大江東｜愜意！上海人出門兒，數(shù)字交通無微不至

71路中運量車站屏幕上車輛信息一目了然

全球特大型城市的交通治理，向來是一大難題。在上海，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)被率先運用到推進交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型及公共交通便民服務，突出以人為本的未來出行感受，突出數(shù)字孿生技術(shù)賦能交通，突出革命性重塑行業(yè)業(yè)務流程，市民出行，更愜意！

最新發(fā)布的《上海市交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施意見（2021-2023年）》列出60項數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目清單，將打造一批綜合面強、應用面廣的數(shù)字交通“新場景”，成為支撐城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅實基礎。

2010年上海世博會汽車館曾展示了2030年嶄新的智能城市交通系統(tǒng)，很讓人驚嘆，而今已成清晰的現(xiàn)實。這兩天，大江東工作室走上街頭，著實體驗了一把服務百姓的數(shù)字交通新成果。

公交到站預報準確率達97%，讓乘客心中有“數(shù)”

東哥要從位于浦西的半淞園路，乘坐“大橋六線”到浦東的東繡路。點開手機“高德地圖”，在“實時公交”中查詢“大橋六線”，選擇“交通大學—張衡路科苑路”下行線路，再點擊“中山南路南車站路”站點，即刻顯示“最近的公交車還有3站，約9分鐘到站”。出門從容步行到車站，還有3分鐘，便到旁邊超市買了瓶飲料。再回頭，便看到公交車進站，彼時正好9分鐘！

而以前，常有的尷尬是：出門走到公交站點要五六分鐘，剛走到路口就看到一輛“大橋六線”駛過，只能望車興嘆。

上海公交線網(wǎng)如“毛細血管”般密布。運營接駁、短途出行，甚至突發(fā)情況，都離不開公交。上海最大的地面公交骨干企業(yè)——久事公交，有7600輛公交車，通過數(shù)字化賦能，服務品質(zhì)實現(xiàn)飛躍，“數(shù)字公交車廂”呼之欲出。

乘客掃描公交站牌二維碼，或查詢“隨申辦”和“上海公交”等APP，或在車站觀察電子顯示屏，就輕松知曉下班車到站時間。2021年的預報準確率將達97%以上，極大緩解“等車焦慮”。

上海主動選擇到站預報的高難度模式，是想提供更精準到位的出行服務，背后依托的是久事“云數(shù)據(jù)中心”強大的計算能力。依靠國內(nèi)領先的公交到站信息預報模型，通過大數(shù)據(jù)積累和綜合分析，近年來，解決了高架道路、隧道等對預報的干擾，以及優(yōu)化行車計劃、規(guī)范管理等影響因素，公交到站預報準確率逐年上升。手機支付則有效化解乘客忘帶交通卡或沒零錢的困擾。公交車廂集成了多類支付設備，現(xiàn)金、刷卡、掃碼，以及隨申碼中的公交碼，簡直隨心所“付”。

公交車智能投幣機

市民乘坐公交車也更安全了。久事公交相關負責人介紹，65路、189路、735路、836路等公交線路車輛內(nèi)部配備了360°全景影像和雷達防碰撞預警等技術(shù)方案，車輛外部配備了毫米波雷達，解決了駕駛盲區(qū)�！败囕v起步前或轉(zhuǎn)彎時，可對車輛前部及存在視線盲區(qū)部位的行車或非機動車及時預警。還能對行人通過人行橫道，機動車道內(nèi)非機動車及行人進行動態(tài)提醒，提高安全行車系數(shù)�！�

上海中心城區(qū)不少候車亭都有一塊32英寸的黑白電子墨水屏，即使陽光強烈照射，上面的信息仍格外清晰。

正在候車的老阿姨說：“小青年用手機就能查詢，我們上了年紀，還是喜歡看信息屏�！�

公交車站上電子墨水屏

這種電子公交站牌，將傳統(tǒng)電子顯示屏更換為電子書使用的電子墨水屏，區(qū)別有多大？

首先，普通屏幕需要持續(xù)供電，而電子墨水屏只需一次供電并確認顯示信息后，便可在很長一段時間內(nèi)無電顯示，直到有信息需要更新，用電量極低，不必單獨拉線或擔心無電可用。其次，如果配合4G信號或是未來的5G低功耗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，便可實現(xiàn)全城組網(wǎng)，實時更新信息。

于是，人流較少的郊區(qū)車站同樣可以安裝電子墨水屏，普通的柱式公交站牌只需配一個太陽能電池和一個網(wǎng)絡模塊便可長期聯(lián)網(wǎng)工作，不用擔心無人看管而導致信息更新不及時。即使公交改線，也可遠程更新信息提示。

一屏觀天下，預報舒適度，提升安全性

感受到了智慧公交，東哥又來到了玩轉(zhuǎn)這些數(shù)字變化的“中樞大腦”——久事公交智能分析指揮中心，通過大屏能看到數(shù)字公交的全要素（全天候、全過程、全覆蓋）管理實時數(shù)據(jù)。

這會兒，大屏上顯示的是一條公交線路的實況運營圖，全線運能投入和服務狀況，包括每一輛車的前后間距，盡收眼底。通過終點站發(fā)車屏（點發(fā)車屏）、中途站預報屏、手機屏的聯(lián)動，將到站時間實時推送給市民。

久事公交智能分析指揮中心“一屏觀天下”

