了全線建成通車進(jìn)程。

池黃高鐵全長約125公里，設(shè)計時速350公里，是武（漢）杭（州）快速鐵路通道的重要組成部分。建成通車后，對促進(jìn)安徽池州至黃山沿線的旅游和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

上海至南京至合肥高速鐵路

11月11日9時，在新建上海至南京至合肥高速鐵路上海特大橋太倉市瀏河鎮(zhèn)段施工現(xiàn)場，隨著一臺旋挖鉆機(jī)啟動機(jī)械鉆頭開鉆第一樁，標(biāo)志著上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。

上海至南京至合肥高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起自上海寶山站，向西途經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，終至安徽省合肥市。全長約554公里，設(shè)計時速350公里。

沿線共設(shè)上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南16座車站，其中上海寶山、崇明、啟東西、海門北、如皋西、黃橋、泰州南、儀征北、南京北、大墅10座車站為新建車站。

巢馬城際鐵路

10月1日，巢馬城際鐵路江北段正式開工建設(shè)，標(biāo)志著巢馬城際鐵路長江南北兩岸進(jìn)入全線施工階段。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設(shè)計時速350公里，其中江北段新建正線約47公里。線路起自合杭高鐵巢湖東站，終至馬鞍山東站，沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。

巢馬城際鐵路分長江以北、以南兩段推進(jìn)建設(shè)，江南段（含馬鞍山長江公鐵大橋）已于2021年5月正式開工。

巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東連南沿江城際鐵路，既是馬鞍山與省會城市合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。

昌景黃高鐵

昌景黃高鐵是“八縱八橫”主通道基礎(chǔ)上的高速鐵路區(qū)域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道，線路全長約290公里，沿線設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站，設(shè)計時速350公里。其中安徽段約90公里，設(shè)祁門南、黟縣東、黃山北3座車站。

昌景黃高鐵安徽段開始靜態(tài)驗收，標(biāo)志著這條高鐵全線即將竣工。

昌景黃高鐵安徽段建成通車后，黃山市祁門縣、黟縣將實現(xiàn)高鐵“零”的突破，對加快皖南地區(qū)融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路起自上海市，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市，全長約164公里，設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州8座車站。滬蘇湖鐵路建成通車后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要運(yùn)輸通道。

近日，滬蘇湖鐵路青浦特大橋架梁從蘇州進(jìn)入上海，開始架設(shè)跨省箱梁。

此外，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)關(guān)于新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路汾湖站調(diào)整建設(shè)方案變更設(shè)計。

根據(jù)《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)國土空間總體規(guī)劃》，汾湖站成為國務(wù)院批復(fù)的長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)一座包括高速鐵路、城際鐵路、軌道交通和水運(yùn)的綜合交通樞紐車站。定位、服務(wù)旅客范圍、預(yù)測發(fā)送量和城市配套市政交通規(guī)劃方案等發(fā)生重大變化。因此，將汾湖站由2臺4線路基車站改為2臺6線橋式車站。

變更設(shè)計后的汾湖站效果圖

根據(jù)批復(fù)，新建南通至寧波高速鐵路將引入汾湖站，與上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路車場騎跨式布置。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、 蘇州地鐵10號線采用合站方案引入汾湖站，車站設(shè)于該站站房地下二層。汾湖站面積為4萬平方米，站房以“聯(lián)結(jié)”為設(shè)計理念，自然形成非對稱、舒展的建筑形態(tài)。

變更設(shè)計后的汾湖站效果圖

南沿江城際鐵路

南沿江城際鐵路起自南京市，終至蘇州市，全長約279公里，設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站。

作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路全線開始鋪軌，加快推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。

線路建成通車后將承擔(dān)滬寧城市間的運(yùn)輸任務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)句容、江陰、張家港、常熟、太倉等全國百強(qiáng)縣融入滬寧“1小時交通圈”。

合新高鐵

合肥至新沂高速鐵路安徽段起自合肥市，途經(jīng)滁州市定遠(yuǎn)縣、明光市、蚌埠市五河縣、宿州市泗縣后進(jìn)入江蘇境內(nèi)。安徽段全長約207公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)泗縣東、五河、明光西、定遠(yuǎn)東、八斗、桃花店、新合肥西7座車站。

日前，合新高鐵合肥市段工程建設(shè)用地獲得國家批復(fù)。至此，合新高鐵安徽段項目建設(shè)用地全部獲批，為后續(xù)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

全線通車后將大大縮短合肥地區(qū)與蘇北地區(qū)、山東半島的時空距離，對促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

杭溫高鐵

杭溫高鐵是一條連接浙江南北的詩畫走廊，北起杭州市桐廬東站，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南9座車站。

義烏特大橋是杭溫高鐵義烏至溫州段最長的橋梁，跨越滬昆高鐵、滬昆鐵路、杭金衢高速公路、甬金高速公路、金義東城際鐵路以及多條城市主干道。

義烏特大橋十字梁開始混凝土澆筑，標(biāo)志著杭溫高鐵全線唯一一處特殊結(jié)構(gòu)十字梁建設(shè)取得重大突破，為年底全線貫通奠定基礎(chǔ)。

杭溫高鐵是長三角高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是浙江省內(nèi)實現(xiàn)杭州、金華和溫州三大都市“1小時交通圈”的快捷通道。

資料：上海鐵路局

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