說起長三角，媒體會介紹：“這里創(chuàng)造出了中國近1/4的經(jīng)濟總量”。而網(wǎng)友更愿意用“包郵區(qū)”來指代。

不論哪個角度，四通八達的鐵路網(wǎng)功不可沒。

從2012年底的1904.8公里，增加到如今的6704.4公里，長三角地區(qū)的高鐵里程增幅252%，已躍居全路第一，超過世界上其他任何國家高鐵里程。

若從高空俯瞰，變化更為明顯——2012年，長三角高鐵線路只有幾條“主動脈”。到2022年，長三角高鐵已開到偏遠地區(qū)，顯現(xiàn)出一片“毛細血管”。

十年來，“軌道上的長三角”，讓長三角“緊緊抱在一起”。

長三角縣城高鐵覆蓋點。數(shù)據(jù)來源：中國鐵路12306

城際通勤、夕發(fā)朝至、公交化開行……高鐵改變長三角人們的生活

家住昆山，上海上班，每天高鐵往返。白領(lǐng)吳曉麗說：“感謝高鐵，讓我住上了一百多平米的大房子?！?/p>

每天早上7時48分，吳曉麗坐上G7209次高鐵，19分鐘到達上海站。車站如潮的人流表明：多年來，把高鐵當(dāng)公交來坐的跨省上班族，已有很多人。

從上海出發(fā)，到昆山，19分鐘；到杭州，50分鐘；到南京，1小時；到合肥，2.5小時……如今，長三角形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈，開行動車組超500對，直達長三角地區(qū)除舟山外的40個地級市以及全國25個省會城市。

日前，世界級跨海工程——甬舟鐵路（即寧波至舟山鐵路）全線開工。甬舟鐵路正線全長76.396公里，設(shè)計時速為250公里。未來，舟山也將跨入高鐵時代。

長三角高鐵公交化密集開行已成常態(tài)，如何讓人們乘坐更便捷、高效？

強化有效供給，鐵路部門推行“一日一圖”“一車一策”。

對于上海日通勤、周通勤旅客，鐵路在早高峰8時前開行蘇州、昆山、嘉興、杭州至上海的動車組近20對。

周末呢？鐵路增開上海至無錫、南京、合肥等地的動車組20多對。于是，大城市的人們可以隨時買上一張票出發(fā)，去千島湖、陽澄湖、瘦西湖，去看黃山、雁蕩山、棲霞山……“單位通知加班？”“沒事，3小時就能趕回來，不耽誤。”

徐連高鐵推出30日定期票、20次計次票服務(wù)，受到旅客歡迎，圖為旅客正使用身份證過閘機。王美子攝

城際通勤、夕發(fā)朝至、聯(lián)程運輸、達速標(biāo)桿……這些客運產(chǎn)品體系不斷完善，人們欣喜地發(fā)現(xiàn)：當(dāng)高鐵“變”成了公交車，長三角的空間距離也“變”短了。

長三角鐵路催生了同城效應(yīng)，使得上海周邊的衛(wèi)星城市得以發(fā)展，住在小城市、工作在大城市的“雙城生活”模式，變得習(xí)以為常，促進了長三角城市、經(jīng)濟、交通、旅游等全方位的一體化發(fā)展。

快捷化、準(zhǔn)時化，遠距離、大運量……多元化運力“拉著”經(jīng)濟飛速跑

占地超百畝、布局48條生產(chǎn)線的工廠剛剛落地安徽滁州，在上海市靜安區(qū)的奶酪博士有限公司負責(zé)人陳昱樺這段時間要頻繁去滁州出差。駕車要5小時。高鐵呢？僅需1小時40分。“在上海我可拿不到這么多地建工廠?！标愱艠逍Φ溃骸案兄x又快又便捷的長三角高鐵，把工廠放在安徽很放心。”

企業(yè)總部、研發(fā)和銷售放在上海，生產(chǎn)基地放在蘇浙皖，這一模式已成為許多上海企業(yè)的選擇。密集的鐵路網(wǎng)，方便了人員交流，更密切了經(jīng)濟往來。讓長三角的經(jīng)濟緊緊抱在一起。

近年來，隨著長三角產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，運輸也呈現(xiàn)新趨勢：大宗物資需求下降、高附加值貨物需求持續(xù)增長。以變應(yīng)變，鐵路積極推出特快班列、快速班列等快捷化、準(zhǔn)時制貨運產(chǎn)品。

11月11日上午9時，上海虹橋火車站，一個個裝滿醫(yī)藥、生鮮產(chǎn)品的冷鏈箱正被搬上G1476次高鐵列車車廂。為服務(wù)“雙11”電商網(wǎng)絡(luò)購物高峰期，鐵路部門推出“當(dāng)日達、次日達、三日達”等時限產(chǎn)品和“批量達、特需達、高鐵跨城當(dāng)日達”等定制產(chǎn)品，受到電商、快遞物流和生產(chǎn)商的熱烈歡迎。

11月18日，徐州至青島黃島港海鐵聯(lián)運班列首發(fā)。毛凱 攝

加強現(xiàn)代物流建設(shè)，規(guī)劃布局的71個物流基地已建成48個，集裝箱辦理站達147個，全面推進31條專用線建設(shè)。近年來長三角鐵路部門補強了集裝化、機械化裝卸設(shè)施，努力構(gòu)建互聯(lián)互通、深度融合的物流服務(wù)體系。

