上海集成電路行業(yè)：企業(yè)閉環(huán)生產(chǎn) 貨車封閉運(yùn)送 協(xié)會(huì)“團(tuán)購(gòu)包機(jī)”海關(guān)港口“大海撈芯”

“很快就能回歸疫情前的正常運(yùn)轉(zhuǎn)”

保衛(wèi)“生死供應(yīng)鏈”，中芯國(guó)際、華虹、臺(tái)積電、積塔等龍頭企業(yè)得以實(shí)現(xiàn)90%甚至滿負(fù)荷生產(chǎn)

■本報(bào)記者 李曄

知名封裝測(cè)試代工廠嘉盛半導(dǎo)體蘇州公司關(guān)務(wù)經(jīng)理高靜，一顆懸了多日的心終于放下。近期，三批自日本進(jìn)口的134萬(wàn)片“救命晶圓”運(yùn)抵浦東機(jī)場(chǎng)，受益于長(zhǎng)三角五海關(guān)保供聯(lián)合公告，晶圓得以迅速放行，零耽誤直送蘇州工業(yè)園區(qū)，加工為芯片后，再火速供應(yīng)上海韋爾、南芯、紫光展銳等半導(dǎo)體公司，確保這些公司對(duì)華為、小米等下游客戶的按期交付。

如此“生死供應(yīng)鏈”，不過(guò)是上海集成電路供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)中的滄海一粟。

閉環(huán)生產(chǎn)，芯片人捍衛(wèi)產(chǎn)業(yè)

芯片是汽車、手機(jī)等科技產(chǎn)品的核心部件，整個(gè)長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈又高度協(xié)同，任何一環(huán)停擺，都會(huì)對(duì)下游產(chǎn)生成倍的負(fù)面影響。因此，即便在上海疫情形勢(shì)最嚴(yán)峻時(shí)期，集成電路制造企業(yè)依舊“芯”火不斷。在已公布的兩批1800余家重點(diǎn)企業(yè)“白名單”中，集成電路企業(yè)超過(guò)210家。事實(shí)上，這些企業(yè)中的絕大多數(shù)從未停產(chǎn)，而得益于“白名單”，更多封控在家的關(guān)鍵崗位員工得以返崗進(jìn)入閉環(huán)生產(chǎn)。于是，華虹集團(tuán)張江工廠，潔凈車間外一條過(guò)去供賓客參觀的百米通道，而今成了封閉生產(chǎn)員工臨時(shí)睡鋪的其中一片，也成為芯片人捍衛(wèi)產(chǎn)業(yè)的第一現(xiàn)場(chǎng)。

但要保障連續(xù)生產(chǎn)，除了員工逆行，還需設(shè)備原料不斷供。目前，中芯國(guó)際、華虹、臺(tái)積電、積塔等龍頭企業(yè)得以實(shí)現(xiàn)90%甚至滿負(fù)荷生產(chǎn)，靠的是背后供應(yīng)鏈公司的不停補(bǔ)給。

注冊(cè)于外高橋保稅區(qū)的泓明供應(yīng)鏈，是上海乃至全國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)的保供擔(dān)當(dāng)。上海封控以來(lái)，泓明供應(yīng)鏈部分員工干脆留守重要客戶業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，確保重要物資的單證流轉(zhuǎn)；有員工連夜逆行至倉(cāng)庫(kù)，統(tǒng)籌物流進(jìn)出；還有跨省貨車司機(jī)的辛苦付出。面對(duì)各地對(duì)上海車輛的嚴(yán)查嚴(yán)管，他們將自己封在逼仄的駕駛艙內(nèi)動(dòng)輒20小時(shí)，力保車外封條紋絲不動(dòng)，貨物得以安全送達(dá)。下轉(zhuǎn) 4版（上接第1版）4月底，泓明及下屬四家公司獲批市經(jīng)信委、市商務(wù)委第二批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”和復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)“白名單”，此舉確保了公司經(jīng)理、主管、組長(zhǎng)等關(guān)鍵崗位人員得以返崗。泓明供應(yīng)鏈董事總經(jīng)理沈翊透露，3月底迄今，已實(shí)現(xiàn)2000余件貨物進(jìn)口提貨，交付產(chǎn)業(yè)急需貨物多達(dá)1600余批次。

