要致富，先修路。四通八達(dá)的道路是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、造福民生的“捷徑”之一。楊浦區(qū)是上海市中心城區(qū)，在過去三十年間陸續(xù)補(bǔ)上各種交通短板，方便居民出行。特別是最近十年，楊浦道路交通建設(shè)進(jìn)度突飛猛進(jìn)。

路橋軌隧成網(wǎng)絡(luò)

城區(qū)要發(fā)展，最重要的一環(huán)就是交通要順暢。越江隧道、高架道路、軌道交通等交通形式，能方便快捷地連通商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和重點(diǎn)場所，方便市民通行。越江隧道，浦東浦西“近在咫尺”

隨著楊浦由工業(yè)楊浦向創(chuàng)新楊浦轉(zhuǎn)變以及浦東新區(qū)開發(fā)開放，跨江交通的發(fā)展勢在必行。2021年9月30日晚，江浦路隧道新建工程主線正式通車。自此，黃浦江上建成投運(yùn)的第17條車行越江隧道正式誕生。市民張先生說，“以前去浦東，要么走大連路隧道，要么走楊浦大橋，繞行距離至少5公里，現(xiàn)在兩三分鐘就過江到浦東了?！?/p>

江浦路隧道新建工程北起楊浦區(qū)江浦路龍江路路口，向南下穿福寧路、楊樹浦路、黃浦江、濱江路、昌邑路、浦東大道、棲山路后出地面，至浦東新區(qū)民生路商城路路口止。作為楊浦大橋和大連路隧道越江通道的重要補(bǔ)充，它的建成，不但能緩解周邊道路的交通壓力，還能進(jìn)一步完善中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)中心城區(qū)東部南北向交通聯(lián)系，改善上海北部地區(qū)越江交通布局，促進(jìn)上海楊浦濱江公共區(qū)域的開發(fā)、轉(zhuǎn)型和浦江兩岸一體化發(fā)展，有效緩解大連路隧道和楊浦大橋的擁堵情況。回顧歷史，楊浦與浦東首次實(shí)現(xiàn)跨江交通“零距離”，還得歸功于1993年10月23日建成通車的楊浦大橋。楊浦大橋北起內(nèi)環(huán)高架路，上跨黃浦江水道，南至張江立交。但隨著浦東浦西交往密切，楊浦大橋無法完全滿足市民出行的需求，為此楊浦區(qū)加快了越江隧道的建設(shè)步伐。2003年9月29日，連接浦東和楊浦的大連路隧道通車；2005年12月31日，楊浦區(qū)轄區(qū)內(nèi)第二條越江隧道翔殷路隧道建成通車，建成時(shí)為中國直徑最大的過江公路隧道；2011年1月28日，中環(huán)軍工路隧道建成通車；2019年10月31日，周家嘴路越江隧道建成通車。加上最近剛剛開通運(yùn)營的江浦路隧道，目前，楊浦區(qū)轄區(qū)范圍內(nèi)，共開通運(yùn)行了5條越江隧道，市民越江通行越來越方便。

此外，隆昌路隧道相關(guān)規(guī)劃方案已在公示中，屆時(shí)，楊浦區(qū)還將新增一條隆昌路越江隧道。根據(jù)規(guī)劃，隆昌路隧道北起楊浦區(qū)隆昌路楊樹浦路，南至浦東新區(qū)云山路棲山路，全長約2公里，是連接浦江兩岸南北向的城市次干路及重要越江通道。隆昌路隧道將主要服務(wù)于楊浦濱江南段地區(qū)、浦東新區(qū)金楊社區(qū)等近江地區(qū)的越江交通需求。與此同時(shí)，嫩江路隧道、殷行路隧道、閘殷路隧道也在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中了。

