申通地鐵集團(tuán)介紹，近日，18號(hào)線二期江楊南路站主體基坑完成封底。目前，上海軌道交通建設(shè)速度穩(wěn)步有序推進(jìn)，正是一派“熱火朝天”的作業(yè)景象。

近日，隨著最后一段底板澆筑完成，上海軌道交通18號(hào)線二期2標(biāo)江楊南路站主體基坑順利完成封底，標(biāo)志著該站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)回筑階段。

江楊南路站自去年10月上旬基坑開挖以來(lái)，項(xiàng)目管理分公司多次牽頭組織施工籌劃專項(xiàng)會(huì)議，采用周例檢和不定時(shí)巡查的方式實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，積極協(xié)調(diào)建設(shè)、總包、監(jiān)理及監(jiān)測(cè)單位開展工作，為站點(diǎn)底板順利澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目總包單位嚴(yán)格遵照方案要求，堅(jiān)持24小時(shí)不間斷施工，嚴(yán)格落實(shí)隨挖隨撐、復(fù)加軸力、開挖放坡和同步降壓等工序要求，在基坑開挖過(guò)程中地連墻測(cè)斜監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)要求，基坑變形控制效果良好，確保了深基坑施工平穩(wěn)渡過(guò)底板回筑的高風(fēng)險(xiǎn)期。該站點(diǎn)于去年12月初完成首段基坑見底，歷時(shí)一個(gè)月完成全部九段底板澆筑，累計(jì)完成12萬(wàn)余方土方開挖與外運(yùn)，380根鋼支撐安裝，6500余方混凝土澆筑。

下一步，參建各方將繼續(xù)扎實(shí)做好后續(xù)工作，全力確保下階段主體結(jié)構(gòu)封頂節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃完成。

在建18號(hào)線二期位于寶山區(qū)，從線路走向示意圖上看，18號(hào)線二期其實(shí)是18號(hào)線一期的“西延伸”。其起點(diǎn)位于一期的終點(diǎn)站長(zhǎng)江南路站，一直向西通到寶山廟行地區(qū)，至大康路站。

二期工程設(shè)通南路站、長(zhǎng)江西路站、江楊南路站、愛輝路站、呼蘭路站、大康路站6座車站（均為暫名），平均站間距1.352公里，其中呼蘭路站與既有1號(hào)線換乘，江楊南路站與19號(hào)線（待建）換乘，預(yù)留與規(guī)劃24號(hào)線換乘條件。

地鐵18號(hào)線二期的建設(shè)，有利于加強(qiáng)寶山區(qū)與楊浦區(qū)、浦東新區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展；緩解區(qū)域道路交通壓力，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)功能，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

（來(lái)源：上海寶山）

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