通過大數(shù)據(jù)分析，這里還能為市民出行提供車輛舒適度預報服務。線路上所有運營車輛用不同顏色標識：綠色代表舒適（尚有空位），黃色代表較舒適（少量站立），紅色代表擁擠（站立空間較�。�。選擇一輛黃色的車，車廂內(nèi)傳回實時的駕駛員監(jiān)控畫面，可察看駕駛員是否規(guī)范操作，保障公交出行安全；再分別點車頭、前車廂視頻，則是車廂監(jiān)控畫面，通過乘客密度分析模型算法，可以判定當前車廂較舒適。如果出現(xiàn)紅色，一方面實時將擁擠信息發(fā)布在中途站點墨水屏上，讓市民可選擇后面較舒適的車輛；另一方面可根據(jù)擁擠程度采取相應的靈活調(diào)度手段，均衡車距，改善服務質(zhì)量。

公交車廂內(nèi)智能監(jiān)控提醒司機安全駕駛

久事公交已在23條線路（約300輛車）試點發(fā)布了舒適度預報服務，并將推廣到所有線路的全部車輛。

再來看一下總體線網(wǎng)分析——融合公交刷卡、線下消費、高德地圖等各類數(shù)據(jù)，分析公交出行潛在客群。通過對重復線路、過繞線路、過長線路等分析，幫助管理人員有的放矢地規(guī)劃并實施線網(wǎng)優(yōu)化。

通過OD（交通起止點，指起終點間的交通出行量）分析模塊，反映潛在客流去了哪里。這里包含了600萬OD對，從宏觀上查看市中心的客流去向。

通過客運走廊分析，可以發(fā)現(xiàn)客流的最優(yōu)出行路線、客流量最大的道路分布，根據(jù)現(xiàn)在的數(shù)據(jù)已分析出30條客運走廊，也就是今后優(yōu)化線網(wǎng)的重點方向。

基于數(shù)字化能力，久事公交還可以為重大會議、大型活動、大型賽事、軌交支援、突發(fā)事件等提供公交支援服務保障。崇明花博會在即，公交保障預案已經(jīng)完備。

出行即服務，推動交通行業(yè)“一站式”整合

上海市委書記、城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作領導小組組長李強指出，生活數(shù)字化轉(zhuǎn)型與每個人的生活息息相關。要把以人為本的理念貫穿到生活數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全過程、各領域，以人的需求為導向，從用戶視角出發(fā)，充分考慮人的體驗，讓廣大市民可感、可知、可及，更好滿足人民對美好生活的向往。在場景發(fā)現(xiàn)、應用設計、具體實施過程中，要從群眾方不方便、體驗度好不好的角度來審視問題、重構(gòu)流程。

圍繞市民痛點，近一階段，上海將優(yōu)先關注公交、地鐵、便捷停車等領域，用標準打通“數(shù)據(jù)和支付”，讓市民逐步體驗一站式的行程查詢、規(guī)劃和支付結(jié)算等服務，用“小切口”實現(xiàn)“深突破”。

《上海市交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施意見（2021-2023年）》提出，探索政企聯(lián)合推進機制，實現(xiàn)實時、全景、全鏈交通出行信息數(shù)據(jù)共享互通，融合地圖服務、公交到站、智慧停車、申程出行、共享單車、聯(lián)聯(lián)充電等既有出行服務系統(tǒng)，推進“出行即服務”系統(tǒng)（MaaS）建設。

MaaS系統(tǒng)的切入口，就從“停車難”著手。

上海4700個經(jīng)營性停車場（庫）和收費道路停車場、100萬個公共泊位的信息數(shù)據(jù)全面聯(lián)網(wǎng)接入，“上海停車”APP匯聚了“停車導航、停車換乘、樞紐停車、錯峰共享、停車繳費、停車預約、停車充電”等服務。

針對“老舊小區(qū)停車難”，推出“錯峰共享”服務功能。利用商業(yè)場（庫）停車潮汐性特征，將夜間商業(yè)場（庫）空余泊位資源提供給周邊居民。小區(qū)居民可選擇周邊適合的場庫，通過線上簽約共享停車位，緩解小區(qū)停車難。目前，“上海停車”已上線35處線上簽約的場（庫）、年內(nèi)將推進100家線上簽約錯峰場（庫）。

針對“三甲醫(yī)院停車難”，推出醫(yī)院停車預約功能。今年新華醫(yī)院、瑞金醫(yī)院停車預約功能率先上線。病人去醫(yī)院前，可提前預訂車位，到達時快速入場，緩解了醫(yī)院周邊因排隊等車位引起的道路擁堵。今年將逐步推廣到全市三甲等重點醫(yī)院。

下一步，上海MaaS（出行即服務）平臺將推動交通行業(yè)服務整合。將公交、地鐵、停車、出租等單一場景的出行和支付服務“一站式”整合，加強與就醫(yī)、旅游、購物、餐飲、賽事等場景聯(lián)動，讓服務“一體化”。

上海市城鄉(xiāng)建設和交通發(fā)展研究院交通所副所長邵丹稱，公共交通空間是城市資源要素集聚中心和活力中心。數(shù)字化賦能提升出行服務體驗，提高了城市出行效率，有利于鞏固公交優(yōu)先發(fā)展模式，引導城市的緊湊集約發(fā)展。

上海將進一步大力推進交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，聚焦高品質(zhì)出行服務等生活數(shù)字化領域，以 “數(shù)字服務，一體銜接”為目標，實現(xiàn)百姓從“走得了”到“走得好”,實現(xiàn)貨物從“運得到”到“運得暢”，打造有溫度的交通生活服務生態(tài)。

（本文圖片均為久事公交提供）