汽車展區(qū)“綠意”濃濃 在中國搶抓產(chǎn)業(yè)變革之機

今年進博會汽車展館的關鍵詞還是“智能”和“綠色”。

中國在智能汽車領域已逐漸在世界上領先。在自動駕駛領域，現(xiàn)在沒有其他國家的技術創(chuàng)新和實施速度能夠超越中國。

——大眾中國執(zhí)行副總裁劉云峰

■本報見習記者 吳丹璐

劉云峰是大眾的老員工，旅德多年的他求學結(jié)束便加入了德國汽車巨頭大眾。在大眾近20年的職業(yè)生涯中，劉云峰累積了對于協(xié)調(diào)集團公共事務及合資企業(yè)事務的豐富經(jīng)驗，親歷了大眾在中國的許多重要時刻。

2019年，劉云峰履新大眾中國的執(zhí)行副總裁，隔年便遇到了疫情。劉云峰的實際工作感受是商務差旅的難度明顯增加，面對面交流談合作變得困難起來。

但疫情并沒有阻隔大眾在華合作、投資的腳步。這家有著70多年歷史的德國汽車巨頭在改革開放之初進入中國市場，40年間，大眾從未有任何時候的動作如近來一般頻繁。

劉云峰說，中國市場對于大眾的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略具有舉足輕重的關鍵意義。大眾對中國來說是佳客，中國對大眾來說也是機遇。

轉(zhuǎn)型研發(fā)“投”中國

早晨8點多，劉云峰人就已經(jīng)坐在公司，進入了會議狀態(tài)，開啟忙碌的一天。

劉云峰如此緊密的行程與近來大眾在中國的頻繁動作不無關系。就在進博會開展不到一個月前，大眾官宣將投資中國智能駕駛獨角獸企業(yè)地平線，旗下軟件公司CARIAD還將與其成立合資公司，總計投資約24億歐元（約合人民幣168億元），交易預計在明年上半年完成。

值得注意的是，此次投資是大眾進入中國40年以來最大的一筆單項投資，并且投向了一家僅成立7年的初創(chuàng)科技企業(yè)，一改大眾以往溫和保守的市場形象，

作為投資親歷者的劉云峰說，在當前全球汽車產(chǎn)業(yè)前所未有的大變革中，大眾汽車也在主動求“變”。這個“變”指的就是電動化轉(zhuǎn)型。

作為全球最大的汽車制造商之一，大眾有著深厚的汽車制造積淀。但在電動車浪潮席卷全球之際，大眾這樣的集團企業(yè)“船大掉頭難”，轉(zhuǎn)型起來挑戰(zhàn)重重。

為推進迫在眉睫的轉(zhuǎn)型，大眾開始“惡補功課”。2021年7月，大眾發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，表明大眾將從機電一體化、軟件、充電和電池技術、移動出行服務四個方向進行變革，努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展與碳中和，到2030年時成為軟件驅(qū)動型移動出行服務提供商。

為了彎道超車，加快技術突破，大眾將研發(fā)的目光投向了中國。

從被邀到堅定續(xù)簽

從2018年首屆進博會開始，劉云峰每年都會從北京飛到上海參加進博會，每次他都會在汽車展區(qū)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。他能明顯地感覺到汽車展區(qū)的“風向”在變，綠色“氣息”越來越濃，越來越多的企業(yè)開始提到碳中和、可持續(xù)發(fā)展。劉云峰很肯定地說：“今年進博會汽車展館的關鍵詞還是‘智能’和‘綠色’?！?/p>

劉云峰深知中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以日新月異的速度發(fā)展。他說自己在大眾汽車工作的20年，正是汽車在中國加入世貿(mào)組織之后高速發(fā)展的黃金20年，他見證了中國汽車智能化和可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。“自2015年以后，中國在智能汽車領域已逐漸在世界上領先。在自動駕駛領域，現(xiàn)在沒有其他國家的技術創(chuàng)新和實施速度能夠超越中國?！?/p>