11月14日，安徽合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，合肥派河港鐵路物流基地正式開工建設(shè)?！斑@一項目建成后，可以將鐵路貨場功能前移至港口，實現(xiàn)‘鐵、水、公’三路銜接！”合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)負責(zé)人興奮地表示。

近年來，長三角鐵路部門重點加強了港口集疏運體系建設(shè)，還組建上海港、中海、鐵路等各方參與的合資公司，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運?！袄纾覀兘鼇斫y(tǒng)籌安排好上海蘆潮港中心站區(qū)運輸資源，保持生產(chǎn)24小時不間斷運轉(zhuǎn)，日均裝卸車達到850輛左右?！鄙虾ｈF路局貨運部營銷一科科長徐濤說。

安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具、江蘇的電器……當(dāng)前，長三角中歐班列也從最初裝運服裝鞋帽，快速升級為電器等高端產(chǎn)品。義烏天盟實業(yè)投資有限公司調(diào)度負責(zé)人馮賢偉興奮地說：“中歐班列遠距離、大運量、全天候、快速便捷，實在太給力！尤其在疫情未散、國際局勢動蕩中，中歐班列簡直是‘鋼鐵駝隊’，給我們吃下定心丸。”

從1條線鋪展到12條線，2013年開行第一列，2016年達到3000列，2021年突破10000列，今年以來同比增長7.9%……長三角中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。

發(fā)揮體制優(yōu)勢，兼顧效率公平，推進鐵路建設(shè)管理水平再躍升

長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，迫切需要長三角各部門加快打破藩籬，多一些大局意識，發(fā)揮集聚優(yōu)勢，實現(xiàn)組團發(fā)展。而對于中國鐵路上海局集團有限公司而言，一直以來就直接對三省一市的鐵路統(tǒng)一管理，在構(gòu)建長三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)抓好鐵路建設(shè)項目實施上，有著更多制度優(yōu)勢——兼顧效率和公平，發(fā)揮社會主義制度優(yōu)越性，集中力量辦大事，成為長三角鐵路發(fā)展的重要思路之一。

——重效率，長三角鐵路大力發(fā)展多式聯(lián)運，為區(qū)域經(jīng)濟換檔升級貢獻鐵路力量。

將鐵路伸向大海。在寧波舟山港港區(qū)內(nèi)設(shè)立穿山港站，構(gòu)建起海鐵聯(lián)運大能力集疏運體系。2020年建成啟用后，穿山港區(qū)成為鐵路在寧波舟山港辦理海鐵聯(lián)運的三大港區(qū)之一，也是目前鐵路延伸到港口最大的“千萬級”單體集裝箱碼頭。

將鐵路伸向內(nèi)陸。自2013年9月29日，蘇州至波蘭華沙中歐班列鳴笛啟程，拉開了長三角中歐班列運輸?shù)尼∧?。而今，鐵路部門已攜手中歐班列平臺、海關(guān)等企業(yè)部門推出進出貨集卡車白名單制度、門吊智能化裝車系統(tǒng)等現(xiàn)代化保通保暢舉措，助推高質(zhì)量發(fā)展。

杭衢鐵路常山江特大橋矮塔斜拉橋主橋合龍現(xiàn)場。段鋼明 攝

——重公平，長三角鐵路將長三角一體化的紅利輻射到了偏遠山區(qū)，促進共同富裕。

位于浙西南革命老區(qū)的浙江麗水慶元縣，距離上海超600多公里。從前，去一趟麗水市，要2天。到上海更是難上難。2020年9月27日，穿越山高谷深的衢寧鐵路開通運營，結(jié)束了浙、閩兩省邊界8個縣市不通鐵路的歷史。

如今，慶元縣明亮的車站里，駛來的列車里坐著來自上海、杭州、南京的游客；當(dāng)?shù)氐娜藗?、也會背上土特產(chǎn)，坐著火車去看望在大城市的子女們。

——重質(zhì)量，鐵路部門堅持科學(xué)有序推進長三角鐵路建設(shè)。

黨的十八大以來，長三角地區(qū)一直是全國鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場，以高鐵為引領(lǐng)，路網(wǎng)越織越密，高速鐵路連線成網(wǎng)。

“在加強建設(shè)質(zhì)量安全管控、打造精品工程的基礎(chǔ)上，我們正全面推進綠色工程、生態(tài)鐵路建設(shè)。著力打造站城融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷的現(xiàn)代化鐵路客站，構(gòu)建發(fā)達完善的路網(wǎng)布局。”中國鐵路上海局集團有限公司建設(shè)部工程調(diào)度科科長徐京海說。

對于未來，則更值得期待——預(yù)計到“十四五”末，“軌道上的長三角”基本建成，鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵近9200公里。便捷順暢、經(jīng)濟高效、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系更加完善。

隔山不算遠，隔水不為近。10年來，密集成網(wǎng)的長三角鐵路，成為長三角一體化最強的“黏合劑”，正將長三角緊緊抱在一起。

（來源：人民日報中央廚房-大江東工作室）

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