隆昌路越江隧道新建工程地理位置圖

高架道路，連通全市四通八達(dá)高架道路是一個(gè)城市高速發(fā)展的象征。由于道路資源有限，因此傳統(tǒng)的地面道路會(huì)制約城市的發(fā)展，建設(shè)高架道路至關(guān)重要。楊浦在過去這十年的發(fā)展中，緊跟時(shí)代，迎來高架道路建設(shè)發(fā)展的高光時(shí)刻。楊浦首條高架道路是上海內(nèi)環(huán)高架路，開工建設(shè)于1993年，其中中山北二路、黃興路、寧國路段位于楊浦區(qū)境內(nèi)，共設(shè)置了河間路上下匝道、周家嘴上下匝道、黃興路上下匝道等出入口，市民駕車通過內(nèi)環(huán)高架，可以方便抵達(dá)浦東張江地區(qū)、虹口龍之夢、上?；疖囌?、八萬人體育場等地。

過境楊浦的第二條高架道路是1999年5月20日開通運(yùn)行的逸仙高架路。逸仙高架路為南北走向，南起內(nèi)環(huán)高架路，北至外環(huán)同濟(jì)路立交，全長9.5千米，通過逸仙高架路，楊浦居民可以快速到達(dá)虹口足球場區(qū)域和寶山城區(qū)，區(qū)域交通更加便捷。

途經(jīng)楊浦的第三條高架道路，是2000年1月開工建設(shè)的中環(huán)線。中環(huán)線在楊浦境內(nèi)途經(jīng)邯鄲路、五角場、翔殷路和軍工路，最終通過軍工路隧道，與中環(huán)浦東段相連。中環(huán)在途經(jīng)五角場環(huán)島時(shí)，還專門為五角場環(huán)島設(shè)計(jì)了彩蛋造型，成為中環(huán)的標(biāo)志，更成為楊浦五角場的地標(biāo)。市民通過中環(huán)線，可以方便快捷地抵達(dá)浦東高橋地區(qū)、金橋地區(qū)，還能快速地到達(dá)寶山、嘉定、閔行等地區(qū)。

此外，楊浦這兩年的高架道路建設(shè)，仍在加速進(jìn)行中。北橫通道已經(jīng)到了最后施工階段，配套的隆昌路地道、周家嘴路隧道已經(jīng)建成通車；軍工路高架也在加緊施工中。高架路面的鋪設(shè)已經(jīng)接近尾聲，屆時(shí)，市民開車出行，通過內(nèi)環(huán)、中環(huán)、逸仙高架路、北橫通道、軍工路高架，將會(huì)節(jié)省很多時(shí)間。軌道交通，日常出行高效便捷上海是我國建設(shè)地鐵比較早的城市之一，早在1993年5月24日，上海市境內(nèi)第一條地鐵線路：地鐵1號(hào)線南段（錦江樂園站至徐家匯站）開通試運(yùn)營。不過，楊浦區(qū)直到2007年，才迎來轄區(qū)內(nèi)地鐵開通運(yùn)營的時(shí)刻。2007年12月29日，上海地鐵4號(hào)線和8號(hào)線同時(shí)開通運(yùn)營，其中4號(hào)線途經(jīng)楊浦區(qū)大連路，設(shè)置有大連路站和楊樹浦路站兩座車站，大大地方便了兩座車站附近的江浦路街道、平?jīng)雎方值谰用癯鲂小?號(hào)線則途經(jīng)楊浦區(qū)控江路、營口路、中原路，設(shè)置有四平路站、鞍山新村站、江浦路站、黃興路站、延吉中路站、黃興公園站、翔殷路站、嫩江路站和市光路站9座車站，直接將楊浦區(qū)江浦路街道、四平路街道、控江路街道、長海路街道、殷行街道“拉進(jìn)”地鐵時(shí)代，轄區(qū)居民通過地鐵8號(hào)線，可以直達(dá)人民廣場。

