“1988年10月31日，滬嘉高速通車。上海嘉定從此成為開發(fā)熱土，一座百萬人口的新城快速興起�！苯衲�4月6日，年近八旬的原滬嘉高速建設(shè)工程師張奎鴻受邀參加“沿著高速看中國”主題宣傳活動啟動儀式，憶起當(dāng)年場景，仍然難掩激動。

　　1988年，我國大陸實現(xiàn)高速公路零的突破；1999年，高速公路里程突破1萬公里；2007年，達(dá)到5萬公里；2013年，超過10萬公里，躍居世界首位；2020年底，總里程增至16.1萬公里，覆蓋99%城區(qū)人口20萬人以上的城市和地級行政中心……30多年來，我國高速公路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。特別是黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央帶領(lǐng)全黨全國各族人民加快建設(shè)交通強國，建成了全球規(guī)模最大的高速公路網(wǎng)，為百姓便捷出行、物流高效流通鋪就了坦途，為經(jīng)濟社會發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。

　　沿著高速看中國，輝煌成就令人振奮

　　“最美的風(fēng)景在路上”“流動的中國活力四射”“真心為祖國感到驕傲”……“沿著高速看中國”主題宣傳活動啟動以來，不少群眾感慨，透過高速公路這扇窗口，看到了神州大地的滄桑巨變，看到了億萬人民的幸福生活，也看到了中華民族偉大復(fù)興的美好未來。

　　沿著高速，我們觸摸到經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈搏。

　　北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，產(chǎn)業(yè)高地，匯聚3萬多家中外企業(yè)，年地區(qū)生產(chǎn)總值突破2000億元，眼下正全力攻關(guān)自動駕駛、生物醫(yī)藥等前沿科技；山東臨沂，物流重鎮(zhèn)，1.4萬多家相關(guān)企業(yè)云集于此，貨運通達(dá)2100個縣級以上網(wǎng)點；上海虹橋商務(wù)區(qū)，開放前沿，正打造“永不落幕的進博會”，一個千億元級國際貿(mào)易總部集聚區(qū)呼之欲出……沿京滬高速前行，一片片區(qū)域發(fā)展熱土相繼而至，折射出中國經(jīng)濟的旺盛活力。

　　展開中國地圖，高速公路如縱橫交錯的“大動脈”，為經(jīng)濟發(fā)展挺起了骨骼：滬渝高速橫跨東西，連接起長三角、武漢城市群和成渝都市圈，成為全國公路網(wǎng)中最繁忙的主干線之一；京港澳高速縱貫?zāi)媳�，串起華北、華中、華南及港澳地區(qū)，“十三五”前4年沿線地區(qū)GDP平均增速達(dá)7.2%，高于同期全國平均水平。

　　沿著高速，我們感悟到革命先輩的如磐初心。

　　黨史學(xué)習(xí)教育開展以來，位于湖南通道侗族自治縣的通道轉(zhuǎn)兵紀(jì)念館游客絡(luò)繹不絕。廈蓉、包茂等高速公路先后建成，道路通到景區(qū)門口，每年有數(shù)百萬游客前來重溫歷史、接受紅色教育。

　　近年來，高速公路加快向革命老區(qū)覆蓋，串起星羅棋布的紅色印記：全長680公里的太行山高速，連接起桑干河、城南莊、西柏坡、前南峪等革命遺址，讓“紅游太行”成了招牌旅游線路；蘭海高速與長征路段部分重合，連通遵義會議會址，赤水河、婁山關(guān)等紅色遺址，有效帶動了革命老區(qū)跨越式發(fā)展。

　　沿著高速，我們領(lǐng)略到大美中國的雄偉壯麗。

　　熱帶雨林、茶園梯田、傣家民居……驅(qū)車由云南思小高速穿越西雙版納，沿途風(fēng)光美不勝收。蜿蜒的公路好似盤旋的長龍，與郁郁蔥蔥的叢林融為一體。

　　跨越江河，穿越山谷，高速公路如一條條流光溢彩的“綢帶”，勾勒出一道道迷人的風(fēng)景線：沿海南環(huán)島高速前行，碧海藍(lán)天、長灘椰林令人目不暇接；沿景婺黃高速前行，白墻青瓦的徽派建筑、一望無垠的油菜花海讓人心曠神怡……

