東方網(wǎng)記者柏可林7月14日?qǐng)?bào)道：七月的上海，暑氣正濃，氣溫飆升至40度。上海各重大項(xiàng)目建設(shè)工地開(kāi)足馬力、作業(yè)正酣。在北橫通道東段楊樹(shù)浦港井內(nèi)，隨著15.5米的“縱橫號(hào)”盾構(gòu)順利接收，黃興路井-楊樹(shù)浦港井區(qū)間隧道全線(xiàn)貫通。

作為上?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“一號(hào)工程”，北橫通道新建工程備受市民關(guān)注。記者在北橫通道新建工程8標(biāo)工地地下看到，超大盾構(gòu)“縱橫號(hào)”正全力推進(jìn)，努力將疫情耽擱的進(jìn)度搶回來(lái)。施工人員穿戴好安全防護(hù)措施，盡管地下作業(yè)可以免于陽(yáng)光暴曬，但空氣濕度較大，體感悶熱，不一會(huì)兒工作制服的后背就被汗水浸濕了一大片。

北橫通道新建工程是正在打通中的第二條東西走向大動(dòng)脈，也是上?！叭龣M三縱”交通干線(xiàn)規(guī)劃中三橫北線(xiàn)的擴(kuò)容和補(bǔ)充。和20多年前通車(chē)的首條東西向動(dòng)脈延安路高架不同，全長(zhǎng)約19.1公里的北橫通道要穿越的中心城區(qū)，建筑體量更大、管線(xiàn)更密集。2014年12月23日，北橫通道工程開(kāi)工建設(shè)；2021年6月18日，北橫通道西段工程正式通車(chē)，有效緩解了延安路高架和內(nèi)環(huán)北段的交通壓力。

據(jù)上海城投介紹，北橫通道工程在建設(shè)過(guò)程中，始終貫徹“人民城市”理念、大力推進(jìn)科技創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷提升精細(xì)化管理水平，科技和管理成果創(chuàng)下多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一：國(guó)內(nèi)首例綜合市政全生命期BIM應(yīng)用工程，圍繞特大型城市道路工程建設(shè)目標(biāo)，堅(jiān)持以數(shù)字化、信息化賦能建設(shè)管理，首創(chuàng)“業(yè)主主導(dǎo)、BIM專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)、各方參與”的管理模式，實(shí)現(xiàn)方案比選、虛擬拼裝、設(shè)計(jì)交底、竣工移交可視化，前沿探索工程建造運(yùn)維一體化BIM技術(shù)，切實(shí)提升工程質(zhì)量和投資效益。

北橫通道是國(guó)內(nèi)首條城市核心區(qū)超大超長(zhǎng)盾構(gòu)法地下快速路，全線(xiàn)除了與既有立交采用高架道路實(shí)現(xiàn)互通外，主線(xiàn)均為直徑15m的盾構(gòu)法隧道，上下車(chē)道疊層布置，最大程度做到了中心城區(qū)有限土地資源的集約利用和環(huán)境友好。已通車(chē)的北橫通道西段主線(xiàn)盾構(gòu)連續(xù)穿越89棟房屋建筑、5條運(yùn)營(yíng)中的軌道交通，5次穿越蘇州河，堪稱(chēng)“盾構(gòu)穿越百科全書(shū)”，為我國(guó)建筑史上超大直徑盾構(gòu)穿越中心城區(qū)密集建筑物的典型案例。

隧道內(nèi)部建筑采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的清水混凝土免裝飾技術(shù)，研發(fā)專(zhuān)用的移動(dòng)式模板體系和清水混凝土配方，整體連續(xù)澆筑，機(jī)電設(shè)備明敷簡(jiǎn)裝，輔以局部亮色點(diǎn)綴，用自然質(zhì)感替代隧道傳統(tǒng)裝飾環(huán)節(jié)，引領(lǐng)樸實(shí)無(wú)華、低碳節(jié)能新時(shí)尚，推動(dòng)地下通道工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)計(jì)劃，全長(zhǎng)8.2公里的北橫通道東段自文安路接地點(diǎn)至周家嘴路內(nèi)江路，將于2023年12月建成通車(chē)。

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