近日，多個(gè)社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)幾則關(guān)于“上海港口周邊停了幾十公里的集卡空車”的短視頻引發(fā)廣泛關(guān)注。拍攝者稱：

網(wǎng)友拍攝的視頻

上海港口周邊果真停了這么多的集卡車？真相如何？大江東工作室赴實(shí)地調(diào)查求證。

視頻中滯留集卡車龍，與臺(tái)風(fēng)天上海港暫停作業(yè)有關(guān)

上海海岸線長，通往港口的道路多，找到視頻中的卡車排隊(duì)地點(diǎn)頗為困難。

視頻在網(wǎng)絡(luò)傳播多次，原始出處難以查到。記者多方了解，未能找到原視頻作者，拍攝地點(diǎn)成謎。

記者驅(qū)車沿港口公路前行，根據(jù)視頻逐幀對(duì)比、搜索，終于找到視頻具體拍攝地——港城路和楊高北路附近。

9月9日上午11時(shí)實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)：原視頻中“6車道變成停車場(chǎng)”的現(xiàn)狀不復(fù)存在。港城路上，時(shí)常有集卡車匆匆駛過，并未堵車。

記者探訪短視頻拍攝地，如今已暢通無阻

8日下午，記者在洲海路、華東路、外環(huán)高速路、五洲大道、上海繞城高速等路走訪。偶見集卡車空?，F(xiàn)象，但并未扎堆，且不超過10輛?！暗教幎际峭Ｖ目ㄜ嚒钡恼f法并不準(zhǔn)確。

據(jù)拍攝地周邊的加油站工作人員介紹：“這里總有集卡車來往，排隊(duì)是有的，但是綿延十幾公里、長時(shí)間停車的情況倒是沒見過。猜測(cè)那個(gè)視頻是前幾天臺(tái)風(fēng)前夕拍的?！币曨l顯示，當(dāng)時(shí)的天氣確實(shí)烏云較多。

據(jù)報(bào)道，9月4日，上海各港口物流通知，為防臺(tái)風(fēng)“軒嵐諾”，即日起暫停集提箱作業(yè)。臺(tái)風(fēng)遠(yuǎn)離后，相關(guān)作業(yè)才恢復(fù)。

“受臺(tái)風(fēng)影響”這一說法也被相關(guān)知情者證實(shí)。微博認(rèn)證為財(cái)經(jīng)博主蔡澤民（微博名：外貿(mào)人Chris），在微博里也介紹了這一情況。9月8日晚，蔡澤民接受記者采訪時(shí)表示：在一個(gè)投資群里看到這個(gè)消息。有知情者在群里回應(yīng)，“已問了報(bào)關(guān)行，因?yàn)榍皟商炫_(tái)風(fēng)封港，所以這些車子都是排隊(duì)進(jìn)港提貨的。”

微博財(cái)經(jīng)博主“外貿(mào)人Chris”在微博中的介紹

集卡司機(jī)介紹。在視頻拍攝的公路旁的輔路上，當(dāng)前還停著一些空裝的集卡車。集卡司機(jī)郭師傅看了視頻后告訴記者：前幾日為防臺(tái)風(fēng)，確實(shí)很多集卡都停在大馬路上。碼頭只停了一兩天，并沒有一直停。

綜上所述，該視頻拍攝現(xiàn)場(chǎng)是因防臺(tái)風(fēng)而導(dǎo)致的集卡車聚集。

集卡排隊(duì)現(xiàn)象確實(shí)存在，有司機(jī)“8月份就只拉了兩趟，9月份還沒有開張”

盡管視頻中的大排長龍的情況目前并不存在，但是，確實(shí)也有集卡空車等裝箱的車輛排隊(duì)。

記者發(fā)現(xiàn)，這一區(qū)域目前還是停了一批空裝的集卡車，就在視頻拍攝發(fā)生的公路旁的輔道。

集卡司機(jī)郭師傅、范師傅就是親歷者。他們說：臺(tái)風(fēng)過后，碼頭就恢復(fù)了，但是需要拉貨的單子還是少，而周邊等待拉貨的集卡車太多，現(xiàn)在仍然有集卡都停在路上。

外高橋一些公路輔道上，仍然有不少空停的集卡車

大量集卡空停，是從何時(shí)開始的？

“從今年3月份疫情發(fā)生時(shí)開始?！惫鶐煾到榻B：上海疫情控制住之后，運(yùn)貨單子多了起來，但如今外貿(mào)還沒恢復(fù)到疫情前水平，運(yùn)貨需求也跟著沒能徹底恢復(fù)，“我們只好停車等活兒”。

為印證這一說法，郭師傅帶著記者繞港區(qū)走訪了一番。

在外高橋的雪龍路、高翔路、東集路、港建路等路的輔道上，確實(shí)有很多空停的集卡。以高翔路為例，綿延四五公里長的路上，空停集卡就不少。有的車子因長時(shí)間未動(dòng)，車輪上積了灰。

“這還只是外高橋的情況，臨港也有。有的一停就一兩周，因?yàn)槔坏郊b箱，只好就在車?yán)锏?。”隨行的范師傅介紹：“我8月份就只拉了兩趟。9月份，還沒開張。”

上海港區(qū)貨運(yùn)繁忙，但“散車”因運(yùn)量不足，等待的較多，原因和水運(yùn)、鐵運(yùn)的分流有關(guān)