　　沿著高速，我們體會到中華文化的璀璨光芒。

　　巍峨壯觀的“天下第一雄關(guān)”、飽經(jīng)滄桑的天下第一墩、鐵壁懸空的懸壁長城……沿連霍高速駛?cè)敫拭C嘉峪關(guān)市，50多處文化遺跡交相輝映。今年“五一”假期，36萬多名游客來到這里感懷歷史。

　　高速公路，暢通了貿(mào)易，也傳承著文化。連云港西游記文化、隋唐洛陽城、西安古城墻、武威古長城、鄯善木卡姆……被譽為“現(xiàn)代絲路”的連霍高速串起一顆顆文化明珠；孔廟、晉祠、喬家大院、平遙古城、西夏陵……青銀高速途經(jīng)眾多名勝，便利人們開啟文化尋根之旅。

　　沿著高速，我們感受到民族團結(jié)的偉大力量。

　　6月1日，新疆和田縣巴格其鎮(zhèn)核桃交易市場內(nèi)人聲鼎沸。整袋整袋的核桃被農(nóng)戶們用小貨車、三輪車運到這里，再由批發(fā)商銷往外地，3至7天內(nèi)便可覆蓋全國各地，有的還遠(yuǎn)銷海外�！翱h有精品路、鄉(xiāng)有示范路、村有文明整潔路”，高速公路和縣鄉(xiāng)公路的暢通，讓和田核桃成了少數(shù)民族同胞的致富“金果”。

　　2019年，全長約400公里的林芝至拉薩高等級公路全線通車，使兩地間行車時間由8小時縮短為4小時；2020年底，保瀘高速部分路段通車，讓云南怒江傈僳族自治州告別了不通高速的歷史……遍布各地的高速公路，鑄牢了中華民族共同體意識，推動各民族攜手邁向全面小康。

　　高速公路網(wǎng)日益發(fā)達(dá)，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了基礎(chǔ)性保障

　　道路通，百業(yè)興。沿著高速看中國，我們更加深切體會到高速公路作為交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施在發(fā)展全局中扮演的重要角色�！澳壳埃�我國高速公路已實現(xiàn)‘一張網(wǎng)’運行，大大縮短了時空距離，大幅提升了運輸效率，為經(jīng)濟社會發(fā)展、重大戰(zhàn)略實施等提供了基礎(chǔ)性保障�！苯煌ㄟ\輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　一條條高速公路，為物流高效運轉(zhuǎn)帶來了有力支撐。

　　近日，國家郵政局發(fā)布消息：截至6月1日，我國今年的快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平，全年有望超過950億件，再創(chuàng)歷史新高。

　　“快遞業(yè)繁榮的背后，高速公路發(fā)揮著至關(guān)重要的作用�！表権S快遞公共事務(wù)部副總裁王躍進說，近年來高速公路網(wǎng)越來越完善，讓公路貨運更加穩(wěn)定、可靠、準(zhǔn)時�！皶r效更快,400公里內(nèi)當(dāng)天往返，1000公里內(nèi)當(dāng)天到達(dá)，快件‘當(dāng)日達(dá)’‘次日達(dá)’成為常態(tài)；成本更低，綜合縮短在途時間、減少車輛折舊、降低安全事故率和油耗水平等因素，高速公路運輸成本比普通公路低30%左右�！�

　　一條條高速公路，為經(jīng)濟行穩(wěn)致遠(yuǎn)注入了持久動力。

　　穩(wěn)投資、促就業(yè)，高速公路建設(shè)對經(jīng)濟增長有顯著拉動作用，而其建成通車后，又能有效增強發(fā)展動力、持續(xù)產(chǎn)生溢出效應(yīng)——

