2022年寶山區(qū)“兩會(huì)”即將拉開帷幕，為更好地優(yōu)化政府工作、改善民生、促進(jìn)寶山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人大代表和政協(xié)委員們積極建言獻(xiàn)策，提交了許多寶貴的書面意見和提案，政府相關(guān)部門也是真抓實(shí)干快速回應(yīng)。

在2021年的人大代表建議中，盧廣華代表提出《關(guān)于進(jìn)一步疏通城市交通微循環(huán)，改善出行的建議》，代表在建議中提出：“城市規(guī)劃與交通發(fā)展需要全盤考慮，不僅要考慮交通工具的出行便利，還要兼顧不同人群的出行需求，比如殘障人士、腿腳不便人士、老年人以及低年齡人群的出行問(wèn)題等，因此進(jìn)一步疏通城市交通微循環(huán)，實(shí)施改善出行、方便行人等便民措施迫在眉睫。”

盧廣華建議，對(duì)于六車道以上的道路增設(shè)人行天橋，如滬太路—藴川路；在交通行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車密度比較大的路口增設(shè)立交，如滬太路—鏡泊湖路—顧北路路口，以切實(shí)保障行人出行安全，提高生活質(zhì)量。

接到提案后，區(qū)交通委高度重視，相關(guān)負(fù)責(zé)人第一時(shí)間與代表進(jìn)行了面對(duì)面的溝通交流，雙方充分交換了意見。代表提出的寶貴建議為區(qū)交通委后續(xù)工作中的精準(zhǔn)施策指明了方向。

區(qū)交通委多次對(duì)寶山既有人行天橋進(jìn)行仔細(xì)的排模梳理，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在不斷調(diào)整細(xì)化方案后最終確定了將于2022年在蕰川路共祥路人行天橋及軌交1號(hào)線富錦路站人行天橋?qū)嵤┤诵刑鞓蚣友b電梯工程。

伴隨著立體化道路交通體系的建設(shè)，橋下空間也隨之形成并迅速增多。但受到汽車尾氣，噪聲等諸多因素，橋下空間對(duì)城市安全、景觀效果、空間資源等方面均形成一定的負(fù)面效應(yīng)。

區(qū)交通委結(jié)合城市風(fēng)貌品質(zhì)提升工程對(duì)寶山部分橋下空間進(jìn)行改造，并選取吳淞創(chuàng)新城片區(qū)的吳淞大橋及1號(hào)科創(chuàng)灣片區(qū)的康寧路大橋的橋下空間分階段進(jìn)行美化，美化后的橋下空間變得干凈、明亮、環(huán)保，充分展現(xiàn)了寶山城市品質(zhì)提升的新面貌。

根據(jù)《寶山區(qū)綜合交通“十四五”規(guī)劃》，慢行交通系統(tǒng)在規(guī)劃層面上，應(yīng)聚焦慢行活動(dòng)密集區(qū)域，貫徹“以人為本，慢行優(yōu)先”理念，制定詳細(xì)規(guī)劃方案，突出精細(xì)化、人性化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)慢行系統(tǒng)“從有向優(yōu)”的品質(zhì)化提升。

未來(lái)，區(qū)交通委將不斷完善區(qū)域慢行交通系統(tǒng)，著力打造全齡友好、充滿活力、品質(zhì)宜人的慢行空間，進(jìn)一步保障慢行路權(quán)，提高便捷性和安全性，為不同出行人群提供最大程度的便利。

（來(lái)源：上海寶山）

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