全球集裝箱吞吐量第一大港

上海港再擴(kuò)容

羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港

繼洋山四期自動化碼頭之后，上海港又迎來一座全自動化集裝箱碼頭。昨天上午，上海港羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港。這意味著連續(xù)14年位居全球集裝箱吞吐量第一的上海港再擴(kuò)容。

作為我國首個系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項目，羅涇港區(qū)一期岸線總長1432米，包含1個10萬噸級泊位和4個1萬噸級泊位，設(shè)計年吞吐量260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

記者在現(xiàn)場看到，烈日當(dāng)空，從碼頭一線到后方堆場幾乎空無一人，巨大的橋吊上下舞動、運(yùn)轉(zhuǎn)自如，平穩(wěn)有序?qū)⒓b箱從船上卸下，交由無人駕駛的小車運(yùn)至堆場，再由全自動軌道吊抓取、堆存。

上海市交通委交通建設(shè)處副處長宋光華介紹，羅涇一期碼頭將打造成內(nèi)貿(mào)碼頭，服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)。二期港區(qū)將再增加140萬標(biāo)準(zhǔn)箱的年吞吐量，建成后可同時服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)。

上海碼頭岸線資源極缺。羅涇港區(qū)曾是煤炭和礦石碼頭，后來因為長江大保護(hù)而停運(yùn)。如今碼頭騰籠換鳥，換出上海港發(fā)展新空間。

“將煤炭碼頭改造為純電驅(qū)動的綠色碼頭，符合綠色發(fā)展要求。建設(shè)內(nèi)貿(mào)碼頭，有助于構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?！贝a頭運(yùn)營方上港集團(tuán)羅東公司黨委書記、總經(jīng)理周偉說。

這座碼頭還是高科技的智慧碼頭?！把笊剿钠谠碜钕冗M(jìn)的碼頭技術(shù)，現(xiàn)在羅涇集裝箱港區(qū)代表當(dāng)下最前沿的碼頭技術(shù)?！鄙细奂瘓F(tuán)工程指揮部副總指揮鄭科介紹說。例如，洋山四期的自動導(dǎo)引車采用磁釘定位，成本較高。羅涇集裝箱港區(qū)則使用視覺、雷達(dá)、5G、北斗衛(wèi)星融合定位的智能水平運(yùn)輸車，相當(dāng)于擁有自己的“大腦”和“眼睛”，搬運(yùn)集裝箱的成本更低、受場地限制更小、未來升級空間更大。

對上海國際航運(yùn)中心建設(shè)而言，這座碼頭可謂意義深遠(yuǎn)。“洋山四期是縱向布局，傳統(tǒng)碼頭是橫向布局。傳統(tǒng)碼頭改造照搬洋山四期模式不現(xiàn)實。羅涇集裝箱碼頭是橫向的，可以直接復(fù)制推廣?！鄙细奂瘓F(tuán)哪吒港航智慧科技公司總經(jīng)理黃桁說，公司為該碼頭打造了基于國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫、國產(chǎn)操作系統(tǒng)和服務(wù)器，完全自主可控的“智慧大腦”NEO-TOS系統(tǒng)。

作為開放合作的智能營運(yùn)管控系統(tǒng)，NEO-TOS系統(tǒng)可以將全自動化碼頭的功能模塊化。這意味著，傳統(tǒng)碼頭不僅可以復(fù)制羅涇集裝箱碼頭模式，還可以按需定制，挑選功能模塊進(jìn)行智能化改造升級。

“這不僅是上海港全自動化碼頭的2.0版本，也真正讓傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級有了可復(fù)制的模板?！睒I(yè)內(nèi)人士評價說。（記者 王力）

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