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又一艘“中國(guó)制造”在崇明成功交付!
10月15日上午,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船首船及第二艘船舉行雙船命名儀式,其中,首船同日交付。
禮花點(diǎn)綴下,江南造船為新加坡太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船首船及第二艘船分別被命名為“KOTA EAGLE(鷹城)”“KOTA EMERALD(翠城)”,其中,“KOTA EAGLE(鷹城)”于當(dāng)日簽字交付。
據(jù)了解,該批次船型總長(zhǎng)335米,型寬51米,是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)鯤系列(KUN-14N)大型集裝箱船。當(dāng)日交付的該系列首船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)雙燃料主機(jī),可以通過(guò)特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獗壤鸵酝鶛C(jī)型相比,氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%,減少28%以上溫室氣體排放,是新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的船型。
此外,作為江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的大型集裝箱船,該船舶在設(shè)計(jì)之初就進(jìn)行了多方面的考慮,完成了一系列模塊化設(shè)計(jì)和建造?!敖桓兜氖状跀?shù)字化方面也有新突破,運(yùn)用了我們自主研發(fā)的模擬堆箱綁扎技術(shù),實(shí)現(xiàn)了數(shù)字技術(shù)替代實(shí)物吊箱完成測(cè)量、安裝、調(diào)試等一系列工作。”中國(guó)船舶江南造船14000箱集裝箱船總工藝師孟鵬告訴記者,江南造船也成為全球首個(gè)具備模擬堆箱綁扎技術(shù)工程化運(yùn)用條件的船廠。
先進(jìn)智能技術(shù)加持,讓船舶建造交付周期大大縮短。其中,原先需要4個(gè)月的船塢周期縮短至3個(gè)月,原先需要4個(gè)月的碼頭周期也縮短至3個(gè)半月。
據(jù)介紹,在建造該型船時(shí),江南造船注重結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況需求進(jìn)行主尺度和綜合水動(dòng)力性能優(yōu)化,綠色動(dòng)力系統(tǒng)配置優(yōu)化,達(dá)到能效設(shè)計(jì)指數(shù)和營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度的優(yōu)化目標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)證,該型船的性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。?
(來(lái)源:上海崇明)
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