9月26日，上海市交通建設(shè)工程“質(zhì)量月”“智能建造”綜合觀摩活動在機(jī)場聯(lián)絡(luò)線梅富路施工現(xiàn)場拉開帷幕。自主研制、超大截面、五大自主專利技術(shù)......在上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線（西段）梅富路工作井內(nèi)小布看到，5層樓高 “騏躍號”盾構(gòu)機(jī)宛如一條巨龍盤臥在隧道中。據(jù)悉，“騏躍號”是首臺由上海制造、具備自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)，將掘進(jìn)約2.2公里至華涇站，目前已累計(jì)推進(jìn)1266米。

上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程起于虹橋站，經(jīng)七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機(jī)場站、規(guī)劃T3航站樓站，止于上海東站，全線長68.6公里，其中地下段長56.7公里（含盾構(gòu)區(qū)間49.7公里），占比近90%，計(jì)劃2024年底基本建成。

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程主要承擔(dān)虹橋與浦東兩機(jī)場間及城市內(nèi)市域客流，并兼顧城際客流，對于加強(qiáng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與鐵路、航空樞紐的銜接，增強(qiáng)主要綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的服務(wù)功能具有重要意義。

小布了解到，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線隧道掘進(jìn)面臨著超長距離、大埋深、復(fù)雜地層等施工挑戰(zhàn)，而“騏躍號”盾構(gòu)機(jī)的出現(xiàn)，使施工過程中的主要困難迎刃而解�！膀U躍號”盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長度約為16米，刀盤切削直徑達(dá)14.05米，看似“巨無霸”、行動卻很靈活，原因在于它配套了先進(jìn)高端設(shè)備，空間布局高效合理，采用的無軌集成式后配套車架，可在隧道掘進(jìn)中靈活轉(zhuǎn)彎，最小轉(zhuǎn)彎半徑為520米，也能適應(yīng)于隧道坡度6%的掘進(jìn)施工。

9月初，梅富路工作井迎來又一重要節(jié)點(diǎn)——第二臺國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)“驥躍號”已完成井下安裝，并進(jìn)入調(diào)試階段，計(jì)劃10月始發(fā)，掘進(jìn)區(qū)間長度將達(dá)約5.7公里。

據(jù)悉，為促進(jìn)交流、推動更多的交通工程在建設(shè)中采用先進(jìn)的技術(shù)工藝和管理手段，今年的上海市交通建設(shè)工程“質(zhì)量月”綜合觀摩展示活動將在機(jī)場聯(lián)絡(luò)線3標(biāo)、楊高中路（羅山立交-中環(huán)立交）改建工程1標(biāo)、G15嘉瀏段拓寬改建工程、S3公路新建工程1標(biāo)等4個項(xiàng)目舉行。

（來源：浦東發(fā)布）

分享讓更多人看到