上海虹橋機場到蘇州東方之門，90公里的路程“打的”需約80分鐘，而隨著電動垂直起降飛行器（eVTOL）的發(fā)展，未來，打純電“飛的”只需20分鐘不到，所需費用卻幾乎等同于“打的”。不僅如此，旅途中乘客可以在低空俯瞰一路風光，放下降噪耳機，享有宛如身處圖書館的環(huán)境音。

eVTOL簡單來說就是電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機，作為民用航空的重要承載地，上海實踐eVTOL商業(yè)化的步履正在加速。今年8月，總部位于閔行莘莊工業(yè)區(qū)的上海時的科技有限公司，完成了國產(chǎn)自研電動垂直起降載人飛行器E20 eVTOL框架機的所有試飛科目，并計劃于年內(nèi)開啟原型機的首飛。

時的科技主要研制傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL，擁有國內(nèi)領先的傾轉(zhuǎn)旋翼技術，并已經(jīng)對外發(fā)布首架原型機?！皟A轉(zhuǎn)旋翼技術結(jié)合了旋翼機和固定翼飛機的功能，飛行速度快、載重比高、整機性價比高、而且適航條款比較清晰，具有較好的運營經(jīng)濟性?！惫綜OO湯曉明表示。

E20 eVTOL的巡航速度可達260公里每小時，比肩同樣垂直起降的直升機，在電力驅(qū)動下，它的巡行噪音僅45-50分貝，且安全性更高，維修成本更低，快速充電或是更換電池都很方便，有利于大規(guī)模推廣。運營方面，它的銷售價格也遠低于直升機，長期運營成本低至2-3元/公里/人，便宜的票價，使得電動飛機能夠成為大眾化的交通工具。

在時的科技研發(fā)中心大廳，等比例的原型機模型將E20 eVTOL的外觀一展無余：它擁有可容納1名飛行員和4名乘客的5座智能座艙，和傳統(tǒng)飛機一樣，它裝配了固定翼和尾翼，同時配有6個動力旋翼，其中4個旋翼可傾轉(zhuǎn)，2個旋翼在起飛后將保持靜止。加之采用了低轉(zhuǎn)速的五葉螺旋槳，通過降噪設計，飛行中不對周邊環(huán)境造成噪音污染。

從2021年在上海聯(lián)合創(chuàng)立公司從事研發(fā)至今，湯曉明帶領團隊取得了飛速的技術突破。短短2年時間，時的科技已經(jīng)完成了一輪從產(chǎn)品定義、需求分解、架構(gòu)設計、系統(tǒng)設計，到零部件生產(chǎn)、整機裝配、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、整機試驗的工作。

“從3月底到8月初，在E20 eVTOL框架機上我們完成了聯(lián)調(diào)、壓載、系留和試飛多個階段的試驗科目。4個多月里，大家從裹著羽絨服到穿著短袖，從初期幾天飛行幾個架次到最后日常飛行十幾個架次采集數(shù)據(jù)并分析，隨著各項科目的完成，框架機的飛行也愈加成熟?！睖珪悦鲃倓値ьI團隊完成了框架機試驗，有效推進E20 eVTOL原型機的試飛進程。

談到創(chuàng)業(yè)環(huán)境，湯曉明認為，民用航空領域內(nèi)，上海的創(chuàng)投環(huán)境最好，不僅出臺了支持性政策文件，還聚集培養(yǎng)了以國產(chǎn)C919大飛機為代表的一批航空專業(yè)人才，同時新能源汽車行業(yè)也高度成熟，有電池端的研發(fā)支撐，以及其它成熟完整的供應鏈，這些要素都是讓公司得以在快速發(fā)展起來的關鍵。

2022年10月，上海市人民政府印發(fā)《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》，其中，“將突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復合翼、智能飛行等技術，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式”的表述，又從政策層面給予公司更多發(fā)展動力。

“今年要把原型機的首飛飛好，下一個目標是取得適航認證?！睖珪悦鹘榻B，目前，公司計劃在2026年取得適航認證，這也意味著如果一切順利，屆時E20 eVTOL就可以實現(xiàn)對外銷售和運營。

據(jù)悉，由于國內(nèi)eVTOL行業(yè)仍處于起步階段，要真正成為城市與城市間的一種常態(tài)化的飛行工具，尚需更長時間、技術突破和政策支持引導。不過，基于低空旅游場景下的應用探索眼下已經(jīng)起步。目前，該公司團隊正在與安徽、青島等政府溝通落實低空旅游纜車替代方案，以及eVTOL游覽航線等。

“eVTOL在未來肯定是全球性的交通工具，希望把團隊的技術和能力發(fā)揮出來，只要有充足的時間和資源，我們面前并沒有難以逾越的技術障礙?！睖珪悦髡f。

（來源：今日閔行）

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