2021年，中國車企出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū)SUV和其他乘用車，客車出口遇到了瓶頸，中國汽車品牌在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展迅速。出海多年，成功經(jīng)驗還是“碰壁”案例，都尤為珍貴。

藍青松坦言，今天出海沒有以前“困難”。但，具體到細節(jié)，確實有很多值得深思的地方。

定位全球企業(yè)，至始至終上汽大通每一款產(chǎn)品都會考慮國內(nèi)和海外市場。例如，2015年開始進入皮卡市場設(shè)計研發(fā)。今天，智利市場皮卡超過日系市占率排名第一，皮卡總體銷量海外占80%，國內(nèi)占20%。對比下來就是4:1，這也是上汽大通的特色之一。?

高端皮卡在澳大利亞的售價達到4.5-5萬澳元，比國內(nèi)賣的貴。因為產(chǎn)品是全球統(tǒng)一品質(zhì)，所以進入的都是中等發(fā)達以上的國家和地區(qū)，售價早已向全球主流高端品牌售價看齊。海外市場“高溢價”成為了上汽大通MAXUS的一貫做法，許多中國品牌車企無法企及。

“海外業(yè)務(wù)也很有意思，會遇到形形色色的合作伙伴，背后是他們對你的信任?！彼{青松認為，給力的經(jīng)銷商很重要。

有一次海外車展上，一家澳大利亞經(jīng)銷商網(wǎng)上調(diào)查之后，確定上汽集團的實力，主動找上門來，“汽車市場上有美系、歐洲車、日系、韓系，下一輪肯定是你們中國品牌。既然要做中國車，我就選你們頭部?！边@一番話令藍青松印象深刻，這是對中國品牌的高度認可。

而在智利市場，上汽大通的經(jīng)銷商霍夫曼集團規(guī)模當(dāng)?shù)刈畲?，也已?jīng)營了八九十年。不過，上汽大通剛進智利市場時，也吃過苦頭，碰到當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)驗證的“難題”。

智利地處高原，地形起伏較大，平均海拔1800-2000米。在上海平原做出的數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)氐母咴瓟?shù)據(jù)有誤差，此外排放通風(fēng)標準也有差別。按照歐洲汽車行業(yè)法規(guī)來驗證，上汽大通是通過了，但每個國家的法規(guī)排放要求有差異。經(jīng)過兩次調(diào)整，第三次測試所有數(shù)據(jù)才最終成功通過智利的規(guī)定。

同樣在澳新市場，澳大利亞地廣人稀，對一項指標很是看重——五星安全碰撞。上汽大通進入澳大利亞的皮卡、SUV D90無一不通過五星碰撞標準，配有超長周期/公里數(shù)的質(zhì)保，并經(jīng)過各項耐久性測試，大通車在當(dāng)?shù)鼐桥c歐系車、美系車、日系車進行競爭。

在另一高端市場歐洲，作為世界汽車工業(yè)的誕生地，當(dāng)?shù)赜斜姸嘀放崎L期盤踞，對“外來勇士”有著嚴苛的準入標準，而上汽大通MAXUS經(jīng)過多年深耕，在歐洲多個細分市場實現(xiàn)比肩甚至超越當(dāng)?shù)貒H一流品牌的水平。其中，上汽大通在歐洲賣的90%都是新能源車，售價很高?！皞鹘y(tǒng)車我們是后發(fā)劣勢，新能源我們是先發(fā)優(yōu)勢。現(xiàn)在汽車行業(yè)誰能定義產(chǎn)品？主要還是看智能化、電動化發(fā)展?！?/p>

制勝海外的秘訣究竟是什么？通過堅持高端化的海外發(fā)展路線、立足全球化視野的領(lǐng)先技術(shù)、定制化的產(chǎn)品開發(fā)模式、差異化的市場開拓策略，在發(fā)達國家等海外市場快速扎根，這是上汽大通的具體做法。其中，以“高端化”品牌姿態(tài)，走穩(wěn)“高端化”的海外發(fā)展路線，是建立起其品牌圍城的關(guān)鍵。?

