第二艘國產(chǎn)大型郵輪在滬開工 批量化建造指日可待
近日,第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司(以下簡稱外高橋造船)正式開工建造,標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù),自此邁入了“雙輪”建造時(shí)代,國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。
大型郵輪與航母、液化天然氣(LNG)船一起被譽(yù)為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”。作為設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一,大型郵輪的零部件數(shù)量遠(yuǎn)超高鐵、大飛機(jī)等重大項(xiàng)目,建造物量巨大、建造周期長、工藝要求高,是中國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。
今天開工建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪在同型首制國產(chǎn)大型郵輪(以下簡稱首制船)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬噸,總長341米,型寬37.2米,設(shè)計(jì)吃水8.17米,最大吃水8.4米,最大航速22.7海里/小時(shí),擁有客房2144間。相比于首制船,第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸,總長增加了14.4米,客房數(shù)量增加了19間?!暗诙覈a(chǎn)大型郵輪不是簡單地復(fù)制首制船,在安全性和舒適性上都有所提升?!蓖飧邩蛟齑笨偨?jīng)理、H1509項(xiàng)目經(jīng)理周琦說。
同時(shí),為了滿足國際海事組織(IMO)Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)&船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第二階段要求,第二艘國產(chǎn)大型郵輪新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng),這也將使其在未來成為一座更為綠色環(huán)保的“移動海上城市”。
值得一提的是,相比于首制船,第二艘國產(chǎn)大型郵輪在外觀上也做了一些修改,其頂部的煙囪造型從“丸子頭”改為“大背頭”。同時(shí),第二艘大型郵輪還配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域,設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施,可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。
全力推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升中國制造在全球影響力的標(biāo)志性工程。據(jù)了解,2018年11月,我國首制船建造合同正式簽署。目前,首制船建造已全面進(jìn)入關(guān)鍵的內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”,工程進(jìn)展有序可控。而在中國船舶集團(tuán)的統(tǒng)籌指揮以及項(xiàng)目合作伙伴嘉年華集團(tuán)和芬坎蒂尼集團(tuán)的大力支持下,外高橋造船通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新,相繼開展郵輪設(shè)計(jì)、建造、項(xiàng)目管理等專項(xiàng)攻關(guān),形成了一系列科技創(chuàng)新成果,為第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造奠定了基礎(chǔ)。
受疫情影響,第二艘國產(chǎn)大型郵輪相較首制船的設(shè)計(jì)建造周期被壓縮了整整6個月,且船型和配置的新變化也需要外高橋造船針對安全返港設(shè)計(jì)、重量控制、防火設(shè)計(jì)等進(jìn)行重新開發(fā)論證。
目前第二艘國產(chǎn)大型郵輪詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成約40%,生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖工作全面啟動。在建造方面,正在從工藝工法創(chuàng)新、設(shè)備調(diào)試以及人才隊(duì)伍建設(shè)等方面不斷強(qiáng)化生產(chǎn)準(zhǔn)備。
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