由于天氣炎熱，往年的7、8月份都是汽車銷售的淡季，而今年上海新能源車消費卻異?！盎馃帷?。

近期，記者走訪了上海多家新能源汽車銷售網(wǎng)點，發(fā)現(xiàn)7月以來，消費者購車熱情“高漲”，一到周末，4S店試駕“供不應(yīng)求”，有顧客甚至表示，比較了好幾家品牌，哪家提車不排隊就訂了哪家。在高油價、政策利好、廠家優(yōu)惠等多重因素的推動下，上海新能源車市下半年有望迎來一輪“消費熱潮”。

“客流量增加了100%”

7月28日上午10點，記者來到位于浦東金橋的一家威馬4S店，一大早就已經(jīng)有兩組顧客在店內(nèi)等候簽單。店里的銷售人員小劉告訴記者，周末來看車、買車的人還會更多，7月份以來，店里客流量幾乎是6月份的兩倍。

記者走訪的多家新能源車4S店都表示，近期客流量增加明顯。蔚來區(qū)域店總徐蓓蕾告訴記者，6月初疫情剛緩解時候，由于積壓訂單多，曾迎來過一個客流高峰期，6月下旬又進入平淡。然而7月中旬以來，門店客流量再次出現(xiàn)高峰。

客流量增加的另一個突出表現(xiàn)就是預(yù)約試駕等待時間變長。威馬金橋用戶中心店長孫怡晨和智己天安千樹店店長左長元都表示，現(xiàn)在每到雙休日，試駕全部是約滿的，日常試駕量都有疫情前巔峰時期那么多。左長元說，他最近收到顧客和他“吐槽”，要周三之前提前預(yù)約才能約到周末試駕。

“試駕的人變多，車的銷量就會提高?！毙燧砝僬f，7月份，僅她負責(zé)的區(qū)域訂單數(shù)就增長了1.5到2倍。相應(yīng)地，銷量忽然增長也會導(dǎo)致交付周期的延長。徐蓓蕾提及，據(jù)她了解，近期整個行業(yè)的交車排期都有所變慢，以蔚來為例，疫情前正常交付時間是一到兩個月，而現(xiàn)在蔚來最火的車型可能要排到四到五個月。

消費者最關(guān)心油價、補貼

4S店的銷售人員告訴記者，近期來買車的人以“油換電”車主居多，開銷、性價比是普通消費者最在意的事情。

“最近油價漲得太厲害了，我很多朋友都在考慮換輛電車。”剛剛購買了一輛新能源SUV的車主王先生說。今年以來，95號和92號油價的漲幅已經(jīng)接近18%，最多時漲價近30%，這讓新能源車相比油車顯得更具性價比。汽車銷售小劉給記者算了一筆賬，他說自己每天上下班接近40公里，以前加一天油花費在60元左右，一個月油錢開銷需要近2000元，而他換了電車之后，商用充電樁每度電1.4元，一個月充電只需400元左右，每月能省下來將近五分之四的錢。

同時，近期購置新能源車的補貼政策也不少。自6月1日起，上海市對以舊換新、置換純電動汽車的消費者每輛補貼1萬元，區(qū)級層面，嘉定區(qū)對購買15萬以下的新車給予補貼1萬元，15萬以上的補貼2萬元。有些消費者認為，新能源車補貼政策不確定性大，所以當下能夠享受優(yōu)惠政策，就立刻把車“拿下”了。

當然，除了金錢成本，時間成本的節(jié)省也是新能源車的一大賣點。左長元說，現(xiàn)在各品牌電車都主打服務(wù)，甚至換胎、補胎都是免費上門服務(wù)，省去了以前油車要經(jīng)常維修保養(yǎng)的時間?？陀^上，疫情后新能源車企的服務(wù)水平都得到了提升，消費者購車流程越來越簡化，試駕預(yù)約、購買都可以在手機端完成，部門車企還提供試駕上門、送車上門的服務(wù)。

除此之外，也有一些消費者購車是考慮到疫情因素。剛剛從交付中心領(lǐng)回車的沈女士說，自己是去年拿到的駕照，但一直沒有買車，租車基本上就能滿足她的需求。但經(jīng)歷了疫情，她更加注重環(huán)境給人的安全感，所以6月份疫情好轉(zhuǎn)后，立刻就決定買車，最終挑選新能源車也是因為封閉性好，更有獨立空間的感覺。

下半年新能源車市“不會差”

今年6月份，特斯拉Model Y的月銷量超5萬臺，位列國內(nèi)單一車型月銷排行榜第一，這是國內(nèi)首次有25萬元單價以上的新能源車占據(jù)榜首，新能源車已經(jīng)完全進入主流市場。

在特斯拉的“鯰魚效應(yīng)”下，近兩年國產(chǎn)新能源品牌的技術(shù)、服務(wù)都得到顯著提升，國內(nèi)新能源車配套基礎(chǔ)設(shè)施也快速普及。截至2021年底，上海市擁有各類充電樁超過50萬根，車樁比1.36:1，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，消費者購買、使用新能源車的門檻正在逐漸降低。

許多新能源車銷售人員都會提到，今年以來消費者觀念轉(zhuǎn)變很明顯。有從業(yè)者說：“以前顧客買電車更多是為了享受新能源車上牌優(yōu)惠，現(xiàn)在很多用戶都是自發(fā)性的想要置換油車?！币幻?年前油換電的車主騰先生說，他開電車的感受是“越開越香”，由于功能上更加智能化，身邊的年輕人朋友基本上都換成了電車。車主沈女士則認為，買新能源車就像買手機一樣，有了新款的就不會想買舊款的了。

從業(yè)者們對于下半年的市場預(yù)期普遍非常樂觀。左長元介紹，智己旗艦車型自6月18日開啟交付后，截至7月底已交付超1000量，并且未來幾個月交付量將進一步提升。徐蓓蕾說：“政策和優(yōu)惠活動實際上有一個市場消化期，而且下半年各個品牌也都有新車型上市，下半年新能源車市場應(yīng)該‘不會差’?！?/p>

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，盡管2022年上半年受到疫情影響，國內(nèi)新能源車銷量仍達到224.7萬輛，同比增長122.4%。為了進一步刺激消費，近期多家新能源車廠也推出配套優(yōu)惠政策，部分購車優(yōu)惠達到1.5萬元，疊加上海市和嘉定區(qū)的政策優(yōu)惠，最多可享受4.5萬元的補貼。8月首周，上汽集團也推出五五購物節(jié)系列活動之汽車嘉年華，旗下多個新能源品牌準備了“價優(yōu)車”，折扣程度不等，許多顧客都被吸引前來。

6月初，乘聯(lián)會曾發(fā)文稱全年新能源乘用車550萬輛的銷量預(yù)期不變。新能源車銷售小劉說：“上半年那么艱難情況下，銷量都達到了二百多萬輛，按照現(xiàn)在的市場趨勢，突破這個數(shù)字不是問題?！?/p>

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