產(chǎn)品為王 C2B用戶共創(chuàng)定制模式實現(xiàn)“千人千面”

“我上下班，乘坐我們自己的G90，快成這款車的代言人了！”藍青松不好意思的笑了。

太空艙豪華座椅，有通風(fēng)、加熱、按摩等功能；前排中控大屏，后排也配備了獨立的智能屏，全車十屏聯(lián)動及無感知識別；蜘蛛智聯(lián)智慧座艙可實現(xiàn)或語音或觸屏“一鍵控全車”；全景視覺感知系統(tǒng)，可實現(xiàn)同級領(lǐng)先的L2++高階智能駕駛輔助，具備APA全地形自動泊車等領(lǐng)先功能。安全性上，G90是首款同時滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三大五星碰撞安全標準的中大型MPV。

值得一提的是，蜘蛛定制系統(tǒng)為上汽大通自主研發(fā)，可以定制化選擇車型。整個軟件還提供OTA刷新，持續(xù)在線更新和升級。藍青松說，后續(xù)上汽大通的產(chǎn)品都會用上這個系統(tǒng)。未來，多人出行成趨勢，所謂“千人千面”要滿足不同座位上的人、不同的體驗感要求。

G90也可以說是上汽大通的第一款智能MPV，來自上汽大通的南京燈塔工廠，依靠數(shù)字化平臺和智能制造，南京工廠在2019年達沃斯論壇上被評為代表當(dāng)今全球工業(yè)4.0最高科技含量及制造水平的“燈塔工廠”。

短短幾年時間，上汽大通南京工廠就完成了MPV、SUV等高端產(chǎn)品的制造矩陣。

50+用戶，退休后追逐夢想為自己而活；熱愛戶外生活，熱愛大自然的年輕人，直接開房車旅游結(jié)婚，還有一家三代人出行……上汽大通1-8月位居B型房車細分市場第一?！捌渌麌野l(fā)生的事情在中國早晚都會發(fā)生。隨著生活條件提高，我相信沒有人不喜歡房車?！彼{青松對房車市場的前景非?？春?。

上汽大通在常州溧陽還有一個房車生產(chǎn)基地，擁有智能自動化生產(chǎn)線。特別是，上汽大通房車以原廠定制為核心并采用直銷模式，這個系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)4S店模式。用戶需求越是個性化，越是追求定制化。因此，C2B用戶共創(chuàng)定制模式也是上汽大通的亮眼標簽之一。

模式下，結(jié)合數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化的制造體系能力，包含早餐車、冷藏車、郵政車、負壓救護車、工程車、警車、校車等豐富的民生社會領(lǐng)域用車均可定制，同時，個人用戶選車、買車也可以定制，上汽大通實現(xiàn)了“千車千面”。

上汽大通顛覆傳統(tǒng)造車模式，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，完成的一次從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)線、渠道鏈等組織架構(gòu)，到業(yè)務(wù)和商業(yè)模式等全方位的創(chuàng)新變革。藍青松說，“我們走的路還是比較獨特的，現(xiàn)在要盡快把規(guī)模做上去?！?/p>

截至目前，上汽大通在國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商超300家，并已經(jīng)在上海、蘇州、無錫、廣州、西安、北京、深圳等地開設(shè)了24家品牌直營店，另有20家直營店建設(shè)中，直營渠道快速擴張，到2022年底預(yù)計實現(xiàn)73家直營渠道規(guī)模。

以C2B為基底 ?“新四化”下上汽大通領(lǐng)航電動化、智能化賽道

“新四化，即電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”，上汽一直追尋的目標，如今儼然演變成了整個汽車界對未來汽車發(fā)展的期待與共識。

“電動化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關(guān)鍵，共享化是趨勢。如同四根標桿兒一樣，從不同維度上引領(lǐng)著上汽、乃至整個汽車行業(yè)的發(fā)展與變化?！彼{青松認為，電動化很快就會同質(zhì)化，智能化是最具差異化的?！?/p>

都說融媒體時代“內(nèi)容為王”！汽車企業(yè)也是如此，要研究哪些內(nèi)容是用戶有感覺的。如何抓住海量數(shù)據(jù)背后，有用、有價值的數(shù)據(jù)。藍青松說，“難點就在這里！”在上汽大通，除了有八百個軟件工程師外，做代碼開發(fā)的還有一個特別的DTT部門。

C2B模式也同時推動了上汽大通企業(yè)數(shù)字化的形成。具體來說，數(shù)字化用戶訂車環(huán)節(jié)，排產(chǎn)排到哪里？整個物流怎么樣？這需要一個完整的體系。數(shù)字化和智能化，藍青松認為這是上汽大通比較有勢能的一個方面，就像是一把“利劍”，但這把“劍”還沒有完全地、最大幅度地揮舞起來。

