最新財(cái)報(bào)顯示產(chǎn)車兩年多的上海工廠，交付量已超越全美產(chǎn)量最高的加州工廠

又一個(gè)特斯拉“上海速度”如何造就

■本報(bào)記者 宰飛 俱鶴飛

全美汽車工廠里，去年產(chǎn)量最高的是哪家？彭博社統(tǒng)計(jì)了美國(guó)70多家汽車工廠的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，2021年，產(chǎn)量最高的是位于加州弗里蒙特的特斯拉工廠。不過(guò)，特斯拉的自家兄弟上海工廠卻能與加州工廠一較高下。據(jù)特斯拉最近披露的財(cái)報(bào)，2021年特斯拉上海工廠汽車交付量逾48萬(wàn)輛，超過(guò)北美冠軍——特斯拉加州工廠（約45萬(wàn)輛）。

這當(dāng)然是“特斯拉速度”的體現(xiàn)，同時(shí)也是上海這片沃土造就的“上海速度”的體現(xiàn)。

車間夾層里的辦公室

去年底，在美國(guó)首都華盛頓一座高檔宴會(huì)廳里，白宮官員、國(guó)會(huì)議員、商界領(lǐng)袖齊集，參加《華爾街日?qǐng)?bào)》舉辦的一場(chǎng)商業(yè)論壇。在場(chǎng)的政商名流無(wú)不西裝革履、神情端肅。

這時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出現(xiàn)在了宴會(huì)廳正前方的大屏幕上：他敞著夾克，兩眼搞怪地一睜一閉�，F(xiàn)場(chǎng)的名流們看見(jiàn)，馬斯克身后是一個(gè)汽車生產(chǎn)車間，不時(shí)有工人穿梭往來(lái)。

現(xiàn)場(chǎng)主持人問(wèn)：“你現(xiàn)在在哪里？”

馬斯克說(shuō)：“我正在即將竣工的特斯拉得州工廠。你看我身后就是工廠。我們的辦公室和工廠就在一起。管理層和工程師不能單獨(dú)待在象牙塔里，他們離工廠越近越好，我覺(jué)得這一點(diǎn)很重要�！�

從辦公室位置的設(shè)計(jì)，人們可以一窺“特斯拉速度”的奧秘。

春節(jié)前，記者參觀了特斯拉位于上海的超級(jí)工廠。記者在廠門(mén)前停下車，負(fù)責(zé)引導(dǎo)參觀的特斯拉員工小高就從廠里迎了出來(lái)。他說(shuō)：“我們的工位就在車間上面的一個(gè)夾層里，總裁也在那兒辦公。從辦公室的玻璃窗看下去就是車間。去車間，下幾級(jí)樓梯就到�！�

陪同記者走在生產(chǎn)車間里，小高指著眼前的一輛輛未完工的汽車說(shuō)：“這些車都是有主人的�！碧厮估�和傳統(tǒng)車企不同，它沒(méi)有庫(kù)存，消費(fèi)者先訂貨，車間再生產(chǎn)。車輛一旦下線，就盡快交到消費(fèi)者手中。

速度，還源于制造流程的重造。不同于大多數(shù)廠房設(shè)計(jì)，特斯拉工廠不是在一個(gè)平面上展開(kāi)的，而是立體的。立在地上的是生產(chǎn)線，架在半空的是機(jī)運(yùn)鏈。即使是現(xiàn)代制造業(yè)通用的機(jī)械臂，在特斯拉車間里也有不一樣的排布。在焊接車間，記者看到數(shù)只機(jī)械臂圍繞著一輛汽車作業(yè)，此外還有一只機(jī)械臂從車身上方探下來(lái)，“四面八方”似乎不足以描述機(jī)械臂和汽車的位置關(guān)系。

“整條供應(yīng)鏈都在中國(guó)”