2010年4月10日，楊浦地鐵再次迎來新線路，歷時(shí)多年建設(shè)的上海地鐵10號(hào)線正式通車。上海地鐵10號(hào)線是上海城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中一條重要骨干線路，串聯(lián)起了豫園老城廂、南京路、淮海路、四川路、上海圖書館、復(fù)旦大學(xué)、五角場、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等城市文化及商業(yè)中心、高校、著名史跡和景點(diǎn)。楊浦區(qū)境內(nèi)的地鐵車站設(shè)計(jì)也極其貼合楊浦發(fā)展實(shí)際，比如江灣體育場站首次在地鐵車站采用一組LED屏作為藝術(shù)表現(xiàn)媒介，通過多種變化，呈現(xiàn)出動(dòng)感、變化與活力。同濟(jì)大學(xué)站則將同濟(jì)大學(xué)歷代傳承的“同舟共濟(jì)”精神與文化，通過以“色彩”為元素的藝術(shù)形式進(jìn)行表達(dá)。

2013年12月29日，途經(jīng)楊浦的上海地鐵12號(hào)線開通運(yùn)行。線路西起閔行區(qū)七莘路站，途經(jīng)徐匯區(qū)、黃浦區(qū)、靜安區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)，終點(diǎn)止于浦東新區(qū)金海路站，是上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中串聯(lián)上海西部與東北部的直徑線，還是縱貫中心城區(qū)“西南—東北”軸向的主干線，也是上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“換乘之王”。在楊浦區(qū)境內(nèi)的大連路站和江浦公園站，市民可以換乘地鐵4號(hào)線和18號(hào)線。此外上海地鐵12號(hào)線還在楊浦區(qū)復(fù)興島上設(shè)置了復(fù)興島站，為略顯偏僻的復(fù)興島帶來了發(fā)展的動(dòng)力，島內(nèi)居民出行更加方便快捷。而楊浦區(qū)最近一次迎來地鐵開通，則是2021年12月30日開通運(yùn)營的地鐵18號(hào)線一期工程北段（長江南路站至御橋站），其在楊浦區(qū)境內(nèi)設(shè)置了上海財(cái)經(jīng)大學(xué)站、復(fù)旦大學(xué)站、國權(quán)路站、撫順路站、江浦路站、江浦公園站、平?jīng)雎氛竞偷り柭氛荆渲袊鴻?quán)路站可以換乘地鐵10號(hào)線，江浦路站可以換乘地鐵8號(hào)線，江浦公園站可以換乘地鐵12號(hào)線。隨著18號(hào)線的開通，目前楊浦區(qū)境內(nèi)共有5條地鐵線路在運(yùn)營，共有地鐵車站30座，市民步行15分鐘左右，就能在家附近找到一座地鐵站。

據(jù)了解，上海地鐵20號(hào)線已經(jīng)開始進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，其線路規(guī)劃圖顯示，楊浦區(qū)境內(nèi)將設(shè)置上海財(cái)經(jīng)大學(xué)站、三門路站、國和路站、嫩江路站和共青森林公園站，可以和18號(hào)線、10號(hào)線、8號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。優(yōu)化升級(jí)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善一個(gè)城市的發(fā)展，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的通暢是非常關(guān)鍵的一環(huán)，楊浦在這十年的發(fā)展過程中，先后發(fā)展了越江隧道、跨江大橋、高架道路和地鐵線路，處于最基層的地面道路，也在逐年發(fā)生變化。

安波路是長海路街道轄區(qū)內(nèi)的一條小馬路，2016年10月28日之前還是一條斷頭路。原本這條路并不起眼，但是它斷頭的這一端，卻連著上海城市副中心五角場。而安波路沿線的居民如果要去五角場，必須繞行至翔殷路或者雙陽北路、國順東路和黃興路，時(shí)間至少多花15分鐘。2016年10月28日，斷頭的安波路被打通，從安波路雙陽北路路口步行走到安波路國定東路路口，也就3分鐘左右。如果開車通過的話，大概10秒鐘，可謂方便至極。通過地道來改善交通整體環(huán)境，是優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的舉措之一。淞滬路地道沒有開通前，從新江灣城地區(qū)前往五角場，開車的話至少需要10到15分鐘。自從淞滬路地道開通后，市民駕車只需5分鐘，就能實(shí)現(xiàn)從新江灣城到五角場的跨越，淞滬路地道優(yōu)化道路交通的功效顯而易見。

