上?！笆奈濉币?guī)劃要求加快形成“中心輻射、兩翼齊飛、新城發(fā)力、南北轉(zhuǎn)型”的空間新格局，如何規(guī)劃形成與這一新格局相適應(yīng)的綜合交通體系？13日上午，在市政府召開的新聞發(fā)布會上，市規(guī)劃資源局副局長張玉鑫回答記者提問，介紹了四項重點舉措：

一是區(qū)域協(xié)同上，強化一圈統(tǒng)籌強覆蓋，重點聚焦長三角世界級城市群、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的要求，從上海大都市圈統(tǒng)籌區(qū)域綜合交通功能整合提升。近期，上海聯(lián)合蘇浙兩省正式發(fā)布了上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃。其中，進一步明確了長三角城市群和我國東部沿海經(jīng)濟帶的大交通體系銜接格局，下一步要以交通同城效應(yīng)為目標(biāo)，協(xié)同發(fā)展港口、機場、鐵路和公路等上海大都市圈層的交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快構(gòu)建世界級航運航空樞紐體系。

二是樞紐引領(lǐng)上，突出多點錨固重發(fā)展，重點突出綜合交通樞紐的提升帶動作用。一方面強化建設(shè)國家（國際）、區(qū)域級、城市級等多級對外交通樞紐，鞏固和提升上海在國際和國內(nèi)的樞紐城市地位。主要包括：提升浦東、虹橋和洋山等國際（國家）級樞紐功能；完善上海站、上海南站、外高橋港區(qū)等區(qū)域級樞紐；圍繞新城“一城一樞紐”，強化新城綜合交通樞紐的區(qū)域輻射帶動作用。

三是廊道布局上突出多廊多邊顯格局，強調(diào)以區(qū)域交通廊道引導(dǎo)空間布局優(yōu)化和能級提升。一方面著力提升長三角城鎮(zhèn)群區(qū)域角度上，像滬寧、滬杭、沿江、滬通、滬湖、沿灣、滬甬等7條國家級、區(qū)域級交通廊道，引導(dǎo)城鎮(zhèn)群格局。同時，沿滬寧、滬杭、滬湖廊道，著力提升市內(nèi)的嘉定新城、松江新城和青浦新城的綜合服務(wù)功能，以及對近滬地區(qū)的輻射能力，營造上海大都市圈格局；沿滬通、沿江、沿灣、滬甬廊道，優(yōu)化寶山、外高橋、臨港、金山等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能承載功能，進一步增強奉賢新城、南匯新城的綜合服務(wù)功能和對外銜接一體化功能。

四是網(wǎng)絡(luò)效能上，突出多網(wǎng)融合顯功能。特別是在上海大都市圈和長三角一體化方面，以公共交通網(wǎng)絡(luò)支撐空間組織效能提升。一方面按照“一張網(wǎng)、多模式、廣覆蓋、高集約”的規(guī)劃理念，上海將構(gòu)建由鐵路、城市軌道、常規(guī)公交等多種方式構(gòu)成的公共交通系統(tǒng)，形成市域線、市區(qū)線、局域線等多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。并且，將繼續(xù)深入貫徹以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展理念，積極推進軌道交通場站周邊土地的綜合利用開發(fā)，加強站城一體化規(guī)劃建設(shè)。

張玉鑫表示，圍繞落實“上海2035”總體規(guī)劃實施要求以及本輪交通白皮書提出的策略和政策，上海將促進國土空間、城市功能和交通發(fā)展全面有機融合，持續(xù)完善上海綜合交通體系，切實提高城市交通的服務(wù)質(zhì)量，不斷改善上海市民的交通出行條件。

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