閔行區(qū)新聞辦介紹，近日，莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目正式開(kāi)工，標(biāo)志著這個(gè)備受關(guān)注的國(guó)內(nèi)TOD標(biāo)桿項(xiàng)目進(jìn)入難度更高的工程階段。據(jù)介紹，此次開(kāi)工的鐵路大平臺(tái)預(yù)計(jì)需要3年半建成，地鐵1/5號(hào)線上方大平臺(tái)的施工方案目前正處于研究階段，待大平臺(tái)整體建成后，除了能整合莘莊地鐵站周邊的“零散”土地外，還將在大平臺(tái)之上新建一條“南北路”，打通莘莊南北交通大動(dòng)脈，提升區(qū)域內(nèi)的通行效率，同時(shí)在平臺(tái)西側(cè)將設(shè)置24小時(shí)通道供行人穿行南北廣場(chǎng)，將有效解決困擾市民的交通頑疾。詳見(jiàn)↓

鐵路大平臺(tái)開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)

大平臺(tái)整體施工范圍示意圖

施工做好充分準(zhǔn)備

莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目（又稱：TODTOWN天薈）位于上海莘莊城市副中心核心位置——莘莊地鐵站，采用TOD（Transit-Oriented Development）即公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式，建造地上、地下共計(jì)約70萬(wàn)平方米，集出行、居住、辦公、文娛、商務(wù)、社交、休閑等為一體的新一代樞紐綜合體，是城市軌道交通用地更新再開(kāi)發(fā)的典型案例。目前，該項(xiàng)目作為公共交通樞紐綜合開(kāi)發(fā)的典型案例被上海城市規(guī)劃館收錄并展出。

由于地鐵莘莊站為地面站，因此莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目的核心特點(diǎn)是與地鐵莘莊站建筑無(wú)縫銜接，在離地14.55米高處建造一座上蓋大平臺(tái)，整個(gè)大平臺(tái)由鐵路大平臺(tái)（橫跨鐵路金山支線和滬杭客運(yùn)專線的軌行區(qū)）以及地鐵1/5號(hào)線上方大平臺(tái)兩部分組成，建成后的整個(gè)大平臺(tái)將“縫合”原來(lái)被軌道割裂的莘莊南北城市界面，重新挖掘土地價(jià)值，煥發(fā)城市新生。

“南北路”示意效果圖

據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首個(gè)在既有運(yùn)行的鐵路及地鐵線路上進(jìn)行開(kāi)發(fā)的上蓋工程，涉及到的協(xié)作單位和部門不計(jì)其數(shù)，而且工程難度巨大，既要協(xié)調(diào)施工過(guò)程中各系統(tǒng)之間的關(guān)系，又要做好對(duì)運(yùn)行中的鐵路、地鐵設(shè)施及乘客的保護(hù)，并減少對(duì)周邊居民生活的影響，還要解決諸如軌道振動(dòng)噪音、大平臺(tái)安全疏散等設(shè)計(jì)難題。

鐵路線施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景圖

為此，項(xiàng)目方從安全、便民、減振、降噪等方面采取了一系列科學(xué)的應(yīng)對(duì)舉措，包括建立安全生產(chǎn)體系，完善管理制度；在施工前邀請(qǐng)相關(guān)部門和居委會(huì)進(jìn)行方案評(píng)審，通過(guò)后再進(jìn)行公示；設(shè)置隔音屏、減振降噪墊，優(yōu)先選取低噪聲的機(jī)械設(shè)備和工藝等措施，降低施工噪音以及軌交運(yùn)行對(duì)建筑的影響。此外，項(xiàng)目還與西南交通大學(xué)成立科研項(xiàng)目組，在試驗(yàn)段內(nèi)對(duì)軌道減振方案進(jìn)行檢驗(yàn)，為施工做好充分準(zhǔn)備。

鐵路線施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景圖

莘莊地鐵站將全方位改造升級(jí)

基于現(xiàn)有地鐵莘莊站老舊、市民體驗(yàn)感不佳等問(wèn)題，同時(shí)為應(yīng)對(duì)未來(lái)交通樞紐客流量的增加，地鐵莘莊站也將結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行整體升級(jí)改造，改造后站廳面積和交通廣場(chǎng)面積會(huì)擴(kuò)大，將提高莘莊綜合交通樞紐的疏散和蓄客能力。

莘莊南公交樞紐實(shí)景

改建后的莘莊站將成為包括軌交1號(hào)線、軌交5號(hào)線、鐵路金山支線、鐵路滬杭客運(yùn)專線，以及莘莊南北廣場(chǎng)兩座公交樞紐內(nèi)的20余條公交線路和出租車等為一體的城市級(jí)綜合交通樞紐。

大平臺(tái)下方交通樞紐示意圖

除了對(duì)樞紐內(nèi)的公交設(shè)施進(jìn)行功能性優(yōu)化，項(xiàng)目方還在空間規(guī)劃設(shè)計(jì)上使莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目與莘莊城市副中心的功能定位進(jìn)行了科學(xué)匹配。采用立體式空間布局，地下三層為綜合性停車空間，與公共交通形成P+R的綠色出行體系，地上一層為交通樞紐，二層為軌道交通綜合換乘空間，三層（即大平臺(tái)層）為綜合物業(yè)集群，涵蓋住宅、寫字樓、行政公館、酒店、商場(chǎng)共五大業(yè)態(tài)，共同構(gòu)成總面積達(dá)70萬(wàn)平方米的“TOD樞紐綜合體”，更好地服務(wù)廣大市民。

莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目立體空間分層示意圖

《上海市城市總體規(guī)劃（2017-2035）》將莘莊定位為主城副中心之一。到2035年，全面建成具有世界影響力的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市的主城副中心，成為上海西南片區(qū)重要的行政中心、商貿(mào)中心、商務(wù)中心、文化中心、公共活動(dòng)中心，宜居、宜業(yè)、宜游的人民城市，上海更新轉(zhuǎn)型類城市副中心的標(biāo)桿典范，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家中心城市副中心的先進(jìn)水平。

莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目|悅麟效果圖

而莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目作為莘莊城市副中心的核心樞紐綜合體，建成后將有效提升莘莊的城市面貌和綜合服務(wù)能級(jí)，助力閔行成為長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略中的重要組成部分。

莘莊綜合交通樞紐項(xiàng)目鳥瞰效果圖

資料：閔行區(qū)新聞辦

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