此外，改造老舊道路，也是楊浦區(qū)近年來重點(diǎn)關(guān)注的民生工程。楊樹浦路是楊浦區(qū)一條“明星”道路，旁邊的楊樹浦港和楊樹浦路共同為楊浦區(qū)的區(qū)名奠定了基礎(chǔ)。時(shí)光流逝，楊樹浦路呈現(xiàn)出了破舊、坑洼的路況，駕車出行體驗(yàn)非常不好。隨著楊浦濱江開發(fā)建設(shè)，2017年，楊樹浦路綜合改造工程也隨即拉開序幕。如今，楊樹浦路已基本改造完畢，由原來的雙向兩車道機(jī)非混行改造為雙向四車道，并設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用車道，大幅提升濱江區(qū)域路網(wǎng)通行能力。

黨建引領(lǐng)解難題

民心所向，大道可成。在楊浦大力補(bǔ)齊基建短板時(shí)，有一支力量不可忽視，那就是黨建引領(lǐng)。交通設(shè)施建設(shè)過程中遇到問題，有黨建聯(lián)建給予支持與幫助；為了減少施工對(duì)周邊居民日常生活的影響，基層黨組織發(fā)揮黨員先鋒模范作用，充分利用科技資源，降低施工帶來的噪聲和環(huán)境問題。

楊浦濱江是近幾年楊浦高速發(fā)展的閃亮名片，為了方便市民游覽楊浦濱江，楊浦區(qū)特地在附近新建了秦皇島碼頭公交樞紐，2018年移交公交公司后，卻因?yàn)榕涮淄ǖ赖漠a(chǎn)權(quán)歸屬等問題，導(dǎo)致公交樞紐遲遲無法啟用。2020年，楊浦區(qū)委組織部牽頭搭建了黨建引領(lǐng)協(xié)商平臺(tái)，邀請(qǐng)市道路運(yùn)輸局、市交通委、市交警總隊(duì)，楊浦區(qū)建管委、巴士一公司、上海地產(chǎn)集團(tuán)等多家單位，以黨建引領(lǐng)凝聚共識(shí)，共同形成了解決方案，徹底解決了困境。隨著公交137路入駐公交樞紐，停擺多年的秦皇島碼頭公交樞紐正式啟用，市民乘公交137路游覽楊浦濱江，下車步行一分鐘，就能抵達(dá)濱江親水岸邊，欣賞浦江兩岸美景。

此外，黨建引領(lǐng)可以在黨組織的協(xié)調(diào)和規(guī)劃中，盡最大可能避免施工方與居民之間產(chǎn)生矛盾。2016年9月，中環(huán)國定東路下匝道新建工程如火如荼地進(jìn)行施工作業(yè)。由于工程位于五角場商圈人流、車流密集的翔殷路國定東路路口，施工難度大，為減少施工對(duì)繁忙交通和周邊環(huán)境的影響，盡最大可能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，楊浦區(qū)建管委發(fā)揮黨建引領(lǐng)先鋒模范作用，聯(lián)合相關(guān)施工單位，首次在中心城區(qū)高架橋梁建設(shè)中采用預(yù)制拼裝技術(shù)，像搭積木般快速施工。這樣一來，施工現(xiàn)場無需眾多設(shè)備，更沒有刺耳的噪聲和飛揚(yáng)的塵土。

目前，楊浦已形成“一橋、二環(huán)、五隧、五線”立體交通網(wǎng)絡(luò)，境內(nèi)共有道路200余條，其中主干道有周家嘴路、四平路、軍工路、楊樹浦路、平?jīng)雎贰㈤L陽路、控江路等14條。轄區(qū)內(nèi)還有近百條公交線路，可通往人民廣場、鐵路上海站、外灘等繁華地段。未來，楊浦還將繼續(xù)擴(kuò)展為“一橋、二環(huán)、九隧、七線”，進(jìn)一步提升對(duì)外交通的通達(dá)性和便利性。

（來源：上海楊浦）

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