常有人把特斯拉和iPhone相提并論：它們都是行業(yè)的后來(lái)者，都以革命性的產(chǎn)品推動(dòng)行業(yè)巨變，毛利率都遠(yuǎn)高于同行……

它們還有一個(gè)共同點(diǎn)：都把生產(chǎn)線放在了中國(guó)，至少是其中的一大部分。

早在iPhone面市前，蘋(píng)果公司就已明白中國(guó)制造至關(guān)重要。

2007年，離iPhone預(yù)定的上架時(shí)間還有一個(gè)月出頭，喬布斯突然提出，把iPhone的屏幕材質(zhì)從塑料換成玻璃。因?yàn)楹笳吒�不容易留下劃痕。他說(shuō)：“我想要玻璃屏幕，這件事情必須在6周內(nèi)辦好。”

一名下屬走出喬布斯的辦公室，立即訂了一張去中國(guó)的機(jī)票。他只能去中國(guó)。

蘋(píng)果選擇中國(guó)制造有兩個(gè)原因：中國(guó)工廠靈活，中國(guó)供應(yīng)鏈比美國(guó)強(qiáng)。

喬布斯提出關(guān)于玻璃屏幕的要求之后，上述優(yōu)越性立刻變得一目了然。

就在這時(shí)，一家中國(guó)工廠跑來(lái)投標(biāo)，要求承攬這項(xiàng)工作。這家中國(guó)工廠最終拿到了訂單。

“整條供應(yīng)鏈如今都在中國(guó)�！绷硪幻�蘋(píng)果公司前高管說(shuō)。

特斯拉上海工廠也像蘋(píng)果一樣，因中國(guó)完善的供應(yīng)鏈而受益。需要方向盤(pán)嗎？往西3公里，臨港均勝電子就有。需要調(diào)整鋁合金元素含量嗎？幾條街外的友升鋁業(yè)立即定制。需要新能源電池嗎？寧德時(shí)代已經(jīng)在超級(jí)工廠旁建了電池模組基地。

在臨港新片區(qū)，圍繞著特斯拉工廠，一家家上游供應(yīng)商落戶開(kāi)廠。

去年5月21日，上海臨港新片區(qū)舉行智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中簽約，延鋒汽車、廣微萬(wàn)象、東山精密、麥格納、李斯特等18家智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，涵蓋了汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等多個(gè)領(lǐng)域。去年8月，臨港新片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新片區(qū)已集聚了智能新能源汽車相關(guān)企業(yè)100多家，其中有不少是特斯拉的供應(yīng)商。

得益于臨港及中國(guó)國(guó)內(nèi)完善的供應(yīng)鏈，特斯拉上海工廠的零部件本地化率極高。馬斯克在2020年7月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)：以前，大量在世界其他地區(qū)制造的零部件被運(yùn)往上海；今后，如果完全在中國(guó)本地采購(gòu)，車輛成本會(huì)大大降低。

目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率已達(dá)到90%以上，而特斯拉加州工廠僅為73%。

“上海速度”

2021年10月10日，在德國(guó)首都柏林郊外的一片空地上，一場(chǎng)名為“超級(jí)節(jié)”（Giga Fest）的大型露天慶典正在舉行。空地后方，矗立著特斯拉嶄新的柏林超級(jí)工廠。馬斯克當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)：“我們準(zhǔn)備在幾個(gè)月內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)，基本上是（2021年）11月或12月，并希望在12月交付第一批汽車�！辈贿^(guò)，特斯拉柏林工廠至今仍未有投產(chǎn)的消息。

在萬(wàn)里之外的中國(guó)，柏林工廠廠址確定前一個(gè)月，特斯拉第一個(gè)海外工廠——上海工廠建設(shè)工程剛剛竣工，并立即投產(chǎn)。

