以交通賦能區(qū)域發(fā)展，打造都市新生態(tài)，上�！爸腔鄣罔F”正突破傳統(tǒng)認(rèn)知

地鐵新理念：建地鐵就是建座城

■運(yùn)營(yíng)里程即將突破800公里，上海地鐵站在新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)上，正突破地鐵作為交通工具單一功能的傳統(tǒng)認(rèn)知，以“標(biāo)準(zhǔn)化+”智慧地鐵為重點(diǎn)，打造融出行、居住、娛樂、購(gòu)物、消費(fèi)于一體的都市新生態(tài)

■本報(bào)記者 束涵

今年底，隨著14號(hào)線以及18號(hào)線一期北段即將建成通車，上海地鐵運(yùn)營(yíng)里程將突破800公里，十年翻了一番。

“建地鐵就是建一座城”。這是上海地鐵建設(shè)的新理念。

站在新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)上，超大規(guī)模路網(wǎng)仍在持續(xù)擴(kuò)展的上海地鐵，正突破地鐵作為交通工具單一功能的傳統(tǒng)認(rèn)知，以“標(biāo)準(zhǔn)化+”智慧地鐵為重點(diǎn)，打造融出行、居住、娛樂、購(gòu)物、消費(fèi)于一體的都市新生態(tài)。

“數(shù)字大腦”更智慧

今年5月份，15號(hào)線長(zhǎng)風(fēng)公園站發(fā)生電路故障。所幸維保通號(hào)數(shù)字化運(yùn)維平臺(tái)監(jiān)測(cè)到這一狀況并報(bào)警，工作人員及時(shí)排除了故障。

維保通號(hào)數(shù)字化運(yùn)維平臺(tái)位于上海地鐵龍陽(yáng)路基地內(nèi)，集在線監(jiān)測(cè)、智能分析、運(yùn)維指揮于一體，覆蓋了上海地鐵絕大部分線路的“神經(jīng)系統(tǒng)”——通號(hào)系統(tǒng)。通過大數(shù)據(jù)AI分析、調(diào)取數(shù)據(jù)案例庫(kù)等技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變。

這是上海地鐵數(shù)字化發(fā)展的縮影。轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力在于，傳統(tǒng)的人力、物力疊加投入，已經(jīng)無法完全解決超大規(guī)模路網(wǎng)在安全與效率、質(zhì)量與成本之間的矛盾，這就需要搭建地鐵的“數(shù)字大腦”，讓它自己會(huì)思考、能判斷。

“上海地鐵率先提出‘智慧地鐵’概念，專門成立大數(shù)據(jù)中心，目前已基本構(gòu)建形成了以地鐵云、高速數(shù)據(jù)通信網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)為核心的全網(wǎng)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，鏈接了一系列應(yīng)用場(chǎng)景，初步實(shí)現(xiàn)智慧建設(shè)、智慧運(yùn)維和智慧服務(wù)，并與城市運(yùn)行的‘一網(wǎng)統(tǒng)管’平臺(tái)對(duì)接，形成聯(lián)動(dòng)，保障城市安全�！鄙晖ǖ罔F集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)俞光耀介紹。

數(shù)據(jù)顯示，近年來地鐵列車運(yùn)行可靠度（5分鐘及以上延誤）提升明顯，從2010年的15萬車公里/件到2020年的882萬車公里/件。

這樣的提升，也有賴于全自動(dòng)駕駛的發(fā)展。上海是最早開通全自動(dòng)無人駕駛城軌線路的城市。隨著今年底兩條新線開通，這樣的線路將達(dá)到5條，成為全世界擁有無人駕駛城軌線路最多的城市。

在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，申通地鐵集團(tuán)編制了《上海軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線路運(yùn)營(yíng)要求》并入選“上海標(biāo)準(zhǔn)”。作為全自動(dòng)駕駛的行業(yè)先行者，上海也正向其他城市輸出經(jīng)驗(yàn)，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

“第二空間”更人文

“最近在地鐵列車上，我看到了幾個(gè)USB充電口，可以解決手機(jī)電量不足的燃眉之急。還有之前推出的弱冷車廂，都讓人感覺到地鐵越來越有‘溫度’�！笔忻颀R女士說。

上海地鐵起步晚，發(fā)展快，目前已建成世界最大規(guī)模運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，成為這座城市覆蓋面最廣、影響力最大的“第二空間”。在線網(wǎng)不斷織密的同時(shí)，也從“滿足出行”的功能地鐵朝著“通向都市新生活”的人文地鐵不斷邁進(jìn)。

