近兩年，中國汽車出口量持續(xù)上升。今年1到3月，中國汽車實(shí)現(xiàn)了出口99.4萬輛，同比增長了70.6%，其中新能源汽車的出口達(dá)到了24.8萬輛，同比增長了1.1倍。

在4月18日舉辦的上海車展“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航·數(shù)字化轉(zhuǎn)型之下的中國汽車出海新征程”主題論壇上，上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長、上海市國際展覽（集團(tuán)）有限公司黨委書記兼董事長顧春霆表示，隨著中國汽車自主產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大，從中國工廠向海外市場出口汽車，甚至在中國研發(fā)全球車型，都從另一個(gè)側(cè)面印證了中國汽車的出海方式正在變得越來越多樣化。

上海市商務(wù)委員會(huì)副主任張國華分享了中國及上海汽車產(chǎn)業(yè)出海的新趨勢。一是出口市場結(jié)構(gòu)趨向高端化，二是產(chǎn)業(yè)鏈布局趨向全球化，三是汽車出海轉(zhuǎn)向低碳化、綠色化，新能源出口占比提升。

張國華說：“中國及上海汽車出海，過去主要目的地是以伊朗、阿爾及利亞、智利等國家為主，出口的品類單一、單價(jià)也比較低。但是隨著去年我們車企的新品發(fā)布，并且推向國際市場，現(xiàn)在30多個(gè)國家每個(gè)月新增訂單超過1萬輛，帶動(dòng)了乘用車的出口均價(jià)，由原來8萬元左右達(dá)到現(xiàn)在18萬元左右，逐漸擺脫了出海低端的標(biāo)簽?！?/p>

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為上海重要的支柱產(chǎn)業(yè)，上海車企正在加快出海，融入國際大循環(huán)。目前，在上海有8家整車企業(yè)，600多家國內(nèi)外主要零部件企業(yè)都在上海布局，上海成了全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭。如今，上海的碼頭已經(jīng)成為全國車企出海最繁忙的碼頭之一，從上海碼頭到國際市場，上海車企走向了100多個(gè)國家。

蔚來已在歐洲建設(shè)13座換電站和4座NIO House，不僅產(chǎn)品出海，配套服務(wù)也要出海。

為車企出海筑牢底座

隨著海外市場的快速拓展，全球化業(yè)務(wù)和管理的復(fù)雜度大幅提升，需要構(gòu)建具備全球化服務(wù)能力的云基礎(chǔ)設(shè)施，來實(shí)現(xiàn)全球一體化的高效管理和協(xié)同，降本增效，強(qiáng)化韌性。

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平認(rèn)為，中國車企出海，可以重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)方向的能力構(gòu)建。首先是選擇一朵擁有全球服務(wù)能力的“云”。目前，大多數(shù)中國車企采用的方案是使用國內(nèi)和國外兩朵云，甚至是多朵云。

在多云異構(gòu)場景下，車企部署業(yè)務(wù)的復(fù)雜度增加，開發(fā)和運(yùn)維的標(biāo)準(zhǔn)也難以統(tǒng)一，這都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨非常大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本挑戰(zhàn)?！爸袊嚻筮M(jìn)軍海外首先是要確保技術(shù)產(chǎn)品能在當(dāng)?shù)氐氖袌龈咝Р渴穑显瓶梢灾嚻蟾咝У靥幚頂?shù)據(jù)，快速上線應(yīng)用，精準(zhǔn)營銷和營運(yùn)策略，提升企業(yè)應(yīng)對變化的敏捷適應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)全流程的降本增效?！辩娤杵秸f。

其次，中國車企已經(jīng)在智能化，網(wǎng)聯(lián)化方面取得了領(lǐng)先的優(yōu)勢，借助全球化云服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以將優(yōu)質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)輸出到海外市場，去提高產(chǎn)品的品牌競爭力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率逐年都在提升，憑借在中國市場積累的領(lǐng)先優(yōu)勢，中國車企可以借助全球化的云服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)整體輸出。

最后，參與海外市場的競爭，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐男枨?，打造更多符合本土特色的產(chǎn)品和服務(wù)，帶動(dòng)品牌溢價(jià)提升，實(shí)現(xiàn)品牌向上。本土化是中國車企出海繞不開的話題，選擇有本地生態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴，將成為車企出?！敖当驹鲂А钡淖顑?yōu)選擇。

站在“出海”的新節(jié)點(diǎn)，打造全球化價(jià)值鏈也成了中國車企出海的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，而數(shù)字化、智能化、電動(dòng)化則成為中國車企出海的核心競爭力。麥肯錫全球董事合伙人彭波也指出，出海是一個(gè)長期主義，體系的能力和生態(tài)的能力建設(shè)，背后需要與車企和生態(tài)合作伙伴形成一個(gè)共贏的出海生態(tài)，共同走向全球化。

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