上海浦東，外高橋造船廠，一眼望去，高度約24層樓的國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪正矗立在船塢內(nèi)。2022年8月8日起，隨著我國(guó)第二艘大型郵輪開(kāi)工建造，外高橋造船自此正式步入“雙輪”建造時(shí)代。

大型郵輪，是世界造船業(yè)三顆皇冠明珠之一，也是中國(guó)造船工業(yè)目前唯一尚未完成的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

“就像一座‘海上移動(dòng)城市’，大郵輪很難簡(jiǎn)單用一艘船去定義?！蓖飧邩蛟齑h委副書記、總經(jīng)理、國(guó)產(chǎn)大型郵輪總設(shè)計(jì)師陳剛表示，大型郵輪是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，代表著一個(gè)國(guó)家裝備建造能力和綜合科技水平。

填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，批量化建造指日可待

說(shuō)起國(guó)產(chǎn)大型郵輪，時(shí)間要追溯到4年前。

在2018年11月，首屆進(jìn)博會(huì)上，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船簽署了兩艘大型郵輪的設(shè)計(jì)建造總承包合同。

2019年，首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)工點(diǎn)火鋼板切割

相隔不到一年，2019年10月，備受關(guān)注的首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式在外高橋造船開(kāi)工點(diǎn)火，這標(biāo)志著中國(guó)船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)了大型郵輪零的突破。目前，首制船建造已全面進(jìn)入關(guān)鍵的內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”和“攻堅(jiān)期”，計(jì)劃于2023年命名交付。

2022年，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)工建造

就在今年8月8日，第二艘大型郵輪開(kāi)工建造，這意味著我國(guó)已初步掌握了大型郵輪設(shè)計(jì)建造的關(guān)鍵核心技術(shù)，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。

面對(duì)建造復(fù)雜的大型郵輪，外高橋造船如何逐一攻克難題？

據(jù)陳剛介紹，外高橋造船通過(guò)引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量控制、安全返港、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合電網(wǎng)、艙室環(huán)境、振動(dòng)噪聲等關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)。并特別打造了薄板生產(chǎn)智能車間，以MES（生產(chǎn)信息化管理）系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)線智能化管控，提升了分段建造效率和精度管理水平，構(gòu)建了郵輪產(chǎn)品系列化建造能力。

“它的設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營(yíng)管理等方面的設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計(jì)工作物量極大，一條船的零件數(shù)量往往都是千萬(wàn)級(jí)別。”陳剛表示，單從國(guó)外引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件就有15萬(wàn)頁(yè)，近2.1噸。

整船由2500萬(wàn)零部件組成，是目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品。2500萬(wàn)個(gè)零件意味著什么？一輛汽車的零件是1萬(wàn)個(gè)左右，一架波音747飛機(jī)是五六百萬(wàn)個(gè)。

“這對(duì)我們的挑戰(zhàn)是非常大的?！标悇傊赋?，與航母、LNG船相比，大型郵輪是民用產(chǎn)品中最復(fù)雜的高端典型代表?！芭c國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)類似，大型郵輪的建造我們總結(jié)為‘1+N’模式，即一個(gè)總裝造船企業(yè)攜手幾十個(gè)合作伙伴，形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

目前，國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪已全面進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段

如今，得益于首制郵輪廣泛合作和自主創(chuàng)新所形成的技術(shù)知識(shí)積淀，第二艘大型郵輪的設(shè)計(jì)建造周期壓縮了整整6個(gè)月。

思路變一變，從“人找數(shù)據(jù)”到“數(shù)據(jù)找人”

“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”是外高橋造船“十四五”以來(lái)一以貫之的發(fā)展戰(zhàn)略。

“圍繞裝備端，近五年來(lái)，我們順應(yīng)國(guó)際航運(yùn)和船舶的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)智能船舶的探索一直沒(méi)有止步，終極目標(biāo)是想發(fā)展成為無(wú)人船，但這是一個(gè)長(zhǎng)期探索的過(guò)程，需要生態(tài)圈內(nèi)的各方協(xié)同攻關(guān)?！碑?dāng)前，主流船級(jí)社將智能船舶分為L(zhǎng)1-L5級(jí)別，級(jí)別越高越智能。陳剛指出，從概念的提出到嘗試，在5年的慢慢探索中，外高橋造船逐漸找到了些許竅門?！暗覀兪冀K在路上，需要持續(xù)發(fā)力。”