中國的優(yōu)勢來自近些年新能源汽車生態(tài)圈的形成。近幾年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，幾乎都能看到中國企業(yè)狂奔的背影。動力電池方面，根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，2022年8月，中國動力電池企業(yè)在全球市場的份額之和已經(jīng)超過了56%。智駕軟件方面，中國科技企業(yè)起步早，百度、華為、大疆都有布局智能駕駛領域，且近年來還涌現(xiàn)了一批智能駕駛初創(chuàng)公司，如小馬智行、Momenta、Autox、地平線等等。

而進博會恰恰是溝通中外交流合作的橋梁。劉云峰說：“通過進博會，我們可以在這里展示前沿的技術和產(chǎn)品，加深與合作伙伴的溝通和交流?！睂τ诖蟊娺@樣匯集了多個子品牌的大型集團企業(yè)，集中參展的場面并不多見。

細數(shù)往年的參展情況，就能看出這家傳統(tǒng)汽車巨頭在中國市場的策略變化。劉云峰2018年第一次來進博會的時候，大眾占據(jù)了整個汽車展區(qū)最大的展臺，但當時純電車型只有幾款，比例并不高。而從2019年開始，大眾開始不斷發(fā)力，展區(qū)趨向于“精品化”發(fā)展，展出車型全部變?yōu)樾履茉窜囆停?020年后展出車型基本全部為純電車型。

大眾在進博會上感受到了產(chǎn)業(yè)變革的機遇，從被邀請參加進博會，到學會利用好進博會，再到堅定地續(xù)簽進博會，大眾越來越相信中國汽車市場的重要性。

發(fā)展“在中國，為中國”

自此，大眾開始加快在華投資的步伐，如劉云峰所說，我們比以往任何時候都更加關注“在中國，為中國”的發(fā)展。

首先，大眾汽車將目光瞄準了電動汽車制造。一方面，大眾開始與中國伙伴合資投建新能源汽車工廠，如位于安亭的上汽大眾新能源汽車工廠，總投資約170億元人民幣，是大眾汽車全球首個專為電動車型生產(chǎn)而全新設計建造的工廠；另一方面，大眾正在安徽打造一條可持續(xù)發(fā)展的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，不僅投資了大眾安徽、入股國軒高科，還在當?shù)卦O立電池系統(tǒng)工廠、建設供應商園區(qū)，同時開展“智慧物流”試點項目，多管齊下。

近一段時間，大眾開始加速強化在中國本土的研發(fā)力量，加快創(chuàng)新節(jié)奏。2022年4月，大眾集團旗下軟件公司CARIAD宣布成立中國子公司，不僅需承擔推動面向中國消費者開發(fā)軟件產(chǎn)品，還將與歐洲總部共同開發(fā)一個適用于集團旗下所有品牌的、統(tǒng)一且可擴展的軟件平臺。10月份，就有了CARIAD和地平線的合作。

大眾的規(guī)劃是，在2020年至2024年間向中國電動出行領域投資約150億歐元。

本次進博會上，大眾也將在中國投資的最新成果帶到會場：大眾安徽將展示在“智慧物流”項目上的新成果，CARIAD軟件公司也帶來體驗項目。同時還將展出來自大眾汽車、奧迪和保時捷等主力品牌的5款純電車型，包括一款概念車和一款亞洲首秀新車。

劉云峰說，大眾在中國的投資，既反映了對中國市場未來的信心，也凸顯了中國在電動化、數(shù)字化和低碳化的領先優(yōu)勢?！拔铱梢载撠熑蔚卣f，大眾汽車會繼續(xù)參加進博會，用好進博會的溢出效應”，未來，大眾會堅持看好中國，加大在華投資，深化與中國伙伴的合作，推動企業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)共同實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

（來源：解放日報）

分享讓更多人看到