　　覆蓋范圍更廣，助力地方經(jīng)濟振興�！案咚俟�路是邵陽經(jīng)濟騰飛的‘黃金之路’�！焙�南邵陽市交通運輸部門的同志說，近年來，滬昆高速等多條高速公路接連貫通，讓當(dāng)?shù)嘏c江西、廣東、廣西、貴州等地的通行時間均降至4小時以內(nèi)，由此吸引了不少企業(yè)前來投資。邵陽借勢打造“滬昆百里工業(yè)走廊”，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，去年全市產(chǎn)業(yè)投資同比增長22.5%，位列湖南全省前茅。目前，我國大多數(shù)省份已實現(xiàn)“市市通高速”。

　　通達(dá)程度更高，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。京昆高速、京臺高速區(qū)域內(nèi)路段建成通車，國家高速公路待貫通路段基本打通，環(huán)京津地區(qū)高等級公路實現(xiàn)全覆蓋……京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，交通一體化成為先手棋，有力支撐了三地產(chǎn)業(yè)對接協(xié)作。如今，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等均已形成較發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)，為城市群和都市圈的發(fā)展壯大奠定了基礎(chǔ)。

　　通行能力更強，助力實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。“依靠高速公路網(wǎng)，公司推出的新品能在一周之內(nèi)‘鋪遍’全國市場�！蓖薰�哈集團運輸公司總經(jīng)理朱建海表示，物流時效的大幅提升，讓工業(yè)企業(yè)能更高效地開展精細(xì)化生產(chǎn)、柔性化制造，更快地響應(yīng)消費者需求。

　　一條條高速公路，為鄉(xiāng)村振興、民生改善提供了堅實保障。

　　4月下旬，貴州鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣境內(nèi)，漫山遍野的櫻桃樹上，一簇簇紅櫻桃掛滿枝頭。一筐筐櫻桃剛被摘下，便被搬進路旁的冷鏈運輸車?yán)铩！耙宦纷吒咚�，全程不�?5個小時，第二天中午前，櫻桃就能擺上廣州市民的餐桌�！彼緳C王剛松說。

　　一邊是深藏大山的蔬菜瓜果，一邊是不斷升級的消費需求。高速公路的貫通，暢通了工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城的渠道，讓鄉(xiāng)村與城市距離更短、供給與需求對接更緊，提高了農(nóng)民收入，也豐富了市民生活。近年來，許多貧困縣通了高速公路，曾經(jīng)“山里山外兩重天”的狀況得以徹底改變。

　　高速公路跨越式發(fā)展，充分彰顯了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和中國特色社會主義制度的顯著優(yōu)勢

　　“還沒有任何其他國家，能夠在如此短的時間內(nèi)，大規(guī)模提高其公路資產(chǎn)基數(shù)�！睂χ袊�高速公路發(fā)展成就，世界銀行的一份報告這樣評價。這份令人矚目的傲人“成績單”，充分彰顯了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和中國特色社會主義制度的顯著優(yōu)勢，充分體現(xiàn)了以人民為中心的發(fā)展思想。

　　——高速公路跨越式發(fā)展，得益于黨中央對交通事業(yè)的高度重視。

　　5月29日，河北雄安新區(qū)傳來喜訊：京雄高速河北段、榮烏高速新線、京德高速一期等建成通車，連同既有的4條高速，基本形成“四縱三橫”高速公路網(wǎng)、網(wǎng)格化普通干線公路網(wǎng)。

　　僅僅4年多時間，河北雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)就基本形成，這離不開周密部署、提前謀劃——早在2017年設(shè)立河北雄安新區(qū)之初，黨中央就將“構(gòu)建快捷高效交通網(wǎng)，打造綠色交通體系”列為重點任務(wù)之一。

　　習(xí)近平總書記指出：“要建設(shè)更多更先進的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統(tǒng)，加快建設(shè)交通強國�！秉h的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模水平持續(xù)提升，高速公路發(fā)展也邁上新臺階——

　　加強頂層設(shè)計。2013年，發(fā)布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》，將國家高速公路網(wǎng)規(guī)模提升至約11.8萬公里，另規(guī)劃1.8萬公里的遠(yuǎn)期展望線；2019年，印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，明確建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)；2021年，出臺《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》……掛圖作戰(zhàn)、規(guī)劃引領(lǐng)，讓高速公路發(fā)展穩(wěn)步前行。