變化，就在市民體驗(yàn)到的一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)里。此前，上海地鐵因?yàn)椤斑M(jìn)出站上廁所憑證”上了熱搜。 下轉(zhuǎn)◆5版（上接第1版）一張小小的卡片，體現(xiàn)人性化的同時(shí)，也凸顯民生基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。近五年來，上海地鐵累計(jì)改造車站廁所260余座。同時(shí)，2016年發(fā)布的新版軌交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中提出，增設(shè)獨(dú)立的無障礙衛(wèi)生間，集納兒童廁位、兒童洗手盆、嬰兒護(hù)理板等新設(shè)施，方便特殊人群。

在新線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理過程中，上海地鐵正不斷探索創(chuàng)新�？土鞒毕�效應(yīng)明顯的16號(hào)線，上個(gè)月開始在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用新的數(shù)字技術(shù)，采取“3+3”列車在線聯(lián)掛解編試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，提高了線路運(yùn)營(yíng)效率；基于綠色地鐵實(shí)踐，上海地鐵編寫了業(yè)內(nèi)首部《綠色城市軌道交通建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，通過非開挖、工廠預(yù)制拼裝、全封閉綠色施工圍擋、綠植圍蔽等一系列綠色建造技術(shù)的應(yīng)用，將光、噪音等污染以及對(duì)市民出行的影響降至最低，延伸了綠色地鐵內(nèi)涵。

在服務(wù)精細(xì)化的基礎(chǔ)上，人文地鐵還體現(xiàn)在與藝術(shù)的碰撞之中。

在上海地鐵龍華中路站站廳內(nèi)，時(shí)不時(shí)有人駐足觀看墻上掛著的油畫。這是來自西班牙普拉多國(guó)家博物館的29件最具代表性作品，以復(fù)制品印刷的形式在地鐵內(nèi)集體亮相。這一展覽，以及此前的“非遺生活之路”展覽、泰迪熊主題櫥窗等，都在傳達(dá)著一個(gè)信息，地鐵，不僅僅是單一的交通運(yùn)輸工具，更是城市的“信息網(wǎng)”“生活網(wǎng)”，乃至“文化網(wǎng)”。

“一座城”更豐富

蓮花路地鐵站上蓋項(xiàng)目，本月中旬即將全面開業(yè)，周邊居民期待已久。“改造之后，公共交通和商圈無縫銜接，下了地鐵就能逛商場(chǎng)。這里的業(yè)態(tài)與周邊商場(chǎng)有所區(qū)別，主要提供日常便利屬性的商品和服務(wù)，我們又多了一個(gè)選擇�！敝苓吘用癖硎�。

“地鐵要實(shí)現(xiàn)向綜合服務(wù)功能的轉(zhuǎn)變，匯聚出行、居住、消費(fèi)、娛樂、工作等要素。城市將交通大動(dòng)脈作為媒介，把中心城的人口逐步向有地鐵車站的城市副中心、郊區(qū)分流�！庇峁庖珜⒋撕�(jiǎn)要概括為九個(gè)字，“建地鐵就是建一座城”。

十幾年來，上海圍繞停車場(chǎng)以及地鐵站點(diǎn)上蓋開發(fā)進(jìn)行了探索。從地鐵運(yùn)營(yíng)的角度來看，上蓋開發(fā)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)的反哺�！耙詤侵新吠＼噲�(chǎng)項(xiàng)目為例，上蓋開發(fā)直接減少了政府動(dòng)遷支出，且與品牌開發(fā)商持有的商業(yè)物業(yè)每年產(chǎn)生可觀的回報(bào)�！鄙晖ㄙY產(chǎn)總經(jīng)理莊巍表示，更為重要的是，這一模式有助于站點(diǎn)周邊的產(chǎn)城融合，提升沿線客流以及地塊價(jià)值，從而促進(jìn)地鐵建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

目前，上海有兩個(gè)在建的停車場(chǎng)上蓋項(xiàng)目，包括元江路停車場(chǎng)以及航頭定修段。規(guī)劃中的有6項(xiàng)，分別位于寶山、閔行、浦東、普陀及楊浦。如果全部建設(shè)完成，上蓋開發(fā)的量將有指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，大概在300萬平方米。

“規(guī)劃的前瞻性與科學(xué)性很重要�！痹谟峁庖�看來，上蓋開發(fā)業(yè)態(tài)要符合區(qū)域環(huán)境、資源稟賦及產(chǎn)業(yè)體系等，與城市發(fā)展有機(jī)融合；特別是在“五個(gè)新城”，當(dāng)新線延伸過去后，更要注重一座車站一座城，并與有軌電車、公交等其他公共交通工具共同布局設(shè)計(jì)。

以交通賦能區(qū)域發(fā)展，為區(qū)域創(chuàng)造新的價(jià)值形態(tài)。這是上海地鐵發(fā)展的新探索，也是人民城市建設(shè)的又一篇章。（來源：解放日?qǐng)?bào)）

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