9月1日11時08分，南沿江城際鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場，一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到江陰市境內(nèi)跨京滬高速公路特大橋橋面，標(biāo)志著南沿江城際鐵路進(jìn)入全線鋪軌階段。?

南沿江城際鐵路起于南京南站，止于太倉站，接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐。該線路設(shè)計時速350公里，正線全長278.53公里，全線計劃設(shè)置南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站。作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路建成通車后將承擔(dān)起沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，進(jìn)一步推進(jìn)句容、江陰、張家港、常熟、太倉等全國百強(qiáng)縣加快融入滬寧一小時高鐵圈。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司相關(guān)項目負(fù)責(zé)人介紹，南沿江城際鐵路投資總額約516.65億元，先建段于2018年10月8日開工建設(shè)，目前已累計完成投資416.313億元，占比80.58%。

記者了解到，為大幅提高鋪軌施工效率，現(xiàn)場施工人員確定采取雙向鋪軌策略，運用多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)交替作業(yè)的方式對上、下行線路采取同步施工，效率較傳統(tǒng)鋪軌方式提升50%以上。

此外，施工單位還將通過智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，對鋪軌機(jī)、長軌運輸車、焊軌車等設(shè)備運行狀態(tài)進(jìn)行24小時監(jiān)控并作統(tǒng)一調(diào)度指揮，可實現(xiàn)日均鋪軌12公里。

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