智能船舶的提出，背后正是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切需求。如何提升效率和統(tǒng)籌水平，在生產(chǎn)全流程中實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的綜合利用？

“舉例來(lái)說(shuō)，郵輪的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)量超過(guò)1T，每天新增的管理數(shù)據(jù)超過(guò)1G，過(guò)去企業(yè)用Excel表格跟蹤造船數(shù)據(jù)，龐大的數(shù)據(jù)保存、管理和分析成為一大難題。”如今，大型郵輪的建設(shè)工程催生了新的業(yè)務(wù)訴求，需要對(duì)造船全流程進(jìn)行體系化重塑，并持續(xù)提升信息化和數(shù)字化水平。

針對(duì)這一難點(diǎn)，外高橋造船從2018年開(kāi)始逐步開(kāi)發(fā)并運(yùn)用了新一代造船管理平臺(tái)——SWS TIME，該平臺(tái)先河性地建立起系統(tǒng)化的郵輪建造管理機(jī)制、數(shù)字化的管控過(guò)程和動(dòng)態(tài)化的實(shí)時(shí)反饋機(jī)制。

“以前大家在施工現(xiàn)場(chǎng)看圖紙，現(xiàn)在在外高橋造船，都是拿著一個(gè)PAD，所有的三維模型、生產(chǎn)工藝、檢驗(yàn)活動(dòng)一屏可見(jiàn)?！贝蜷_(kāi)APP，陳剛展示了這一創(chuàng)新型平臺(tái)，根據(jù)不同的權(quán)限，管理者能夠直觀監(jiān)控每一艘船的生產(chǎn)進(jìn)度和具體項(xiàng)目數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)大型郵輪2500萬(wàn)個(gè)零件從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)建造、調(diào)試到交付的全時(shí)段追蹤，實(shí)現(xiàn)“人找數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)招人”模式轉(zhuǎn)變。

SWS TIME上能看到數(shù)據(jù)的展示，背后是龐大的系統(tǒng)支撐?！拔覀儗⒃谥悄芙K端賽道持續(xù)發(fā)力，提升內(nèi)部管理效率和協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

新賽道，新注解，新目標(biāo)

此次，智能終端等新賽道的發(fā)布，恰逢其時(shí)，指明了未來(lái)企業(yè)的發(fā)展方向。

“以郵輪總裝建造為引領(lǐng)，來(lái)推動(dòng)整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，是我們?yōu)椤]輪引領(lǐng)，一體兩翼’發(fā)展戰(zhàn)略作出的新注解?！标悇傊赋觯靶袠I(yè)要想在國(guó)際上實(shí)現(xiàn)彎道超車，一是產(chǎn)品端要取得高質(zhì)量發(fā)展，二是管理上要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

外高橋造船數(shù)字化轉(zhuǎn)型的邏輯是，將數(shù)字化貫穿設(shè)計(jì)、制造、交付全流程。不過(guò)，這一過(guò)程中存在很大的變數(shù)，如產(chǎn)品類型、管理流程、業(yè)務(wù)流程一直在變化，如何優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。

為此，外高橋造船制定了三大目標(biāo)，即在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、一體化、全三維設(shè)計(jì)，縮短設(shè)計(jì)周期；智能化制造，建設(shè)智能車間，使企業(yè)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)和決策更加透明化；實(shí)現(xiàn)全球化協(xié)同設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)建立大型船舶協(xié)會(huì)，同時(shí)與國(guó)外供應(yīng)商合作，整合產(chǎn)業(yè)資源。

“建設(shè)智能船廠、建設(shè)智能船舶”，是外高橋造船高質(zhì)量發(fā)展的整體戰(zhàn)略。陳剛指出，在智能終端新賽道上，外高橋造船將繼續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”，汲取優(yōu)勢(shì)力量，加大科技創(chuàng)新投入、深度賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（外高橋造船供圖）

專題：強(qiáng)國(guó)新賽道 踏上新征程——學(xué)習(xí)貫徹二十大 上海經(jīng)信在行動(dòng)

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