因?yàn)闆]貨可拉，不少集卡車?？吭诟劭谥苓叺貐^(qū)的情況屬實(shí)。那么是否如視頻拍攝者所言“上海將近有4萬輛集裝箱卡車?，F(xiàn)在基本上到處都是停著的卡車。上海外貿(mào)一地雞毛呢？”

情況并非如此。跟隨范師傅去往他所了解的集卡集中空停地的途中，記者看到：外高橋的路上，滿載貨物的集卡車來來往往，很是繁忙，與8日下午記者在外高橋所見情況相同。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：7月，上海港集裝箱吞吐量超430萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長超16%，日均吞吐量接近14萬標(biāo)準(zhǔn)箱。8月，上海港集裝箱吞吐量為417.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

外高橋港口邊，停靠著許多等待運(yùn)輸?shù)男∑?/p>

港口的集裝箱吞吐量很大，為何許多集卡司機(jī)還拉不到貨呢？

據(jù)介紹，前期因防疫管理，公路交通常受影響。為此，上港集團(tuán)加大了“水-水”中轉(zhuǎn)的數(shù)量。今年1-8月，“水-水”中轉(zhuǎn)吞吐量為1665.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長8.2%。目前，“水-水”中轉(zhuǎn)在疫情常態(tài)化下仍在增長運(yùn)行，分流了一部分陸路貨運(yùn)量。另外，還有海鐵聯(lián)運(yùn)，也分流了相當(dāng)運(yùn)量，導(dǎo)致公路貨運(yùn)量沒有以前那么多了。

集卡司機(jī)郭師傅表示：不少港口、大國企都有自己的車隊(duì)，停在路邊沒貨拉的多是“散車”，即掛靠在運(yùn)輸公司名下的私人集卡車。以前貿(mào)易量大的時(shí)候，這些港口、集團(tuán)自己的集卡車“吃肉”，散車“喝湯”。如今，因疫情和國際貿(mào)易以及其他途徑貨運(yùn)的影響，公路運(yùn)輸量減少，散車“湯也喝不著了”。

等待運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)應(yīng)予關(guān)懷，運(yùn)能應(yīng)予保護(hù)

大量司機(jī)滯留港區(qū)附近，吃住都在車上。盡管運(yùn)量少了，他們?nèi)圆辉敢怆x開。他們解釋，也并不是一單沒有，每個(gè)月在港口還是能等到一兩單。因?yàn)榕荛L途，一個(gè)月也會(huì)有大幾千元收入?！白吡耍蔷蛷氐讻]收入了?！?/p>

外高橋的公路上，司機(jī)們正開著集卡車奔忙

據(jù)記者觀察，在等待運(yùn)能的過程中，他們面臨一定生活困難。幾位集卡司機(jī)希望記者轉(zhuǎn)達(dá)訴求：

范師傅說，希望上海港口附近能建立集卡服務(wù)中心，為司機(jī)提供一個(gè)可休息、吃飯的地方。當(dāng)前，集卡司機(jī)在外高橋沒有見到集卡服務(wù)中心。臨港雖有一個(gè)服務(wù)中心，但一天收費(fèi)60元，感覺有些貴，許多司機(jī)“舍不得”。希望相關(guān)部門能降低一些費(fèi)用。

郭師傅還希望交警部門不要“一刀切”驅(qū)離集卡司機(jī)。運(yùn)單量少，集卡司機(jī)只能停在港區(qū)等待。港區(qū)附近沒有足夠的停車場(chǎng)。除了有時(shí)被驅(qū)離，司機(jī)還可能面臨扣分、罰款。許多司機(jī)吃住在車?yán)?，便于“隨時(shí)換地方”。司機(jī)們希望“溫情執(zhí)法”，在車輛不阻礙交通時(shí)“不驅(qū)離”，或者“不扣分罰款”。

郭師傅說，希望規(guī)范管理集卡司機(jī)所掛靠的公司。許多地方政府下發(fā)了“減稅降費(fèi)”的優(yōu)惠舉措，但這一優(yōu)惠“及時(shí)雨”并未落到集卡司機(jī)頭上。多位集卡司機(jī)反映：他們沒有享受到。

對(duì)于“疫情期間卡車司機(jī)遭遇困境”的問題，北京大學(xué)非營利法研究中心主任金錦萍在媒體撰文表示：在進(jìn)一步做好交通運(yùn)輸保障工作的同時(shí)，應(yīng)設(shè)立卡車司機(jī)安心驛站，改善休整環(huán)境和條件，對(duì)卡車司機(jī)給予人文關(guān)懷，尤其要做好防疫工作。

9月8日下午，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制就科學(xué)精準(zhǔn)做好疫情防控有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦副主任周旻表示：各地要加強(qiáng)助企幫扶，全力幫助物流企業(yè)度過難關(guān)。深化交通運(yùn)輸物流領(lǐng)域涉企違規(guī)收費(fèi)專項(xiàng)整治，切實(shí)減輕市場(chǎng)主體不合理經(jīng)營負(fù)擔(dān)……

解決執(zhí)行中的難點(diǎn)堵點(diǎn)，打通政策落地“最后一公里”，需要方方面面盡快行動(dòng)起來。

（圖片均為方敏攝）

（來源：人民日?qǐng)?bào)中央廚房-大江東工作室）

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