作為長(zhǎng)三角區(qū)域的龍頭城市，上海的“雙千兆”建設(shè)始終走在全國(guó)前列，交通領(lǐng)域5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為本市重要場(chǎng)景5G建設(shè)的重要一環(huán)，也是上海移動(dòng)全力以赴、大展身手的重要“戰(zhàn)場(chǎng)”。

近日，“主要道路5G網(wǎng)速卓越運(yùn)營(yíng)商獎(jiǎng)”得主上海移動(dòng)憑借“雙千兆”建設(shè)領(lǐng)先實(shí)力，成功完成了全國(guó)首個(gè)地鐵隧道4.9GHz頻段5G創(chuàng)新方案實(shí)踐驗(yàn)證。4.9GHz是中國(guó)移動(dòng)的5G頻段之一，由于其頻段高，較不適用地鐵隧道傳統(tǒng)的漏纜覆蓋方案。因此，上海移動(dòng)突破漏纜慣性思維，基于隧道中引入特性天線的思路，化解地鐵隧道場(chǎng)景4.9GHz引入困局。本次4.9GHz頻段5G創(chuàng)新方案以封閉場(chǎng)景為基礎(chǔ)，應(yīng)用隧道環(huán)境多徑效益，借助空分復(fù)用及分集（一種無(wú)線技術(shù)）提升5G容量及覆蓋，精準(zhǔn)高效地解決了隧道場(chǎng)景傳統(tǒng)漏纜方案部署周期長(zhǎng)、改造難、造價(jià)高、頻段拓展難等等難點(diǎn)，大幅提升地鐵隧道內(nèi)5G速率性能，為地鐵高品質(zhì)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋提供全新思路。

據(jù)悉，上海移動(dòng)率先在上海地鐵9號(hào)線臺(tái)兒莊站至金橋站的隧道區(qū)間開(kāi)展試點(diǎn)，采用4.9GHz EasyMacro（一種微小基站產(chǎn)品），整個(gè)方案覆蓋長(zhǎng)度約1.3公里，實(shí)地驗(yàn)證單站極限覆蓋距離、連續(xù)覆蓋性能、覆蓋穿透等重要參數(shù)。實(shí)測(cè)表明，在地鐵高速行駛的過(guò)程中，客戶下行速率最高可達(dá)近1Gbps，移動(dòng)平均下載速率超700Mbps，全程業(yè)務(wù)連續(xù)，客戶感知良好，符合5G極速體驗(yàn)的商用標(biāo)準(zhǔn)。此外，上海移動(dòng)還創(chuàng)新將隧道中的2.6G漏纜（2通道）和4.9G特型天線（4通道）進(jìn)行融通跨頻段載波聚合，使得5G帶寬增加一倍，進(jìn)一步成倍提升網(wǎng)絡(luò)能力，試點(diǎn)實(shí)測(cè)峰值速率在1.8Gbps左右，速率較傳統(tǒng)漏纜單載波（2通道）2倍以上。

上海移動(dòng)地鐵9號(hào)線4.9GHz特型天線和2.6GHz漏纜CA速率測(cè)試

值得一提的是，該創(chuàng)新方案還可大大縮短施工周期，效率提升約60%，有效降低運(yùn)營(yíng)商整體建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)介紹，由于地鐵隧道常規(guī)承運(yùn)和檢修任務(wù)，留給運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)施工的時(shí)間窗口為每周兩個(gè)凌晨，每次施工時(shí)間不超過(guò)3個(gè)小時(shí)，故傳統(tǒng)建設(shè)方式下，2個(gè)地鐵站點(diǎn)區(qū)間內(nèi)的施工工期需8周左右，而通過(guò)該創(chuàng)新方案，可將時(shí)間縮短至3周左右�？梢�(jiàn)，上海移動(dòng)采用的4.9G EM創(chuàng)新方案在地鐵隧道中引入特型天線，有效規(guī)避無(wú)源漏纜方案的施工周期長(zhǎng)的劣勢(shì)，大大提升了地鐵隧道場(chǎng)景5G部署效率。

隧道內(nèi)4.9GHz EasyMacro設(shè)備部署

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