　　加大投入力度。中央車購稅資金投入國家高速公路由“十二五”時期平均占項目總投資的15%，提高到“十三五”時期的30%左右。科學(xué)適時擴大地方專項債規(guī)模，緩解高速公路建設(shè)資金壓力。

　　推進機制變革。全面取消全國高速公路省界收費站，讓2億多ETC用戶盡享暢通行駛，使高速公路車輛通行速度平均提高16%。

　　——高速公路跨越式發(fā)展，得益于改革開放的不斷深化。

　　連接廣州、東莞、深圳、香港4城市，日均車流量逐步增至65萬車次，自1997年正式通車以來，廣深高速一直是我國最繁忙的高速公路之一。它還有個“特殊身份”——我國第一條由粵港合作投資建設(shè)的高速公路項目、首次以項目抵押方式獲得國際融資銀團商業(yè)貸款的項目。

　　建設(shè)高速公路，需要真金白銀。改革開放初期，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，但公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，一個重要問題就是錢從哪里來。1984年12月，國務(wù)院出臺“貸款修路、收費還貸”的收費公路政策，由此打破了公路建設(shè)單純依靠財政投資的機制束縛。

　　“收費公路政策實施以來，極大調(diào)動了各地政府部門、企業(yè)及社會各界的積極性，有效拓寬了投融資渠道，讓高速公路建設(shè)擺脫了資金短缺局面、走上了發(fā)展快車道�！苯煌ㄟ\輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　——高速公路跨越式發(fā)展，還得益于綜合國力的大幅提升。

　　世界上穿越沙漠、戈壁里程最長的高速公路——京新高速，世界首條高海拔高寒多年凍土區(qū)高速公路——青海共和至玉樹高速公路，世界最長跨海通道——港珠澳大橋，世界第一高橋——杭瑞高速北盤江大橋……黨的十八大以來，我國相繼攻克了特大橋梁、長大隧道、快速成島、特殊地質(zhì)公路等方面的許多世界性難題，摘取了一系列高速公路“世界之最”，鍛造出中國路、中國橋、中國隧等一張張閃亮的“中國名片”。

　　“從起步之初的學(xué)習(xí)追趕，到如今實現(xiàn)并跑乃至領(lǐng)跑，我國高速公路建設(shè)水平實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”交通運輸部公路科學(xué)研究院院長張勁泉說，輝煌成就背后，凝聚著一代代交通人的接續(xù)努力，與科技實力增強、投資能力提升、制造建筑業(yè)的長足進步密不可分�！吧鲜兰o(jì)80年代，修建高速公路的大型設(shè)備基本要從國外引進；現(xiàn)在，我國公路建設(shè)的技術(shù)水平、裝備研發(fā)能力均走在世界前列�！�

　　展望未來，作為綜合立體交通網(wǎng)主骨架6軸7廊8通道的重要組成部分，高速公路將繼續(xù)在綜合交通運輸體系中發(fā)揮不可替代的關(guān)鍵作用。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，國家高速公路將連接所有地級行政中心和城區(qū)超過10萬人的市縣，直接服務(wù)全國90%的縣級行政區(qū)。屆時，我國將擁有與社會主義現(xiàn)代化國家相匹配、與信息網(wǎng)絡(luò)相融合、與生態(tài)文明相協(xié)調(diào)的世界一流的高速公路網(wǎng)絡(luò)，有力支撐交通強國目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　中國共產(chǎn)黨百年華誕即將到來之際，各地建設(shè)者們正埋頭苦干、奮勇爭先——京畿大地，京雄高速北京段施工繁忙，建成后，將使北京到雄安新區(qū)實現(xiàn)公路1小時通達(dá)；天山腳下，新疆烏尉高速公路建設(shè)提速，控制性工程、全長22公里的天山勝利隧道貫通后，將成為全球最長高速公路隧道；東海之濱，杭紹甬等智慧高速項目加快推進……

　　四通八達(dá)的高速公路，日復(fù)一日在神州大地上延伸向前，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢匯聚著強大力量。逢山開路，遇水架橋，更加燦爛的輝煌，就在前方！

　　《 人民日報 》（ 2021年06月22日 01 版）

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