保供鏈上，沒有人是旁觀者

在各種不確定性中尋找確定性，成為上海集成電路產(chǎn)業(yè)的“活法”，其中“團(tuán)購(gòu)包機(jī)”便是一種急中生智。受全球疫情影響，上海國(guó)際航班尤其是冷鏈航班大幅削減，且極度不穩(wěn)，這導(dǎo)致光刻膠、防反射薄膜生成液等高度依賴?yán)滏溸\(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)關(guān)鍵原材料庫(kù)存見底。關(guān)鍵時(shí)刻，上海集成電路協(xié)會(huì)再度出手，在市經(jīng)信委、上海海關(guān)、航司和泓明供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)支持下，開啟包機(jī)模式。今年4月起，上海口岸每周都有8至10噸光刻膠等原材料以航空包板、商業(yè)包機(jī)等方式入境，極大保證了本地及周邊芯片企業(yè)的安全庫(kù)存，也凸顯了上海作為全國(guó)70%集成電路化學(xué)品原材料進(jìn)口口岸的地位擔(dān)當(dāng)。

保供鏈上，沒有人是旁觀者。生產(chǎn)與供應(yīng)鏈企業(yè)竭盡全力早進(jìn)口、多進(jìn)口、搶艙位；政府部門急企業(yè)所急，最大限度開出“白名單”保證人員返崗；海關(guān)、港口等口岸部門則想方設(shè)法，在受封控影響而大量積壓的貨物中“大海撈芯”，減少滯留，加速放行。高靜告訴記者，晶圓非常嬌貴，必須在濕度40度至60度、溫度20攝氏度至26攝氏度的無(wú)塵環(huán)境下才能開拆查驗(yàn)。過(guò)去，因口岸條件受限，嘉盛半導(dǎo)體被命中的貨物查驗(yàn)后便基本報(bào)廢�！鞍凑掌骄�每月進(jìn)口1200票及1%的命中查驗(yàn)率，我們每年因查驗(yàn)造成的無(wú)故損失就有數(shù)十萬(wàn)美元�！焙迷冢�根據(jù)4月30日上海、南京、杭州、寧波、合肥五海關(guān)聯(lián)合發(fā)布的保障長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全暢通聯(lián)合通告，由長(zhǎng)三角各海關(guān)實(shí)施查驗(yàn)一體化作業(yè)。嘉盛半導(dǎo)體近期一票進(jìn)口晶圓，在口岸海關(guān)即浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)只做貨物單號(hào)、封志、標(biāo)簽等外觀查驗(yàn)，貨物運(yùn)抵蘇州工業(yè)園區(qū)后，再由屬地海關(guān)下沉至企業(yè)，在無(wú)塵恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)內(nèi)實(shí)地查驗(yàn)，以此最大限度提高通關(guān)效率，減少貨物損失。5月14日，在上海外高橋港區(qū)，捷捷微電（南通）科技有限公司進(jìn)口的一票價(jià)值超4000萬(wàn)元的高精密半導(dǎo)體設(shè)備，同樣通過(guò)“口岸外觀查驗(yàn)+目的地綜合處置”兩段式流程，完成了進(jìn)口通關(guān)。據(jù)悉，4月以來(lái)，上海海關(guān)依托長(zhǎng)三角一體化布控查驗(yàn)協(xié)同機(jī)制，已驗(yàn)放集成電路貨物19批，貨值達(dá)1.41億元。

上海口岸，樞紐依舊。4月25日，全球前十大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體位于外高橋保稅區(qū)內(nèi)的全球分撥中心正式復(fù)工。而位于浦東機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)內(nèi)的國(guó)內(nèi)首個(gè)全智能全天候半導(dǎo)體全球分撥中心“近鐵國(guó)際”，自上海封控以來(lái)始終保持運(yùn)轉(zhuǎn)。近鐵國(guó)際負(fù)責(zé)人衛(wèi)秀剛透露，3月28日至今，近鐵國(guó)際出入?yún)^(qū)貨物達(dá)4151票。而上海集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)近期已完成對(duì)工業(yè)領(lǐng)域第三批“白名單”企業(yè)的上報(bào)。協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭奕武說(shuō)：“我們報(bào)了100多家，相比前兩批多是制造企業(yè)，這批多是集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)。這說(shuō)明，一切都在好起來(lái)，行業(yè)很快就能回歸疫情前的正常運(yùn)轉(zhuǎn)�！保▉�(lái)源：解放日?qǐng)?bào)）

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