“我自己從小到大一直的夢想和目標(biāo)，就是成為F1車手。我也希望接下來盡快可以圓夢自己的夢想，早日成為第一位的中國F1正式車手。”就在上周，上海小伙兒周冠宇通過視頻形式亮相第四屆進(jìn)口博覽會。今天，他實(shí)現(xiàn)了自己的夢想，也創(chuàng)造了歷史——成為F1史上首位中國車手。

就在剛剛，阿爾法羅密歐F1車隊(duì)正式官宣，中國車手周冠宇正式加入車隊(duì)，將在2022賽季與瓦爾特利·博塔斯一起為阿爾法羅密歐車隊(duì)效力。

明年搭檔博塔斯

本賽季F1賽事已進(jìn)尾聲階段，除了車手和車隊(duì)冠軍的懸念，吸引著無數(shù)中國車迷的還有一件事，就是周冠宇是否圓夢。

眾所周知，2022賽季的車手大名單中，只剩下阿爾法羅密歐車隊(duì)還有一個(gè)車手席位沒有確定。而多種消息顯示，周冠宇被認(rèn)為是該席位的最有力爭奪者。

由于本賽季結(jié)束后，阿爾法羅密歐車隊(duì)的萊科寧將正式退役。自從宣布博塔斯在下個(gè)賽季加盟車隊(duì)后，關(guān)于下賽季搭檔車手的猜想就在持續(xù)發(fā)酵。

此前，阿爾法羅密歐車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)弗雷德里克·瓦塞爾在接受采訪時(shí)明確表示：“我們已經(jīng)決定了2022年的第二位車手是誰，而車手的名字將會在巴西大獎(jiǎng)賽結(jié)束之后正式公布�！�

與周冠宇爭奪下賽季阿爾法羅密歐正式車手席位的競爭者，主要有兩人，一位是本賽季阿爾法羅密歐正式車手吉奧維納茲，一位是周冠宇在F2中的老對手皮亞斯特里。前者在本賽季阿爾法羅密歐車隊(duì)的并不盡如人意，在上一站墨西哥大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，更是通過個(gè)人社交媒體暗諷自家車隊(duì)不專業(yè)。這也傳達(dá)了一個(gè)很顯然信號，車隊(duì)或?qū)⑺�放棄�?/p>

至于另一位競爭者皮亞斯特里，更是曾公開表態(tài)，自己不太有機(jī)會獲得阿爾法羅密歐車隊(duì)的邀請，因?yàn)樗�知道周冠宇和這個(gè)席位聯(lián)系得相當(dāng)緊密。

時(shí)間證明也確實(shí)如此，AlpineF1車隊(duì) 官方今天下午稍早宣布奧斯卡·皮亞斯特里成為車隊(duì)2022賽季儲備車手。安東尼奧·吉奧維納茲在2021賽季結(jié)束后，離開阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)。

年限成合約焦點(diǎn)

當(dāng)然，周冠宇能夠圓夢，少不了外界的支持。

首先，外媒也曾披露周冠宇背后擁有贊助商的支持，周冠宇的團(tuán)隊(duì)能夠?yàn)榘�爾法羅密歐車隊(duì)提供3000萬歐元的資金。作為上海久事體育的簽約車手，周冠宇在進(jìn)博會F1中國大獎(jiǎng)賽簽約儀式的現(xiàn)場通過視頻的方式送來祝福，而對于周冠宇的職業(yè)未來，久事體育作為周冠宇的“娘家人”也曾表示會盡快促成這一目標(biāo)的達(dá)成。

久事體育總經(jīng)理?xiàng)钜啾螽?dāng)時(shí)就曾表示，“我相信會很快，中國車手周冠宇在F2表現(xiàn)非常出色，久事體育正在和國際汽聯(lián)、F1公司以及一些參賽車隊(duì)進(jìn)行多方溝通，力求讓這個(gè)進(jìn)程加快，我相信隨著F1大獎(jiǎng)賽中出現(xiàn)中國車手，賽事在中國的發(fā)展和影響力會走向一個(gè)新的高度。”

不過，這種“付費(fèi)車手”的存在是高級別賽車中一種常見現(xiàn)象，尤其是在F2和F3。以今年為例，哈斯的馬澤平、阿斯頓-馬丁的斯特羅爾，威廉姆斯的拉蒂菲都是典型的“付費(fèi)車手"。不要覺得”付費(fèi)車手“一定是水貨，當(dāng)年當(dāng)年邁克爾·舒馬赫也是以“付費(fèi)車手”的身份加盟喬丹車隊(duì)。

其次是龐大的中國市場。萊科寧的退役，勢必會讓阿爾法羅密歐車隊(duì)尋找另外一個(gè)刺激點(diǎn)。如果下賽季，周冠宇能夠接替萊科寧，成為車隊(duì)的正式車手，那么新賽季阿爾法羅密歐車隊(duì)在中國的關(guān)注度，可以說是不降反升，甚至?xí)�成為中國車迷眼中的“主�?duì)”。

