機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線浦東機(jī)場(chǎng)站將施工3年，進(jìn)出會(huì)繞暈？

摘要：機(jī)場(chǎng)方面已做好周密安排，施工和繞行對(duì)旅客出行的影響幾可忽略不計(jì)。

上海市軌道交通機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線中重要一站——浦東機(jī)場(chǎng)站，將于下周五即8月21日晚起進(jìn)行全封閉施工，預(yù)計(jì)2023年下半年竣工。為此浦東機(jī)場(chǎng)S1迎賓大道部分路段將實(shí)行繞行。記者從上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，機(jī)場(chǎng)方面已做好周密安排，施工和繞行對(duì)旅客出行的影響幾可忽略不計(jì)。

8月13日上午，記者在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)后證實(shí)，自浦東機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓返回市區(qū)，從市區(qū)前往浦東機(jī)場(chǎng)T1航站樓，以及乘坐公共交通進(jìn)出浦東機(jī)場(chǎng)的旅客，出行均不受影響。

有變化的主要是從市區(qū)前往浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓的車輛，但只需按照沿途高密度的道路指示標(biāo)識(shí)行駛，絕不會(huì)繞暈，也幾乎不會(huì)增加抵達(dá)所需時(shí)間。

記者在從市區(qū)進(jìn)入浦東機(jī)場(chǎng)的S1迎賓大道現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正頂著烈日，完成標(biāo)識(shí)和道路指引布置收尾工作。

S1迎賓大道上，車輛前往T1航站樓的路徑?jīng)]有任何變化，但前往T2航站樓將改走右邊道路。上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部浦東綜合配套工程部副部長(zhǎng)季立群介紹，8月21日晚，高度在3.8米及以下的車輛，從市區(qū)經(jīng)S1迎賓大道前往T2航站樓，將利用原通行道口右方景觀水池上方，以及浦東機(jī)場(chǎng)P1停車庫(kù)的大巴層所新建的臨時(shí)便道進(jìn)行繞行，再經(jīng)航站樓南側(cè)環(huán)立交，前往T2航站樓；

8月21日晚，紅黃圍欄將打開，前往T2車輛將走右側(cè)道路繞行。

超過3.8米高度的車輛，則從浦東機(jī)場(chǎng)P4長(zhǎng)時(shí)停車庫(kù)匝道進(jìn)行分流，可停放至P4旁的大巴短駁中心。

車輛繞行，原浦東機(jī)場(chǎng)P1停車庫(kù)的大巴停車區(qū)域?qū)⒈弧罢饔谩保�作為通行道路。記者在P1停車庫(kù)大巴層看到，現(xiàn)場(chǎng)已布置有4根正常通車車道及1根應(yīng)急車道，且為保證全封閉道路行駛，兩側(cè)均設(shè)置百葉隔板圍擋。浦東機(jī)場(chǎng)交通保障部停車管理科經(jīng)理李中元告訴記者，屆時(shí)，P1大巴層將無法再停車和上下客，但旅客小車仍可停在P1停車庫(kù)的B1、B2層，不受影響。盡管此番大巴層被“征用”將減少30個(gè)大巴車位和450個(gè)小車停車位，但由于浦東機(jī)場(chǎng)P1、P2停車庫(kù)車位超過5300個(gè)，旅客近端停車資源仍十分充足。

另悉，上海市區(qū)高度在3.8米以上的車輛數(shù)量有限，8月21日晚間起，這些車輛可在浦東機(jī)場(chǎng)P4長(zhǎng)時(shí)停車庫(kù)匝道進(jìn)行分流，停放至P4旁的大巴短駁中心。標(biāo)識(shí)設(shè)置方面，機(jī)場(chǎng)方面已在機(jī)場(chǎng)外的中環(huán)、外環(huán)羅山路立交設(shè)置相應(yīng)提示牌，車輛進(jìn)入S1迎賓大道后，加密到平均每50米就有一塊指示標(biāo)識(shí)，且屆時(shí)前往T2航站樓的車輛僅“華山一條道”，完全不必?fù)?dān)心走錯(cuò)和繞暈。

車輛進(jìn)入S1迎賓大道后，每50米就有一處指示標(biāo)識(shí)，8月21日晚將“揭開面紗”。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線起于虹橋機(jī)場(chǎng)站，終至上海東站，全長(zhǎng)68.6公里，全線設(shè)置車站9座，計(jì)劃于2024年投運(yùn)。本次先行實(shí)施的浦東機(jī)場(chǎng)站，位于S1迎賓大道（T1航站樓與T2航站樓之間）的下方。