如今，在特斯拉上海工廠的車間里，只要有客人來(lái)參觀，負(fù)責(zé)講解的員工小高第一站總是領(lǐng)他們?nèi)タ慈肟谔幍囊粡埡��?bào)。那是上海工廠建設(shè)項(xiàng)目的時(shí)間軸：2018年10月17日簽訂土地出讓合同，2019年1月7日奠基，2019年10月25日竣工驗(yàn)收完成，2019年12月30日首批Model 3交付內(nèi)部員工……

小高每次都會(huì)向客人特別強(qiáng)調(diào)一句：“從工廠奠基到第一輛車交付，僅用時(shí)11個(gè)月�！�

當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)，這就是后來(lái)被人津津樂(lè)道的“特斯拉速度”。

有人也許會(huì)疑惑，工程建設(shè)不就是蓋房子嗎？房子蓋得快點(diǎn)，有什么值得夸耀的呢？其實(shí)，一個(gè)工程并不只是蓋房子那么簡(jiǎn)單，甚至蓋房子只是其中最簡(jiǎn)單的部分。開(kāi)工前的審批，竣工后的驗(yàn)收——用地、環(huán)保、水利、人防、消防、燃?xì)�、地震安全，等等——每一�?xiàng)都需要政府部門(mén)參與，每一項(xiàng)都必不可少，中外皆然。

特斯拉上海工廠一期總建筑面積15.7萬(wàn)平方米。如果按照傳統(tǒng)做法推進(jìn)，從簽約到開(kāi)工，如此體量的工廠，審批時(shí)間至少10個(gè)月，而特斯拉上海項(xiàng)目?jī)H用了一半時(shí)間。驗(yàn)收更是和項(xiàng)目建設(shè)同步完成。

縮短審批和驗(yàn)收時(shí)間，不是主管部門(mén)放寬了標(biāo)準(zhǔn)——該審的一項(xiàng)也不能少，該驗(yàn)的每項(xiàng)都得驗(yàn)。省時(shí)的竅門(mén)在于他們改進(jìn)了工作流程，把自己當(dāng)作“店小二”去服務(wù)企業(yè)，在法律允許的范圍內(nèi)盡量壓縮時(shí)間。

現(xiàn)在進(jìn)入特斯拉上海工廠可以看到，廠區(qū)西側(cè)一條小河把工廠與外界隔離開(kāi)來(lái)，連通內(nèi)外的是三座小橋。

然而按照最初的市政規(guī)劃，橋只有一座。如果要修改規(guī)劃，補(bǔ)建兩座，僅僅審批流程就要走一年。

但特斯拉太需要這兩座橋了：南北跨度一公里多的廠區(qū)西側(cè)，如果只有一座橋、一扇門(mén)，怎么也滿足不了物流、人流的需求。

一邊是繞不過(guò)的審批流程，一邊是逃不脫的實(shí)際需求。怎么辦？臨港管委會(huì)等部門(mén)還是找到了兩全之策：把橋的建設(shè)納入水利基建項(xiàng)目中去，這樣既不需要修訂規(guī)劃，又能滿足企業(yè)需求。

特斯拉項(xiàng)目建設(shè)中，還有很多像這三座橋一樣的故事。受益于政府部門(mén)的制度創(chuàng)新和貼身服務(wù)，特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)，跑出了“特斯拉速度”。馬斯克說(shuō)，這個(gè)驚人的速度是上海市政府和特斯拉團(tuán)隊(duì)共同創(chuàng)造的。

所以，“特斯拉速度”也是“上海速度”和“中國(guó)速度”。

去年底，在《華爾街日?qǐng)?bào)》舉辦的那場(chǎng)商業(yè)論壇上，有觀眾最后問(wèn)馬斯克：怎么看待中國(guó)和美中關(guān)系？

馬斯克回答說(shuō)：“特斯拉和中國(guó)的關(guān)系很好……我希望大家牢記：我們同是人類，讓我們努力建立積極的關(guān)系，為人類共同的繁榮而努力�！保▉�(lái)源：解放日?qǐng)?bào)）

分享讓更多人看到