滬蘇嘉城際鐵路開工建設，重要功能節(jié)點間30分鐘可達

“軌道上的示范區(qū)”加快互聯(lián)互通

■本報記者 束涵

長三角一體化示范區(qū)互聯(lián)互通又有新動向。昨天，滬蘇嘉城際鐵路上海段、江蘇段、浙江段宣布開工建設。作為“軌道上的示范區(qū)”的核心線路，它將串聯(lián)起虹橋商務區(qū)、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城等核心功能區(qū)，實現(xiàn)重要功能節(jié)點間30分鐘可達。

此次三地共同推進的滬蘇嘉鐵路，有些非比尋常。它采取公交化運營模式，從傳統(tǒng)的“人換車”轉變?yōu)殪`活的“車換線”，不僅有助于推進“軌道上的長三角”，還將為都市圈“同城待遇”提供更大的想象空間。

上海段名為上海示范區(qū)線，由上海申鐵投資建設、中鐵上海院勘察設計，線路東起虹橋商務區(qū)，向西終至水鄉(xiāng)客廳站，途經(jīng)閔行區(qū)和青浦區(qū)，線路全長約49.122公里，設計時速160公里，建設工期6年。

此次，青浦新城站率先開工建設，它位于盈港東路與外青松公路交叉路口北側，沿外青松公路南北向布置，總建筑面積約8.7萬平方米，是上海示范區(qū)線、軌道交通17號線、規(guī)劃嘉青松金線三線換乘樞紐。

“上海示范區(qū)線建成后，可與多條地鐵線路換乘，通過網(wǎng)絡間的融合，滿足主城區(qū)與新城及近滬城鎮(zhèn)、新城之間的出行需求，加強對中心城區(qū)周邊區(qū)域的輻射帶動。”中鐵上海院副總工程師饒雪平指出，該線路的輻射范圍不僅僅在于沿線市民出行，它還將在水鄉(xiāng)客廳站銜接起水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘站，助力長三角人流、物流、資金流在軌道上的示范區(qū)加速匯流，不斷提升示范區(qū)建設的集聚度和顯示度。

（來源：解放日報）

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