疫情帶給全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊巨大。但新的機遇又出現(xiàn)了。今年前8個月，國內(nèi)市場新能源汽車累計銷量已達386萬輛，同比增長110%，超過了2021年新能源汽車352.1萬輛的全年累計銷量，其中新能源乘用車占比世界新能源 68% ，顯然，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段。

上汽大通被用戶稱為“新能源技術(shù)先行者”，早就提出了ALL3 ROADMAP規(guī)劃藍圖，推動實現(xiàn)“全能源、全平臺、全市場”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局，也逐步完成了從純電、混合動力，到最前沿的氫燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建。

規(guī)劃藍圖之下，上汽大通圖譜逐漸呈現(xiàn)。純電車型較多且完善，如最新推出的MIFA系列，還有EV車型也很受歡迎，EV30、EV90更被稱為海外物流企業(yè)巨頭的首選。

在MIFA架構(gòu)下，上汽大通更是打造了一款氫能源車型MIFA 氫，是全球首款高端氫燃料電池MPV，加氫5分鐘能跑600公里，在安全性、動力性能、加氫速度、續(xù)航里程、科技含量等方面，也都達到了全球頂尖水平。

9月底，MIFA 氫還和享道出行合作，首批80臺MIFA 氫正式上線享道出行平臺，讓市民日常出行就能打到一輛氫能源車，實現(xiàn)了國內(nèi)首次大批量氫能源MPV市場化運營?！拔覀€人對氫能源未來的發(fā)展比較看好。我認為，現(xiàn)在的氫就像我們上汽大通10年前的純電動EV系列一樣，儲氫、運氫、加氫等，是一個能源系統(tǒng)，氫能源車一定是在國家戰(zhàn)略的指導(dǎo)下才有發(fā)展機會?！?/p>

從批量交付用戶，到如今實現(xiàn)更大規(guī)模的市場運營化，上汽大通MAXUS MIFA 氫讓我們看到氫能汽車應(yīng)用的節(jié)奏正在加速。隨著近年來“雙碳”目標的深入推進，上汽大通MAXUS更敢于做承擔(dān)車企責(zé)任的“行動派”，憑借全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，接連推出MIFA 5、MIFA 6、MIFA 9等高端純電新能源產(chǎn)品以及引領(lǐng)級氫燃料電池車MIFA 氫，身體力行助力國家實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，輔助全球汽車行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。另外，由MIFA家族和EV30、EV90等車型組成的“新能源天團”，目前已在全球郵政物流、商超零售、租賃、市政以及客運等行業(yè)大單加持下，為海外綠色生態(tài)打上“中國標簽”。

值得一提的是，上汽大通MAXUS基本上從一開始就進軍了電動汽車市場，始終堅持海內(nèi)外雙軌并行戰(zhàn)略，不斷在全球市場開辟新賽道，傳統(tǒng)車企也通過轉(zhuǎn)型升級逐漸涉足到了電動車領(lǐng)域。今年以來，上汽大通MAXUS在歐洲已經(jīng)收獲超萬輛電動汽車訂單，已然成為“歐洲人眼中的優(yōu)秀電動新勢力”，同時，旗下新能源車在隔洋相望的美洲市場也闖出一片“星辰大海”?！拔蚁Ｍ?，中國車企能夠共同在全球新能源車市場上，有一個定義權(quán)，大家一起百花齊放，搶占中高端市場?！彼{青松很期待這一天。

未來，上汽大通MAXUS仍將緊抓新能源化、智能化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，面向真實的用戶需求，發(fā)揮自身C2B用戶共創(chuàng)優(yōu)勢，大力推動旗下產(chǎn)品加速實現(xiàn)新能源化轉(zhuǎn)型，并持續(xù)在智能化領(lǐng)域深耕，讓用戶體驗全新的綠色智慧出行新體驗，為實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻大通力量。同時，上汽大通也將持續(xù)根據(jù)海外不同地區(qū)的市場政策、環(huán)境特征、消費偏好及用車情況等，因地制宜，以C2B用戶共創(chuàng)模式迅速開發(fā)出匹配海外各地用戶需求的個性化、差異化產(chǎn)品，為海外用戶帶來定制化的電動商用及智能出行解決方案，助力中國汽車工業(yè)強勢崛起，推動民族品牌出海航行、揚名海外。

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