譬如，“心急”的上海阿爾法-羅密歐銷售店里在本周就掛出了周冠宇的大幅宣傳海報(bào)，海報(bào)上更有大幅的宣傳語：周冠宇加入阿爾法羅密歐車隊(duì)！中國第一位F1車手，加油中國，加油阿爾法羅密歐，加油周冠宇！

因此有分析認(rèn)為，雙方最終簽約的焦點(diǎn)是合同年限上。周冠宇團(tuán)隊(duì)當(dāng)然希望獲得一份更長的合同，尤其是明年的大獎(jiǎng)賽賽歷中沒有上海站，這對F1、車隊(duì)還是周冠宇本人來說都是一個(gè)不小的打擊。車隊(duì)方面，一是要看周冠宇的表現(xiàn)，二是希望更年輕的車手能夠頂上來，畢竟周冠宇22歲的年齡作為一個(gè)F1新人來說已經(jīng)算不上年輕了。所以在合同的年限上并不想輕易開出一份長約。

外界也眾說紛紜，有消息說車隊(duì)開出的是1年合約，而西班牙媒體則報(bào)道稱雙方的合約為三年。

前人路多艱辛

無論如何，周冠宇已經(jīng)創(chuàng)造了歷史，但夢想創(chuàng)造歷史的，可不是只有周冠宇。

馬青驊和程叢夫，對于賽車圈內(nèi)來說是再熟悉不過的名字。但在大多數(shù)人眼中，恐怕沒有多少人知道他們曾經(jīng)為中國賽車趟出了一條沒人走過的路。兩人都曾經(jīng)距離F1僅有一步之遙，但最終只留下六個(gè)字：這么近，那么遠(yuǎn)。

2012年7月，25歲的馬青驊就代表HRT車隊(duì)完成了在銀石賽道的試車。其最快單圈成績?yōu)?:37.829，只比當(dāng)時(shí)HRT1號車手德拉羅薩在英國站FP3的最快單圈慢0.4秒，他的表現(xiàn)開始被媒體所關(guān)注。時(shí)任HRT車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)佩雷茲-薩拉對馬青驊的首秀非常滿意。

在完成青年車手測試后，他順利獲得了由FIA頒發(fā)的超級駕照。換言之，他已經(jīng)有資格代表車隊(duì)參加正賽。兩個(gè)月后，隨后馬青驊和HRT車隊(duì)召開發(fā)布會，宣布在2013年將成為車隊(duì)正賽車手。

但隨后事件出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，HRT車隊(duì)簽下馬青驊明顯是出于市場和營銷目的，其首席執(zhí)行官表示馬青驊只會在次年的中國站登場。到了賽季末，HRT車隊(duì)因?yàn)闆]有繳納50萬美元的參賽費(fèi)而被FIA除名，這一簽約也失去了意義。此后，馬青驊又一度成為卡特漢姆車隊(duì)第三車手及預(yù)備車手，但最終因成績和表現(xiàn)無緣成為正式車手，就此遠(yuǎn)離了F1圍場。

程叢夫的故事則更顯無奈，2001年10月，17歲的程叢夫成為英格蘭福特方程式提姆車隊(duì)的車手，是中國內(nèi)地第一個(gè)走出國門加盟歐洲方程式車隊(duì)的車手。19歲就被邁凱倫簽下，成為英國車隊(duì)車手培養(yǎng)計(jì)劃的一員。前途大有可為。然而，想要站上F1的圍場不光需要過硬的車技，還需要高昂的贊助費(fèi)用，每年幾千萬的負(fù)擔(dān)讓程叢夫的F1夢想最終化為泡影。此后多年，再沒有中國車手能夠比他們二位更靠近F1的舞臺。

機(jī)會已經(jīng)擺在了眼前

生于1999年的上海小伙兒周冠宇今年只有22歲，14歲時(shí)就加盟了法拉利車手學(xué)院，最近三個(gè)賽季，他在F2都有著非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。

2018賽季，他在F3比賽中的表現(xiàn)給人留下非常深刻的印象，共收獲兩個(gè)冠軍，三次獲得桿位，整個(gè)賽季六次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。2019年，他成功晉升到F2比賽中，朝著F1的夢想不斷努力。2019年的西班牙站第一回合比賽中，周冠宇以第三名的成績完賽，成為第一位在F2比賽中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的中國車手，創(chuàng)造了歷史。

而在2020賽季，目前排名F2積分榜第2的周冠宇，也證明自己是完全有實(shí)力能駕馭F1.已確定可以拿到超級駕照的周冠宇，他正在英國為F2本賽季的最后兩站比賽做準(zhǔn)備。這兩個(gè)分站將在12月的第一周和第二周舉行。“我希望可以跑好剩余的兩站比賽，那樣在年終排名有一個(gè)比較好的成績�！�

對于周冠宇來說，機(jī)會已經(jīng)擺在了眼前。如果他能夠最終站在舞臺上，中國賽車新的一段歷史將由他續(xù)寫。但他能否做的像丁俊暉之于中國臺球，姚明之于中國籃球那樣出色，還要看他未來的表現(xiàn)。

讓我們一起來見證歷史！

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